Soluzioni architettoniche

L'autolavaggio è un edificio a due piani con piano interrato, a forma di L con dimensioni in assi “A-B” / “1-6” 10,1x28,5 m, copertura piana con drenaggio interno organizzato. La quota del parapetto di copertura dell'edificio è +8.845, +9.600. La quota del parapetto per l'uscita dal tetto è +11.270. Per elevazione relativa 0.000 è la quota del piano finito dell'edificio, corrispondente alla quota assoluta. 147.900. Al piano seminterrato (quota meno 4.000) è presente un locale tecnico con locale tecnologico, impianti di trattamento, gruppo termico, camera di presa d'aria, locale di immissione dell'impianto idrico. C'è un'uscita separata dal seminterrato direttamente verso l'esterno. L'altezza del piano interrato è di mt 4,0 Al piano terra (quota 0.000) è presente la zona autolavaggio con locale lavaggio, quadro elettrico, locale operatore e locale sanitario per rappresentanti MGN. L'altezza del piano primo è di m 4,8. Al piano secondo (quota +4.800) si trova un'area a pianta libera con camera di ventilazione, locali tecnici, un gruppo sanitario, un bagno con doccia, un ufficio, un ripostiglio per attrezzature per la pulizia, un bar, un ripostiglio, una lavanderia e un guardaroba. Il progetto prevede l'installazione di una scala esterna di evacuazione dal piano secondo. L'altezza del secondo piano è di 3,6 m La comunicazione verticale tra i piani avviene tramite una scala. Le facciate sono realizzate in una forma semplice e laconica. La finitura esterna è prevista con pannelli battenti in Alucobond dai colori caldi. La facciata “1-6” ha vetrate colorate. La decorazione interna dei locali corrisponde alla loro designazione funzionale. Soffitti: sospesi con sistema “Armstrong”; sospeso da doghe in alluminio; pittura a base d'acqua; pittura ad olio. Pareti: intonacate con malta complessa; pittura a base d'acqua; piastrelle smaltate. Pavimenti: rivestimento polimerico antiscivolo per autolavaggi; piastrelle di ceramica; linoleum a base di sughero; rivestimento decorativo resistente all'usura; rivestimento cementizio autolivellante.

 Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Il progetto è stato realizzato per le seguenti condizioni di costruzione: regione climatica di costruzione - ITB; peso stimato del manto nevoso - 180 kgf/m2; carico di vento standard - 23 kgf/m2. La struttura dell'edificio è realizzata in cemento armato monolitico ed è un telaio spaziale costituito da colonne portanti unite da dischi a pavimento. La resistenza, stabilità e invariabilità spaziale del telaio dell'edificio durante il funzionamento è garantita dalle dimensioni delle sezioni trasversali degli elementi, dal loro rinforzo e dallo schema strutturale spaziale dell'edificio. Le pareti del blocco scala forniscono ulteriore rigidità all'edificio. Sulla base dei risultati delle indagini ingegneristiche e geologiche, il progetto prevede l'installazione di una fondazione monolitica in cemento armato con uno spessore di 500 mm. Classe calcestruzzo B25. Classe di rinforzo ASh secondo GOST 5781-82 con un diametro di 16 mm, 18 mm, 20 mm, classe AI secondo GOST 5781-82 con un diametro di 8 mm. La fondazione verrà realizzata mediante preparazione del calcestruzzo di classe B7,5 con impermeabilizzazione orizzontale. Le pareti esterne del seminterrato hanno uno spessore di 300 mm e le pareti interne hanno uno spessore di 150 mm, 200 mm - cemento armato monolitico. Classe calcestruzzo B25. Classe di rinforzo ASh secondo GOST 5781-82 con un diametro di 12 mm, 14 mm, classe AI secondo GOST 5781-82 con un diametro di 6 mm, 8 mm. Le pareti del piano interrato sono isolate fino ad una profondità di 1,6 m da p.c. con lastre Penoplex di spessore 50 mm. Tutte le superfici in cemento armato a contatto con il terreno sono rivestite con mastice bituminoso 2 volte. Le colonne sono in cemento armato monolitico con una sezione di 250x250 mm, 300x300 mm. Classe calcestruzzo B25. Classe di rinforzo ASh secondo GOST 5781-82 con un diametro di 18 mm, 22 mm, classe AI secondo GOST 5781-82 con un diametro di 8 mm. Pavimenti e coperture - Travi monolitiche in cemento armato con spessore della parte soletta di 200 mm e sezione delle travi di 300x300 mm, 250x500 mm, 300x500 mm, 300x620 mm, 300x820 mm. Classe calcestruzzo B25. Classe di rinforzo ASh secondo GOST 5781-82 con un diametro di 10 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm, 20 mm, 25 mm, 28 mm, classe A1 secondo GOST 5781-82 con un diametro di 6 mm, 8 mm, 10 mm, 18 mm. I diaframmi di irrigidimento sono in cemento armato monolitico dello spessore di 200 mm. Classe calcestruzzo B25. Classe di rinforzo ASh secondo GOST 5781-82 con un diametro di 12 mm, classe AT secondo GOST 5781-82 con un diametro di 6 mm, 8 mm. La scala interna e la scala di uscita dal piano interrato sono monolitiche in cemento armato. Classe calcestruzzo B25. Classe di rinforzo ASh secondo GOST 5781-82 con un diametro di 12 mm, classe AI secondo GOST 5781-82 con un diametro di 6 mm, 10 mm. La scala di evacuazione esterna è metallica. Le traverse sono realizzate con il canale n. 14P secondo GOST 8240-97. Gli elementi portanti e longitudinali delle piattaforme sono realizzati con il canale n. 16P secondo GOST 8240-97. La copertura delle piattaforme è realizzata con lamiere di acciaio di spessore 3 mm secondo GOST 19903-74. I gradini sono realizzati in lamiera d'acciaio piegata di 2 mm di spessore secondo GOST 19903-74. Le partizioni sono realizzate di diversi tipi: 120 mm di spessore, 250 mm in mattoni di ceramica secondo GOST 5781-82; Spessore 100 mm realizzato in blocchi di cemento di argilla espansa. Le pareti esterne autoportanti con uno spessore di 390 mm sono realizzate con pietre di cemento secondo GOST 6133-99 con isolamento “Rockwool VENTI BATTS” secondo TU 5762-003-45757203-99 con uno spessore di 120 mm. La copertura dell'edificio è piana con drenaggio interno organizzato. La torta di copertura è composta dai seguenti strati: membrana in PVC - 5 mm; isolamento “Rockwool Roof BATTS” secondo TU 5762-005-45757203-99 - 180 mm; argilla espansa delle frazioni fini, colata con malta cementizia - 30.. 130 millimetri; barriera al vapore: uno strato di glassine. Il progetto prevede la realizzazione di un muro di contenimento monolitico in cemento armato con contrafforti dello spessore di 300 mm. Classe calcestruzzo B25.  

Soluzioni tecnologiche

La documentazione progettuale nella sezione “Soluzioni Tecnologiche” illustra le principali soluzioni tecnologiche in fase di costruzione e di esercizio dell'impianto.

 Lavaggio meccanizzato

L'autolavaggio meccanizzato è progettato per il lavaggio delle autovetture. L'impianto di lavaggio è dotato di un'unità di lavaggio ad alte prestazioni e di un trasportatore per lo spostamento di auto prodotte negli USA. Al lavaggio vengono servite 150 auto al giorno. L'auto entra nella stazione di lavaggio, viene posizionata sul nastro trasportatore e il motore viene spento. L'auto attraversa tutte le fasi del lavaggio, compreso il lavaggio della carrozzeria, il lavaggio del sottoscocca, il lavaggio dei cerchioni, il lavaggio dei pneumatici e l'asciugatura dell'auto. Quando l'auto viene lavata, inizia l'asciugatura dell'auto. Quindi il motore si accende e l'auto lascia la stazione di lavaggio.

Impianti di trattamento del riciclo dell'acqua

Gli impianti di trattamento sono progettati per rimuovere sabbia e solidi sospesi dalle acque reflue, ridurre la concentrazione di prodotti petroliferi e disinfettare l'acqua purificata per soddisfare i requisiti normativi per l'acqua riciclata riutilizzata per il lavaggio delle auto. Gli impianti di trattamento comprendono: miscelatore; camera di contatto per flocculazione; colono-flottatore; unità di rimozione schiuma; reparto reagenti; gruppo preparazione miscela acqua-aria; filtri di illuminazione e assorbimento; filtri a cartuccia; installazione battericida; serbatoio dell'acqua depurata; unità di dissalazione dell'acqua; pompe progettate per fornire acqua sedimentata e di lavaggio ai filtri, acqua purificata per preparare una miscela acqua-aria, dosare una soluzione reagente, pompare sedimenti e fanghi di flottazione. Nella prima fase di purificazione, dopo aver miscelato l'acqua con la soluzione reagente, l'acqua viene trattata in un flottatore-decantatore con camera di contatto incorporata per la flocculazione. Un miscelatore a tubo, progettato per la miscelazione intensiva dell'acqua trattata con la soluzione reagente, è montato sulla tubazione di alimentazione dell'acqua di sorgente che collega il vassoio e la camera di flocculazione. La camera di flocculazione è dotata di cassette filtranti rimovibili 2 con polistirolo espanso a grana grossa, che consentono di intensificare i processi di flocculazione. Man mano che al loro interno si accumulano i contaminanti trattenuti, le cassette vengono periodicamente lavate con acqua purificata, rimuovendole una alla volta. L'acqua di lavaggio viene scaricata nella camera di flocculazione. Il flottatore-decantatore è progettato per la chiarificazione mediante flottazione dei reagenti dell'acqua, la sua sedimentazione e l'estrazione di tensioattivi e prodotti petroliferi. Per preparare la miscela acqua-aria fornita al flottatore-decantatore, viene fornito un impianto di saturazione SAV-1600. L'impianto battericida, progettato per la disinfezione dell'acqua purificata, è un involucro protettivo in acciaio inossidabile, all'interno del quale è posizionato un emettitore UV. L'impianto è dotato di cavitatore e funziona in modalità pressione. Il serbatoio dell'acqua purificata è progettato per immagazzinare l'acqua che è stata sottoposta a purificazione e disinfezione ai fini del suo ulteriore utilizzo nel sistema di approvvigionamento idrico di riciclaggio dell'autolavaggio.