Ճարտարապետական ​​լուծումներ

 Նավահանգստի նպատակը գետի դելտայում գտնվող կղզիների վրա գտնվող բնակավայրերի միջև հաղորդակցության ապահովումն է: Նախագծման տեխնիկական բնութագրերին համապատասխան՝ նավամատույցի շահագործման պայմաններն են՝ «Մոսկվա» տիպի գետային մարդատար նավերի անվտանգ մոտեցման, կայանման և ուղևորափոխադրումների հնարավորությունը, թիվ R-51E նախագիծը և ծովը: քարշակ, նախագիծ թիվ 4983: Նավամատույցի կառուցվածքը նախագծված է որպես երկաթբետոնե վերնաշենքով մետաղական թիթեղից խարսխված պտուտակ: Նավամատույցի երկարությունը 43,5 մ է, ճակատի երկայնքով՝ 47,7 մ։ Բալթյան բարձրության համակարգում նավամատույցի կորդոնի բարձրությունը +2,30 մ է: Նախագծում նավամատույցի կառուցվածքը նախագծված է ճակատային թմբի տեսքով՝ գետի ափին զուգահեռ նավամատույցի գծով: Վերին մասում նավամատույցի ծայրային պատը գտնվում է 45° անկյան տակ դեպի կորդոնի գիծը, որպեսզի կլանի բեռները գարնանային սառույցի տեղաշարժի ժամանակ և ջրհեղեղների ժամանակ ջրի հոսքի ուղղությունը: Նավամատույցի ստորին հատվածում ծայրային պատը գտնվում է 90° անկյան տակ դեպի կորդոնի գիծ։ Վերնաշենքի նավամատույցի միջին մասում բալթյան բարձրության համակարգում +1,25 մ բարձրությամբ հարթակ նախատեսված է ջրի ցածր մակարդակով ուղևորներին նստեցնելու և իջնելու համար: Տարածքն ապահովված է աստիճաններով և թեքահարթակով։ Գետում ջրի բարձր մակարդակի դեպքում ուղևորներին նստեցնում և իջնում ​​են սանդուղքներով անմիջապես դեպի նավամատույցի շրջափակը՝ հատուկ նշանակված վայրերում: Նավամատույցում նախատեսվում է ԳՕՍՏ 16-17424-ի համաձայն ՏՍՕ-72 տիպի չորս ճակատային ամրացման հենասյուների տեղադրում: Երկու պատվանդաններ տեղադրված են նավամատույցի անկյուններում, երկուսը՝ կենտրոնում։ Նավամատույցը հագեցված է 400 մմ տրամագծով ռետինե բալոնների տեսքով փետուրներով: Շրջանի երկայնքով և վայրէջքի վայրում տեղադրված է 1,1 մ բարձրությամբ բազրիքի ցանկապատ: Վանդակապատը եռակցված մետաղյա է, դարակաշարային տիպի բացվածքով լցոնումով։ Նավամատույցի միջին մասում ճաղաշարն ունի երկու անցուղի մոտ 1,7 մ լայնությամբ անցնող ուղեւորների համար։ Անցումները փակված են շարժական շղթաներով։ Նավամատույցի գլխի երկայնքով նախագծով նախատեսվում է հետիոտնային մայթ կառուցել՝ նավամատույցի ծածկույթի մակերեսից 150 մմ բարձրացված։ Տրանսպորտային միջոցների մուտքը մայթ սահմանափակելու համար մայթի երկայնքով լրացուցիչ տեղադրվում են 450 մմ բարձրությամբ մետաղական պատնեշներ։ Ցանկապատի ընդհանուր բարձրությունը ավտոճանապարհի մակարդակից 0,6 մ է, կառամատույցի հիմնական ծածկը պատրաստված է 0,16 մ հաստությամբ հավաքովի երկաթբետոնե սալերից: Հետիոտների և սպասասրահների ծածկույթները պատրաստված են գծավոր սալահատակներից: Ուղևորների համար նավամատույցում կա սպասասրահ՝ տաղավարով: Տաղավարը մետաղից է և դիզայնով նման է հասարակական տրանսպորտի կանգառներում սպասող տաղավարներին։ Նախագիծը չի նախատեսում հիմնական, օժանդակ և տեխնիկական նպատակներով հատուկ տարածքների կառուցում: Կառույցի վրա տեղադրված է արհեստական ​​լուսավորություն՝ գիշերային ժամերին օբյեկտի անվտանգ շահագործումը հնարավոր դարձնելու համար: Նավամատույցի վերև և ներքև գտնվող կողմերում նավամատույցի պատի միացումները ափի հետ ամրացված են ժայռերի ժայռերով 10 մ հատվածներով, իսկ նավամատույցի երկաթբետոնե վերնաշենքը (գլուխը) ջրային տարածքի կողմից ունի 2,10 մ բարձրություն՝ ուղղահայաց։ առջեւի մակերեսը. Բետոնե գլխարկի հատակը նավարկության ժամանակ տարածվում է մինչև գետի ջրի միջին մակարդակը, որը թաքցնում է թիթեղների կույտերը և բետոնե կառուցվածքում բազմաթիվ կառուցվածքային տարրեր: Երկաթբետոնե գլխի մետաղյա ներկառուցված մասերը, աչքերը և սանդուղքը ներկված են մոխրագույնով, որպեսզի համապատասխանեն բետոնե մակերեսի տոնուսին: Վանդակապատերի և հենակետերի գույնը սև է: Պիերայի հիմքի մետաղական թիթեղների կույտի ներկումը հիմնականում ծառայում է որպես հակակոռոզիոն պաշտպանություն, ուստի նախընտրելի գույնը կարմիրն է (RAL 3000-3003, 3013 կամ նմանատիպ), որը ընտրված է պողպատե կոռոզիոն արտադրանքի գույնին համապատասխան:

 Կառուցողական որոշումներ

Կառույցի պատասխանատվության աստիճանը II. Հիդրավլիկ կառուցվածքի դաս - III. Միջին օրական ուղևորաշրջանառությունը կազմում է 100 մարդ/օր: Նավամատույցի կառուցվածքը նախագծված է որպես երկաթբետոնե վերնաշենքով մետաղական թիթեղից պատրաստված խարսխված պտուտակ: Նախագիծը մշակվել է նախագծային նյութերի հիման վրա՝ ըստ 3.504.2-25 շարքի: Բալթյան բարձրության համակարգում 2,300 թվականի Բալթյան բարձրության համակարգում նավամատույցի բարձրությունը +1946 մ է: Հեղույսների առջևի և խարիսխի պատերը պատրաստված են մետաղական թիթեղների կույտից L-5UM տիպից՝ պատրաստված 235 ամրության դասի պողպատից՝ համաձայն TU 14-102-ի: 8-2003 թթ. Ճակատային պատի թերթակույտը ընկղմված է մինուս 21,0 մ բացարձակ մակարդակի վրա: Բացիչների առջևի պատի լեզուն ընկղմված է մինչև մինուս 21,0 մ, մինուս 12,2 մ, մինուս 10,2 մ, այսինքն ՝ աստիճաններով, կախված պատի բարձրությունից: Խարիսխի ձողերի կառուցվածքները նախագծված են 3.504.1-23 սերիաների 3-րդ համարի համաձայն: Խարիսխների ձողերի քայլը 2,0 մ է, որը համապատասխանում է չորս թերթի կույտերի լայնությանը: Սովորական խարիսխ ձողերը նախագծված են 75 մմ տրամագծով կլոր ձողերից, պատվանդանի խարիսխ ձողերից՝ 80 մմ տրամագծով: Խարիսխի ձողերը ամրացվում են թիթեղների կույտի պատին թիվ 27P զույգ ալիքներից պատրաստված բաշխիչ գոտու միջոցով: Բաշխիչ գոտին ամրացնելու համար գամասեղները նախագծված են 56 մմ տրամագծով կլոր ձողերից: Ճակատային պատը պահող խարիսխը պատրաստված է 7,30 մ երկարությամբ թիթեղից։ Խարիսխների պատերի հատվածները, որոնք կլանում են պատվանդանի խարիսխներից լրացուցիչ բեռներ, կառուցված են 7,70 մ երկարությամբ թիթեղների կույտերից: Վերջնական փեղկերի խարիսխ պատերը պատրաստված են 4,70 մ երկարությամբ թիթեղների կույտերից, մինուս 1,0 մ-ի վրա հիդրոստատիկ ճնշումը նվազեցնելու համար ճակատային պատի սավանակույտերում անցքեր են արվում 5,0 մ քայլով և տեղադրվում սիֆոններ։ Քարից տեղադրվում է նաև ջրահեռացման պրիզմա 150-200 մմ չափսերով, 5-20 մմ մանրացված քարի ֆրակցիաներ և 4070 մմ՝ օգտագործելով 400 գ/մ2 գեոտեքստիլ։ Լցոնումը լցված է ցամաքող ավազային հողով, որի ներքին շփման անկյունը առնվազն 30° է և ֆիլտրման արագությունը առնվազն 3 մ/օր: Վերին վերնաշենքը պատրաստված է VZO, W6, F30 դասի բետոնից պատրաստված երկաթբետոնե գլխարկի տեսքով։ Երկաթբետոնե վերնաշենքը ընդարձակման հոդերի միջոցով բաժանված է երեք հատվածի: Որպես ընդարձակման միացումներ օգտագործվել է եռակցված ջրամեկուսիչ նյութի երկու շերտ «Tehnoelastmost», «Mostoplast» կամ նմանատիպ նյութերի կպչուն: Վերնաշենքի հատվածների բետոնապատման ժամանակ ներկառուցված շրջանակները տեղադրվում են պատվանդանային շարասյուների մեջ՝ հենասյուների ամրացման համար, ներկառուցված արտադրանք՝ ցցերի, պատվանդանի խարիսխ ձողերի և ճաղերի համար: Ապահովված է սանդուղքի տեղադրում։ Վերնաշենքի նավամատույցի միջին մասում 1,25 թվականի Բալթյան բարձրության համակարգում նախագծված է +1946 մ բարձրությամբ հարթակ։ ցածր ջրի մակարդակով ուղևորներին նստեցնելու (իջնելու) համար. Տարածքն ապահովված է աստիճաններով և թեքահարթակով։ Սանդուղքի դիզայնը նախագծված է ըստ 1.050.9-4.93 շարքի, աստիճանների երկաթբետոնե աստիճանների համաձայն ԳՕՍՏ 8717.1-84: Գետի ջրի բարձր մակարդակի դեպքում ուղևորները բարձրանում (իջնում ​​են) սանդուղքներով անմիջապես դեպի նավամատույցի կորդոն՝ հատուկ նշանակված վայրերում: Նավամատույցը նախատեսում է ԳՕՍՏ 16-17424-ի համաձայն TSO-72 տիպի չորս ճակատային հենակետերի տեղադրում: Երկու պատվանդաններ տեղադրված են նավամատույցի անկյուններում, երկուսը՝ կենտրոնում։ Նավամատույցը հագեցված է 400 մմ տրամագծով ռետինե բալոնների տեսքով փետուրներով: Ծածկոցների դիզայնը նախագծված է ըստ 7.504.9-1 շարքի։ Քանի որ գետի վրա նավագնացության ընթացքում ջրի մակարդակը կարող է զգալիորեն տատանվել (-0,99-ից մինչև 1,78 մ BS), հիմնական փեղկերը թեք տիպի են: Ուղևորի հարթակի վրա լրացուցիչ տեղադրվում են հորիզոնական թևեր: Թևերի առավելագույն դեֆորմացման դեպքում նավամատույցի վերնաշենքի և նավի կողքի միջև մնում է առնվազն 200 մմ հեռավորություն: Բոլոր ներկառուցված կոպերը տեղադրվում են բետոնի առջևի մակերևույթի հետ հենասյունի գլխին: Շրջանի երկայնքով և վայրէջքի վայրում տեղադրված է 1,1 մ բարձրությամբ բազրիքի ցանկապատ: Վանդակապատը եռակցված մետաղյա է, դարակաշարային տիպի բացվածքով լցոնումով։ Նավամատույցի երկայնքով բազրիքներ են տեղադրված առանձին հիմքի բլոկների վրա։ Պիլակների բացվածքների գլխիկների երկայնքով, բազրիքի սյուները տեղադրվում են գլխի հատվածներում ներկառուցված մասերի վրա: Մետաղական կոնստրուկցիաների հակակոռոզիոն պաշտպանությունն իրականացվում է Jotamastic 87 նյութերի օգտագործմամբ՝ մեկ շերտով՝ 200 մկմ չոր թաղանթի հաստությամբ: Մետաղական թիթեղների կույտերը, խարիսխների ձողերը, բաշխիչ գոտիները և կառամատույցի այլ մետաղական կոնստրուկցիաները ներկված են 87 մմ հաստությամբ Jotamastic 300 Red CC ներկով: