1 մեքենայի համար նախատեսված 298 ավտոկայանատեղի շենքը նախատեսված է մարդատար ավտոմեքենաների ժամանակավոր պահպանման համար։ Նախագծված ավտոկայանատեղին չջեռուցվող ավտոկայանատեղի է, որտեղ իրականացվում է ավտոմեքենաների սեփականատերերի ավտոմեքենաների ժամանակավոր պահեստավորում։ Ավտոկայանատեղը 5 հարկանի շինություն է, 1-ին ստորգետնյա հարկով մեքենաների պահեստավորման համար։ Ավտոկայանատեղի ընդհանուր տարողությունը 298 մեքենա է։ Աշխատողների թիվը ըստ հաստիքացուցակի 4 հոգի է (հերթափոխին՝ 1 հոգի)։ Ավտոկայանատեղին հագեցած է հրդեհաշիջման ավտոմատ համակարգ և հակահրդեհային ազդանշան, հրդեհի նախազգուշացում։ Տեխնիկական բնութագրերին համապատասխան՝ ավտոկայանատեղն ապահովված է էլեկտրականությամբ, ջրամատակարարմամբ և ջրահեռացումով։

Ճարտարապետական ​​և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են բազմահարկ բաց տիպի ավտոկայանատեղիի կառուցում՝ 298 կայանատեղի ունեցող մարդատար մեքենաների համար: Շենքը 5 հարկանի է, նկուղով, L1 տիպի երկու և 3 տիպի մեկ աստիճանավանդակով։ Շենքի հատակագծի ուրվագիծն ընդունվում է տեղանքի ձևին համապատասխան: Շինության հիմնական չափերը առանցքներում 60,83x37,00 մ են, շենքի բարձրությունը հարակից տարածքի մակերեսից մինչև պարապետի վերևը՝ 17,42, մինչև սանդուղքի պարապետի վերին մասը՝ 20,52։ Շենքը շրջանակային է՝ միաձույլ սյուներով և առաստաղներով։ Արտաքին պարիսպային կառույցներ - մետաղյա վանդակավոր ցանկապատեր՝ խարիսխներով դեպի կրող երկաթբետոնե կոնստրուկցիաներ և հենասեղանի պողպատե փեղկեր հյուսիս-արևելյան, հարավ-արևելյան և հարավ-արևմտյան ճակատներում: Ծածկույթը հարթ է, տանիքն ունի բետոնե սալիկների վերին պաշտպանիչ շերտ։ Ջրահեռացումները արտաքին են, կազմակերպված։ Ավտոկայանատեղը նախատեսված չէ գազային վառելիքով աշխատող շարժիչներով տրանսպորտային միջոցների պահեստավորման համար (սեղմված և հեղուկ գազ): Սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար ավտոկայանատեղի շենք մուտք ապահովելու համար նախատեսված են թեքահարթակներ՝ ստանդարտ թեքությամբ և բացման ստանդարտ չափսերով: 1-ին հարկում կա անվտանգության սենյակ՝ կոմունալ սենյակներով, հրդեհաշիջման առաջնային սարքավորումների սենյակ և տեխնիկական սենյակներ։ Նկուղում կա 14 ավտոկայանատեղ, 1-ին հարկում՝ 36 ավտոկայանատեղ (որից 27-ը՝ սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար), երկու արկղ՝ մեկ կայանատեղի և մեկ արկղ՝ երկու կայանման համար։ Մնացած հարկերն ունեն 61 ավտոկայանատեղ։ Մաքրող սարքավորումների ելքը ավտոկայանատեղի տանիք նախագծված է թեքահարթակի միջոցով: Տանիքի լուսավորությունը նախատեսված է միայն գիշերը տանիքը մաքրելու համար։ Ավտոկայանատեղին ունի երկու մուտք և երկու ելք։ Շենքի ներսում մեքենաները կայանատեղիի կիսահարկերի միջև տեղափոխելու համար նախագծված են երկու երկկողմանի թեքահարթակներ։ Թեքահարթակների թեքությունը չի գերազանցում 18%-ը, թեքահարթակի երթեւեկելի մասի երկու կողմերում նախատեսված են 0.1 մ բարձրությամբ անիվների պաշտպանիչներ, իսկ ճանապարհները բաժանող միջին պատնեշն ունի 0.3 մ լայնություն։ Մեքենաների տեղաշարժն ապահովելու համար նախատեսված են անվտանգ տեղաշարժի ապահովման միջոցներ՝ լուսացույցներ յուրաքանչյուր միջնահարկի վրա, ճանապարհային նշաններ, հորիզոնական և ուղղահայաց գծանշումներ, հայելիներ։ Հիմնական ճակատը նախագծված է ասիմետրիկ: Ֆասադի հիմնական հարթության հարդարումը գունավոր գիպս է։ Երկաթբետոնե երկայնական կրող պատը նախագծված է հատակները օդափոխելու համար բավարար տարածքի բացվածքներով:

Կառուցողական և տիեզերական պլանավորման լուծումներ

Շենքի պատասխանատվության մակարդակ – II. Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են մոնոլիտ երկաթբետոնից 2 հատվածանոց շրջանակային կայանման շենքի կառուցում: Բոլոր կրող տարրերը պատրաստված են B25, F150, W6 դասի մոնոլիտ երկաթբետոնից: Շենքի հատվածների միջև նախատեսված է ջերմաստիճանի ընդարձակման հանգույց: Շենքի կառուցվածքային նախագիծը սյուն-պատ է՝ 7,5 մ երկայնական սյուների և 5,5 և 7,5 մ լայնակի սյունների տարածությամբ։ Սյունակներն ունեն 400 x 800 մմ և 400 x 400 մմ խաչմերուկ: Նկուղի արտաքին պատերը ունեն 400 մմ հաստություն։ Ներքին պատեր (խստացնող դիֆրագմներ և սանդուղքների պատեր) – 200 մմ հաստությամբ: Հատակները, ծածկերը և թեքահարթակները 250 մմ հաստությամբ առանց ճառագայթային սալիկներ են, 400 x 450 (N) մմ հատվածով եզրագծային ճառագայթներով: Շենքի արտաքին պարիսպները մետաղյա վանդակավոր ցանկապատեր են, որոնք ամրացված են շրջանակի կրող կառույցներին չժանգոտվող պողպատից խարիսխներով: Վարչական և կենցաղային մասի արտաքին պատերը ինքնակառավարվող են, պինդ աղյուսից M100, F50 250մմ հաստությամբ, ներքին մեկուսացումով հանքային բուրդ սալերով 150մմ հաստությամբ։ Հրդեհային պատը չկրող է՝ M100, F 50 աղյուսից, 250 մմ հաստությամբ, հատակ առ հատակ հենված։ Աստիճանները հավաքովի երկաթբետոնե թռիչքներ են մոնոլիտ հարթակների վրա: Փախուստի սանդուղքը ազատ կանգնած է սեփական հիմքի սալիկի վրա՝ 400 մմ հաստությամբ բնական հիմքի վրա, գլանվածքով պողպատե խողովակներից և քառակուսի խողովակներից պատրաստված տարածական ամրացված կառույց, որը հորիզոնական շարժումներից ամրացված է մինչև շենքի հատակները ողջ բարձրության վրա: Շենքի տարածական կոշտությունն ու կայունությունն ապահովվում է մոնոլիտ հատակային սկավառակներով միավորված ուղղահայաց տարրերի համատեղ աշխատանքով։ Շենքի կրող կառույցների հաշվարկը կատարվել է SCAD11.3 PC-ի միջոցով: 0.000 հարաբերական բարձրությունը վերցված է 5,250 մ բացարձակ բարձրությունը: Հիմքերը դիզված են՝ 900 մմ բարձրությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնե ազատ կանգնած և շերտավոր վանդակաճաղերով։ Վանդակաճաղի տակ բետոնի պատրաստում է B10 դասի բետոնից 100 մմ հաստությամբ: Կույտերը քշված են 350 x 350 մմ խաչմերուկով, 14 և 15 մ երկարությամբ, կույտերի և վանդակաճաղի միջև կապը կոշտ է: Կույտերի և վանդակաճաղերի նյութ – բետոն դասի B25, W6, F150, ամրացման դասի AIII, AI: Ինժեներաերկրաբանական հետազոտությունների հաշվետվության համաձայն՝ կույտերի ծայրը ընկղմված է խճաքարով և խճաքարերով տիղմային ավազակավով, ավազի ոսպնյակներով, մոխրագույն, կոշտ (E = 190 կգ/սմ2; e = 0,306; IL = - 0,26): 120 տֆ կույտի նախագծային ծանրաբեռնվածությունն ընդունվել է հաշվարկի արդյունքների հիման վրա և հաստատվել է ստատիկ ներթափանցման ծանրաբեռնվածությամբ քշված կույտերով հողերի նախանախագծային փորձարկումներով: Հիմքերի ակնկալվող նստեցումը 11÷ 15 մմ է, նստվածքի տարբերությունը՝ 3,8 մմ։ Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են կույտերի հսկիչ փորձարկումներ: Հատակի սալը պատրաստված է 200 մմ հաստությամբ մոնոլիտ երկաթբետոնից, միջին հատիկավոր ավազի ավազի վրա շերտ առ շերտ խտացումով: Նախագիծը նախատեսում է հրդեհային ջրամբարի տեղադրում B25, F150, W6 դասի բետոնից մոնոլիտ կառույցներում: Ներքեւի հաստությունը 300 մմ է, պատերը եւ ծածկը 200 մմ հաստությամբ։ Ներքևի մասում կա բետոնե պատրաստուկ՝ պատրաստված B դասի բետոնից՝ 7,5 մմ հաստությամբ, 100, հիմքում՝ միջին հատիկավոր ավազից՝ 500 մմ հաստությամբ, ավազի բարձ՝ ներքևված մեծածավալ հողերով։ Ստորերկրյա ջրերի առավելագույն դիրքը գտնվում է ձնհալի և տեղումների ժամանակաշրջանում՝ երկրի մակերևույթից 0,5-1,0 մ խորության վրա։ Ստորերկրյա ջրերը ոչ ագրեսիվ են նորմալ թափանցելիությամբ բետոնի նկատմամբ: Հողի սառեցման ստանդարտ խորությունը 1,5 մ է: