Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

L'edificio progettato per il centro automobilistico è a due piani, senza seminterrato né sottotetto, a pianta rettangolare, con un volume di lavaggio sporgente sul lato sud-est e un angolo smussato sul lato nord-est. Dimensioni in assi – 78,0 x 36,0 m Altezza dal livello del suolo alla sommità del parapetto – 9,22 m Altezza massima alla sommità del locale caldaia a gas sul tetto – 12,52 m Pareti esterne – realizzate con pannelli sandwich con verticale taglio e verniciatura in fabbrica. Il basamento è realizzato in cemento armato monolitico con coibentazione e rivestimento in gres porcellanato. I riempimenti delle finestre sono profili in alluminio con finestre a doppio vetro a camera singola. Le vetrate artistiche sono profili in alluminio con finestre a doppio vetro a camera singola, parzialmente con zone opache. I cancelli sono sezionali sollevabili con cancelletti. La copertura è combinata: lamiera ondulata su strutture in acciaio con isolamento in lana minerale. Il tetto è arrotolato, il drenaggio è interno. Al piano terra dell'edificio sono previsti i seguenti locali: un atrio-esposizione con guardaroba, stanza del direttore, casse, vigilanza e bagni; un'area metallurgica con locale riparazione unità, ripostiglio e lavello; una carrozzeria con cabina di verniciatura, aree di preparazione e stoccaggio della vernice; due magazzini, una zona lavaggio, un'unità di contabilizzazione dell'acqua, una sala elettrica e una sala compressori. I locali della hall-sala espositiva, della meccanica e della carrozzeria sono a doppia altezza. Al secondo piano si trovano: un ingresso con scala a giorno, locali amministrativi e tecnici, uno spogliatoio maschile con docce e servizi igienici, una sala da pranzo, uffici e una camera di ventilazione. Sul tetto (sopra la camera di ventilazione) è progettato un locale caldaia modulare. L'edificio dell'autocentro ha progettato scale di tipo L1 (quattro rampe e due rampe singole), due in acciaio tipo 3 e due in acciaio tecnologico. Ci sono tettoie sopra gli ingressi. Il materiale della pavimentazione è gres porcellanato, linoleum senza fondo. L'accesso per le persone su sedia a rotelle è limitato alla sala espositiva al piano terra.

Decisioni costruttive

Livello di responsabilità edilizia – II. L'edificio del centro automobilistico è stato progettato utilizzando un progetto strutturale a telaio. Le colonne sono progettate in metallo. La distanza tra le colonne principali è 18x6 e 6x6 m Le colonne sono progettate con travi a I 25K1 secondo STO ASChM 20-93, colonna in acciaio C245. Solai: lastre monolitiche in cemento armato di spessore 145 mm realizzate in calcestruzzo B15 su lamiera profilata N75-750-0,8, posate su travi da travi a I 25K130K1 e 18B130B1 secondo STO ASChM 20-93. Tutte le travi del pavimento sono progettate in acciaio C245. Le pareti esterne sono realizzate con pannelli sandwich di spessore 150 mm. Le pareti interne delle scale e dei vani tagliafuoco con uno spessore di 250 mm sono realizzate in mattoni pieni. Le pareti divisorie, spesse 120 mm, sono realizzate in mattoni pieni e lastre di cartongesso su telaio metallico. Le strutture di copertura sono costituite da travi (travi a I 25B1 e 25K1 secondo STO ASChM 20-93) e capriate piatte in acciaio combinate in una struttura spaziale. Le capriate sono realizzate con profili laminati piegati e saldati (tubi) con lati di 100х180 mm con lo spessore della parete più piccolo di 6 mm. I tubi sono realizzati secondo GOST 30245-2003 in acciaio C245. Il tetto è arrotolato, con isolamento costituito da lastre di lana minerale su una lamiera profilata N75-750-0,8, posata su arcarecci di travi a I 16B1 secondo STO ASChM 20-93. La documentazione di progettazione prevede l'installazione di una piattaforma metallica per l'installazione di un locale caldaia modulare montato sul tetto. La gabbia della trave è progettata dalle travi a I 25B1 e 25K1 secondo STO ASChM 20-93. Le scale - rampe e pianerottoli - sono progettate in acciaio e realizzate in cemento armato monolitico. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio del centro auto sono assicurate dal lavoro congiunto di collegamenti verticali e orizzontali, diaframmi di rigidità, rigidità delle unità portanti di colonne con fondazioni e travi e dischi rigidi del pavimento. Il calcolo delle strutture portanti è stato effettuato al computer utilizzando il programma Lira 9.6, Normcad, Crystal. Le fondazioni sono realizzate su base naturale, colonnare per le colonne e fascia per i muri. Calcestruzzo B15,W8, F200. Sotto la fondazione è prevista una preparazione in calcestruzzo di spessore 100 mm. I calcoli della fondazione sono stati eseguiti manualmente utilizzando le formule SNiP. La quota relativa di 0.000 corrisponde alla quota assoluta di +16.55 m Le fondazioni, secondo la relazione di rilevamento geologico-ingegneria, sono costituite da argille limose leggere con ghiaie rare, refrattarie con φ=260, E=120 kg/cm2 . Resistenza di progetto dei terreni di fondazione R=4,05 kg/cm2, pressione al suolo p=1,44 kg/cm2. Il livello massimo delle acque sotterranee è in superficie durante il giorno. I terreni sono moderatamente aggressivi nei confronti del calcestruzzo di normale permeabilità in termini di contenuto di cloruri e solfati. Per proteggere il calcestruzzo delle strutture sotterranee, il grado di impermeabilità del calcestruzzo è W8. L'assestamento medio previsto dell'edificio non è superiore a ~3 cm.