Decisioni costruttive

La documentazione di progettazione prevede un'importante revisione della pista artificiale del centro aeronautico. La revisione principale prevede il ripristino (rafforzamento, livellamento) delle superfici della pista artificiale (ARW), della taxiway principale (MAT) e delle vie di rullaggio (taxiways), e la ricostruzione parziale del sistema di drenaggio delle tempeste. I principali parametri tecnici dell'oggetto e la posizione in pianta e altezza sono adottati in conformità con quelli esistenti. Parametri esistenti: classe dell'aeroporto – assente; lunghezza della pista – 1,415 km; lunghezza della MRD – 0,273 km; lunghezza della taxiway – 0,377 km; larghezza copertura pista – 42,0 m; Larghezza di copertura MRD – 14,0 m; larghezza pavimentazione taxiway – 8,0 m; larghezza della fascia di sicurezza della pista – 8,0 – 20,0 m; la larghezza della banchina rinforzata dell'autostrada e della taxiway è di 3,0 m; la pendenza longitudinale minima è 0,6‰, quella massima è 7,4%. Soluzioni progettuali di base per il ripristino e la livellatura dei rivestimenti: Strutture per il livellamento della base pista: calcestruzzo bituminoso-mastice frantumato ShMA-15, GOST 31015-2002 - 7,0 cm; geogriglia (p≥50Kn/m) larga 1,5 m sopra gli strati di compressione (tensione) longitudinali e trasversali; riempimento di bitume 0,2 l/m2, GOST 22245-90; due strati di pergamena larghi 0,3 m sopra gli strati di compressione (tensione), GOST 2697-83; giunti di sigillatura con mastice bitume polimero GOST 30740-2000; sostituzione delle lastre PAG-14 esistenti con nuove lastre PAG-14. Strutture di rinforzo piste e taxiway: calcestruzzo bituminoso-mastice frantumato ShMA-15, GOST 31015-2002 - 7,0 cm; geogriglia (p≥50Kn/m) larga 1,5 m sopra gli strati di compressione (tensione) longitudinali e trasversali; riempimento di bitume 0,2 l/m2, GOST 22245-90; due strati di pergamena larghi 0,3 m sopra gli strati di compressione (tensione), GOST 2697-83; Sistemazione parcheggio aeromobili: calcestruzzo bituminoso-mastice frantumato ShMA-15, GOST 31015-2002 - 7,0 cm; riempimento di bitume 0,2 t/1000 m2, GOST 22245-90; calcestruzzo bituminoso a grana grossa poroso caldo, GOST 9128-2009 – 7,0 cm; riempimento di bitume 0,7 t/1000 m2, GOST 22245-90; pietra di granito frantumato grado 600, frazione 40-70, con scheggiatura, GOST 8267-93, 25607-2009 – 12,0 cm; granito frantumato grado 600, frazione 40-70, GOST 8267-93, – 12,0 cm; Strutture di rinforzo MRD: calcestruzzo bituminoso-mastice frantumato ShMA-15, GOST 31015-2002 - 7,0 cm; riempimento di bitume 0,2 t/1000 m2, GOST 22245-90; calcestruzzo bituminoso a grana grossa poroso caldo, GOST 9128-2009 – 7,0 cm; geogriglia (p≥50Kn/m) larga 1,5 m sopra gli strati di compressione (tensione) longitudinali e trasversali; riempimento di bitume 0,2 l/m2, GOST 22245-90; due strati di pergamena larghi 0,3 m sopra gli strati di compressione (tensione), GOST 2697-83. Si assume che il profilo trasversale della pista e dell'autostrada secondaria sia a timpano con pendenze trasversali del 10‰, lungo i lati - 40‰. Il profilo trasversale della taxiway è a falda unica con pendenze trasversali del 10‰, lungo i lati – 40‰. Nell'ambito della revisione per l'installazione e la ricostruzione dei sistemi di drenaggio, è previsto quanto segue: spostamento del drenaggio meteorico dal sito in costruzione per il parcheggio degli aeromobili e ampliamento della tratta con installazione del pozzo di drenaggio mancante in una zona bassa (zona allagabile) della taxiway (RD2); ricostruzione di un collettore della lunghezza totale di 175 m, con installazione di un tubo corrugato in plastica del diametro di 0,3 m, tre pozzi di disgelo e un pozzetto di ispezione.