Soluzioni architettoniche

Il terreno della sezione progettata dell'hangar per la manutenzione degli aeromobili con ampliamento si trova nella parte nord-occidentale del settore, tra l'hangar n. 3 e il territorio entro i confini del lotto di terreno esistente. L'edificio dell'hangar per la manutenzione degli aerei è costituito da due blocchi: un volume rettangolare di una parte dell'hangar a campata lunga con una tasca per le porte scorrevoli dell'hangar e un'estensione adiacente inferiore di cinque piani. Le facciate della parte dell'hangar sono formate da superfici murali lisce realizzate con pannelli sandwich e piani traslucidi in fibra di vetro. Dal lato della zona anticamera, la facciata è rinforzata da piani a gradoni di cancelli hangar scorrevoli in fibra di vetro con una fascia vetrata nella parte inferiore. Le facciate opposte e laterali della parte dell'hangar sono progettate utilizzando un grande piano in fibra di vetro traslucido, la cui parte superiore si trova al livello della parte superiore delle porte dell'hangar, e due piani di vetratura a diversi livelli. La facciata dell'ampliamento dell'hangar è sezionata da un passo ritmato di finestre quadrate, unite da coppie di inserti colorati e due strisce verticali di vetrate delle scale, un volume sporgente del gruppo d'ingresso con una tettoia, il colore attivo di i cancelli industriali. La combinazione di colori delle facciate dell'hangar utilizza due colori aziendali: arancione e argento chiaro. La combinazione di colori conferisce ulteriore espressività e dinamismo all'hangar, mentre il materiale traslucido dei cancelli e dei vetri superiori aggiunge una moderna leggerezza. L'hangar progettato è destinato alla manutenzione e riparazione dei Boeing 777-300ER, Boeing 787-9, AZ30-300-200/300, Airbus 320F ed è costituito da una sezione dell'hangar per la manutenzione con una luce di 78,0 m, una profondità di 89,8 m con tasca per porte hangar e estensioni da 85,9x18m. La parte dell'hangar e l'estensione sono separate l'una dall'altra da una cucitura di deformazione-sedimentazione. Le principali strutture portanti del tetto dell'hangar sono capriate in acciaio con una luce di 78,0 m, il passo delle capriate è di 6,0 m, l'altezza fino al fondo delle capriate è di 24,3 m. Tutte le strutture metalliche portanti sono protette con verniciatura ignifuga. L'altezza della parte dell'hangar fino alla sommità del parapetto è di 33,1 m. Sul lato nord negli assi B-U, lungo l'asse 14, un'estensione di 5 piani confina con l'hangar, progettato per ospitare i locali di produzione, magazzino, ausiliari, tecnici, sanitari e amministrativi richiesti dalla tecnologia. Le strutture portanti dell'ampliamento sono progettate in un telaio in cemento armato, con travi con luce di 9,0 m, interasse travi - 6,0 m. I solai dell'interpiano e le coperture dell'ampliamento sono in cemento armato monolitico. L'altezza del prolungamento fino alla sommità del parapetto è di 26,6 m. Le strutture murarie di recinzione dell'hangar e dell'estensione sono pannelli sandwich con efficace isolamento non combustibile con uno spessore di 120 mm nell'hangar e 175 mm nell'estensione, verniciati in fabbrica. Tutte le parti dell'edificio hanno copertura con drenaggio interno. Tappeto impermeabilizzante per coperture - membrana. Ci sono due uscite dalle scale al tetto dell'ampliamento. In corrispondenza della differenza di altezza del tetto tra la parte dell'hangar e l'ampliamento, sono previste due scale metalliche verticali. Grazie all'utilizzo di materiale traslucido nel riempimento dei cancelli e alle strisce luminose realizzate con questo materiale sulle altre due facciate, la sala dell'hangar dispone di sufficiente luce naturale. Anche i locali con posti di lavoro permanenti ricevono luce naturale attraverso le finestre nel muro esterno. Tutte le altre stanze sono dotate di illuminazione artificiale. Finiture esterne ed interne dell'edificio Le pareti esterne dell'edificio sono realizzate con pannelli sandwich e sono completamente pronte in fabbrica e non necessitano di finiture aggiuntive. Il piano interrato dell'edificio è rivestito in gres porcellanato. La decorazione interna dell'edificio è fornita utilizzando materiali di finitura moderni che soddisfano i requisiti tecnologici, sanitari, igienici e di sicurezza antincendio. Piastrelle in ceramica, vernici acriliche e ad acqua sono utilizzate per decorare le pareti e le partizioni dell'estensione dell'hangar. Soffitti - nei locali amministrativi e di servizio, vestiboli e corridoi, cartongesso sospeso e listello metallico, cassette, nei locali tecnici sono verniciati con vernici e smalti a base d'acqua. I pavimenti dell'hangar sono autolivellanti su una base in cemento armato con uno strato superiore rinforzato. La progettazione del pavimento dell'hangar deve soddisfare i seguenti requisiti: resistenza; resistenza all'usura; antiscintilla e non infiammabile; assenza di polvere; resistenza ai prodotti petroliferi, ai fluidi idraulici e ai carichi d'urto; alto grado di riflessione della luce; rugosità ottimale; facilità di pulizia e lavaggio, il pavimento deve resistere a carichi d'urto (caduta di un carico di 10 kg da 1 m di altezza), il coefficiente di riflessione del rivestimento del pavimento deve essere almeno del 45%, la resistività elettrica volumetrica del pavimento il rivestimento non deve essere superiore a 106 Ohm cm, lo strato portante del pavimento è realizzato in calcestruzzo di grado B25 e deve mantenere le sue proprietà a temperature positive e negative (da -40°C a +40°C). Nei restanti ambienti i pavimenti sono in battuto di cemento, autolivellanti, e rivestiti anche in linoleum e piastrelle in ceramica. Il muro che separa l'hangar dall'ampliamento è in mattoni di 250 mm di spessore al 1° piano e 120 mm dal 2° al 5° piano, seguito da intonacatura e verniciatura. Le partizioni sono in laterizio, fibra di gesso su telaio metallico con l'intercapedine tra le lastre riempita con lastre di lana minerale. Gli infissi sono in alluminio con infissi monocamera e doppio vetro e vetroresina. Le porte esterne sono realizzate con profili in alluminio. Porte interne - locali non a rischio di incendio - in legno, a rischio di incendio - in metallo con limite di resistenza al fuoco standardizzato. Cancelli - sul lato del piazzale nella parete dell'hangar è presente un cancello scorrevole a 4 sezioni con una dimensione totale di 75,2 x 23,0 m con azionamento elettrico per l'apertura e la chiusura, con un telaio portante in alluminio e riempimento traslucido. Gli aeroplani vengono consegnati all'hangar attraverso questi cancelli utilizzando i trattori. Nei pannelli delle porte dell'hangar, una delle ante ha un cancello di 4,5x4,5 me un portello di 1,0x2,1 m per il passaggio del personale. Nella parete opposta è presente un cancello per l'uscita del trattore di dimensioni 4,5 x 4,65 m, ed un cancello 1,0 x 2,1 m per il passaggio del personale.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

La documentazione di progetto prevede la realizzazione di: un hangar per la manutenzione degli aerei Boeing-777 con ampliamento produttivo; edifici per manutenzione e riparazione di veicoli speciali; stazione di pompaggio antincendio, serbatoio antincendio per lo stoccaggio delle riserve idriche per l'estinzione automatica dell'incendio; compressore; area coperta per veicoli speciali; pozzi della rete fognaria; strutture individuali del sistema di alimentazione; pozzi per acque piovane e fognature industriali. Sezione hangar per manutenzione aeromobili con ampliamento. L'hangar progettato è costituito da una sezione hangar e da un'estensione. La sezione dell'hangar e l'estensione sono separate l'una dall'altra da un cordone di deformazione-sedimentazione. La sezione dell'hangar è a un piano, a pianta rettangolare, con struttura a telaio. Le dimensioni della sezione dell'hangar in pianta (in assi) sono 78,0x89,8 m. L'altezza fino al fondo delle capriate è di 24,3 m. Griglia a colonne - 6,0x78,0 m. Le colonne sono rigidamente collegate alle fondazioni. Lo schema strutturale è a telaio. Il telaio trasversale è a campata unica con luce di 78 m. La traversa del telaio è una capriata. Il collegamento tra la capriata e la colonna è incernierato. La stabilità complessiva della sezione è assicurata da telai trasversali e controventi verticali disposti lungo le file longitudinali di colonne, quando collaborano con il disco rigido del rivestimento. Per evitare crolli progressivi lungo le colonne al livello inferiore delle capriate, è previsto un ulteriore sistema di collegamenti verticali, che concorrono al funzionamento del telaio in caso di emergenza. La rigidità e l'immutabilità geometrica degli elementi di rivestimento è assicurata da un sistema di collegamenti tra tralicci orizzontali e verticali. Colonne: due rami, acciaio da travi a I di colonne laminate a caldo 40K2, acciaio C345-3, con un reticolo costituito da un angolo a flangia uguale. La capriata è in acciaio, gli accordi superiore e inferiore sono realizzati con travi a I di colonne laminate a caldo 40KZ, acciaio di grado C345-3. Griglia realizzata con doppi canali scatolari, in acciaio grado C255. Collegamenti e distanziatori sono realizzati con angoli uguali, acciaio C255. Gli arcarecci sono realizzati con canali, acciaio di qualità C255. L'hangar è coperto con lamiere ondulate. Isolamento: pannelli di lana minerale. Tappeto impermeabilizzante - membrana. Le pareti sono pannelli “sandwich” incernierati su un telaio in acciaio realizzato con profili piegati. L'edificio di ampliamento è di cinque piani, a pianta rettangolare, con struttura a telaio. Dimensioni dell'edificio in pianta (in assi) - 16,5x88,0 m. La griglia di colonne nell'estensione è 9,0x6,0 me 7,5x6,0 m. L'altezza del 1° piano è di 6,2 m, l'altezza del 2°, 3° e 4° piano è di 4,2 m, l'altezza del 5° piano è di 6,25 m. Le strutture portanti dell'edificio di ampliamento sono in cemento armato monolitico. Il disegno strutturale del telaio è incorniciato sia in direzione longitudinale che trasversale. Il progetto strutturale delle coperture e dei solai monolitici in cemento armato è a trave con solai appoggiati lungo il contorno. L'accoppiamento delle colonne con le fondazioni e l'accoppiamento delle colonne con traversi longitudinali e trasversali è rigido. La stabilità complessiva dell'edificio è assicurata da telai longitudinali e trasversali quando lavorano insieme ai dischi rigidi del rivestimento e dei pavimenti. Le colonne sono realizzate con sezioni da 400x400 mm, 500x500 mm. I solai e la copertura sono in travi monolitiche di cemento armato con lastre di spessore 180 mm, appoggiate lungo il contorno. Le sezioni della trave sono 400x500(h) mm e 400x800(h) mm. Il calcestruzzo per la costruzione del telaio è stato realizzato utilizzando cemento Portland VZO, W4, F100. Il tetto è piano combinato, isolato con lastre di lana minerale, membrana impermeabile. Le pareti esterne dell'edificio sono realizzate con pannelli sandwich su un telaio in acciaio costituito da profili piegati. Partizioni: rivestimento in mattoni e telaio. Le rampe di scale sono in cemento armato monolitico. I pozzi degli ascensori sono in cemento armato monolitico. Le fondazioni per le colonne sono su pali, pali prefabbricati in cemento armato di sezione 300x300 mm, lunghezze 12,0 me 9,0 m. Griglie monolitiche in cemento armato. Le pareti esterne sono dotate di travi di fondazione monolitiche in cemento armato di sezione 400x500 mm, sostenute da griglie colonnari. I collegamenti tra i pali e la griglia sono rigidi. Si presuppone che il carico di progetto trasferito al palo sia pari a 50,0 t. La capacità portante dei pali viene determinata sulla base dei risultati delle prove statiche e dinamiche. Si presuppone che la profondità delle griglie dal livello di progettazione sia di 2,5 m. Il calcestruzzo per la costruzione delle fondazioni è accettato B25, W8, F150.  Edificio per manutenzione e riparazione di veicoli speciali. L'edificio è composto da due blocchi: un blocco produttivo ad un piano ed un ampliamento di quattro piani con seminterrato. L'estensione è separata dalla parte di produzione da un giunto di dilatazione. Il blocco produttivo è ad un piano, a pianta rettangolare, con struttura a telaio. Dimensioni del blocco in pianta (in assi) -72,0x54,0 m. L'altezza alla base delle capriate è di 7,2 e 8,1 m. La struttura del blocco è in metallo. La griglia delle colonne è 18,0x9,0 me 12,0x9,0 m. Il design strutturale del telaio è rinforzato con telaio. La struttura trasversale è a 5 campate con campate di 12,0 me 18,0 m. Le colonne sono rigidamente collegate alle fondazioni. Le traverse del telaio a 5 campate sono capriate a corde parallele. La capriata è incernierata alle colonne. La stabilità complessiva di un blocco a un piano è assicurata da telai trasversali e controventi verticali disposti lungo le file longitudinali di colonne quando lavorano insieme al disco rigido della copertura. Per evitare crolli progressivi lungo le colonne al livello inferiore delle capriate, è previsto un ulteriore sistema di collegamenti verticali, che concorrono al funzionamento del telaio in caso di emergenza. La rigidità e l'immutabilità geometrica degli elementi di rivestimento è assicurata da un sistema di collegamenti tra tralicci orizzontali e verticali. Colonne - acciaio da travi a I per colonne laminate a caldo 40K1. La capriata è in acciaio, fatta di angoli uguali. Le travi sono realizzate con travi a I laminate a caldo 45B1. Collegamenti e distanziatori vengono presi da angoli con angoli uguali. Gli arcarecci sono realizzati con profilati laminati a caldo e travi a I 35B1. Le strutture metalliche sono realizzate in acciaio di grado C255. La copertura è realizzata con lamiere grecate. Isolamento: pannelli di lana minerale. Tappeto impermeabilizzante - membrana. Le pareti sono pannelli “sandwich” incernierati su un telaio in acciaio realizzato con profili piegati. Il blocco di estensione è di quattro piani con seminterrato, pianta rettangolare, struttura a telaio. Dimensioni del blocco in pianta (in assi) -18,0x36,0 m. La griglia delle colonne è 6,0x6,0 me 4,5x6,0 m. L'altezza del 1° piano è di 3,5 m, l'altezza del 2° e 3° piano è di 3,6 m, l'altezza del 4° piano è di 4,06 m, il seminterrato è di 3,15 e profondo 3,3 m. Le strutture portanti dell'ampliamento sono in cemento armato monolitico. Il design strutturale del telaio è telaio sia in direzione longitudinale che trasversale. Il disegno strutturale della copertura e dei solai è a trave con solai appoggiati lungo il contorno. L'accoppiamento delle colonne con le fondazioni e l'accoppiamento delle colonne con traversi longitudinali e trasversali è rigido. La stabilità complessiva del blocco di 4 piani è assicurata da telai longitudinali e trasversali quando lavorano insieme ai dischi rigidi del rivestimento e dei pavimenti. Le fondazioni per le colonne sono su pali, pali prefabbricati in cemento armato di sezione 300x300 mm, lunghezze 9,0 me 7,0 m. Griglie monolitiche in cemento armato. Le pareti esterne sono dotate di travi di fondazione monolitiche in cemento armato di sezione 400x500 mm, sostenute da griglie colonnari. I collegamenti tra i pali e la griglia sono rigidi. Si presuppone che il carico di progetto trasferito al palo sia pari a 60,0 t. La capacità portante dei pali viene determinata sulla base dei risultati delle prove statiche e dinamiche. Si presuppone che la profondità delle griglie dal livello di progettazione sia di 2,5 m. Il calcestruzzo per la costruzione delle fondazioni è accettato B25, W8, F150. Le superfici delle griglie e delle travi di fondazione a contatto con il terreno vengono rivestite due volte con bitume caldo su un primer bituminoso freddo. Stazione delle pompe antincendio. Serbatoio antincendio per lo stoccaggio delle riserve idriche per l'estinzione automatica dell'incendio. L'edificio della stazione di pompaggio è a un piano, a pianta rettangolare, con struttura a telaio. Dimensioni dell'edificio in pianta (in assi) - 15,8x16,4 m. L'altezza alla base delle travi è di 4,2 m. L'edificio ha struttura in cemento armato. Griglia colonne: 5,4x6,2 m; 5,6x6,2 metri; 5,4x3,4 metri; 5,6x3,4 mt. Il design strutturale del telaio è incorniciato in direzione trasversale e longitudinale. Il disegno strutturale del tetto è una trave con lastre appoggiate lungo il contorno. Il telaio trasversale è a 2 campate con luci di 12,4 me 3,4 m. Il telaio longitudinale è a campata unica con luce di 16,4 m, l'accoppiamento delle colonne con le pareti nella parte portante e l'accoppiamento delle colonne con traversi longitudinali e trasversali è rigido. La stabilità complessiva dell'edificio è assicurata da telai longitudinali e trasversali quando collaborano con il disco rigido della copertura. Le colonne sono in cemento armato con sezione 400x400 mm. Le travi di copertura sono progettate con un'altezza di 1000 mm e 500 mm. La soletta di copertura ha spessore 180 mm. Il tetto è piano, l'isolamento è costituito da lastre di lana minerale, membrana impermeabilizzante. Le pareti sono blocchi di cemento aerato, rivestiti con cassette in materiale composito su un sottosistema di acciaio zincato, isolato con isolante in lana minerale non infiammabile. La parte sotterranea dell'edificio di pompaggio è realizzata sotto forma di struttura interrata sotto l'intero edificio. La platea di fondazione e le pareti della parte interrata sono progettate in cemento armato monolitico di spessore 400 mm, realizzato in calcestruzzo B25, W8, F150. Il livello di base è meno 3,300. Il serbatoio di riserva idrica antincendio è una struttura incassata a pianta rettangolare con terrapieno. Lunghezza vasca 12 mt, larghezza 6,0 mt. L'altezza dalla sommità del fondo al fondo delle lastre di rivestimento è di 3,95 m. Si presuppone che l'altezza totale del terrapieno sia pari a 1000 mm. Le principali strutture portanti e di recinzione della struttura (fondo, pareti e soffitti) sono in cemento armato monolitico con uno spessore di 300 mm. Il soffitto è sostenuto da pareti esterne. Calcestruzzo in strutture monolitiche in cemento armato B25, W8, F150 utilizzando cemento Portland. La stabilità complessiva della struttura è assicurata da pareti longitudinali e trasversali, rigidamente collegate al fondo e al pavimento, e da un disco di pavimento rigido nel piano orizzontale.  Sala compressori. L'edificio è ad un piano, a pianta rettangolare, struttura a telaio. L'ingombro in pianta dell'edificio è di m 6x24, l'altezza al piede delle travi è di m 6,26, la struttura dell'edificio è metallica. Griglia di colonne 6x6 m Schema strutturale - telaio controventato. I telai trasversali sono a campata unica, campata - 6,0 m La stabilità complessiva dell'edificio è assicurata da telai trasversali e controventi verticali disposti lungo le file longitudinali di colonne quando lavorano insieme al disco rigido della copertura. Le colonne sono in acciaio ricavato da travi a I laminate a caldo 30K. Le travi sono in acciaio ricavato da travi a I laminate 35B1, 35Sh1. Il rivestimento è realizzato in un assemblaggio multistrato, strato per strato, su un ponte profilato in acciaio. Sotto l'intero edificio del compressore è stata progettata una soletta monolitica in cemento armato di spessore 400 mm con pilastri di sezione 900x900 mm. Lungo il perimetro della platea di fondazione è presente un muro monolitico in cemento armato spesso 170 mm e alto 1,1 m La profondità delle fondazioni dal livello di progettazione è di 1,5 m Calcestruzzo in strutture monolitiche in cemento armato B25, W8, F150 su cemento Portland.