Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

La documentazione del progetto prevede la costruzione di un complesso di edifici per concessionarie automobilistiche per la vendita di autovetture. Il complesso immobiliare è costituito da edifici esistenti oggetto di parziale smantellamento e ricostruzione e da edifici di nuova costruzione, tra cui uno show room ed un'autorimessa composta da un'area manutentiva e un parcheggio. La costruzione è prevista in 2 fasi. La fase 1 (ricostruzione con ampliamento) comprende la costruzione un edificio di 3 piani con dimensioni negli assi esterni di 28x65 me un'altezza di 18,35 me ricostruzione di parte degli edifici sul terreno n. 78:15:8413:13, adiacente all'edificio di nuova costruzione. Sotto una parte dell'edificio è previsto un seminterrato. L'altezza dei piani dell'edificio è di 6.3, 2.95 m L'edificio dispone di un garage progettato, comprendente un'area manutenzione con locali di servizio e autolavaggi al 1° piano e un parcheggio per auto nuove al 2°-3° piano. Nell'area manutenzione, i soppalchi sono predisposti per ospitare una camera di ventilazione e un magazzino ricambi. Al 3° piano è previsto un blocco residenziale per il personale. Il blocco abitativo comprende spogliatoi, docce, servizi igienici e una sala da pranzo con locali di servizio e una cucina. L'edificio è progettato con un vano scala di tipo L1 e un vano scala di tipo 3, con accesso diretto all'esterno, 2 montacarichi e 2 ascensori per il trasporto delle auto tra i piani. La ricostruzione della parte adiacente dell'edificio del magazzino ricambi consiste nel rafforzamento e nella modifica delle strutture portanti tenendo conto del nuovo edificio. Il muro tagliafuoco che separa gli edifici esistenti da quelli nuovi viene mantenuto. La fase 2 della costruzione prevede lo smantellamento parziale del fabbricato esistente e la realizzazione di un fabbricato di 3 e 4 piani su terreni cad. N. 78:15:8413:13, 78:15:8413:14. L'edificio ha una configurazione planimetrica complessa, con dimensioni negli assi esterni di 47,75x53,6 m.L'edificio è composto da 2 volumi: un garage, comprendente una zona manutenzione con locali di servizio e autolavaggi al 1° piano e un parcheggio per auto nuove al 2° piano e un edificio con showroom (con area clienti, locali amministrativi, di servizio ed espositivi). L'altezza dei locali pubblici è di almeno 3 m, l'altezza dei locali nel parcheggio è di almeno 2,2 m Ad un'altitudine di +13,000 m è prevista una copertura utilizzabile per ospitare un parcheggio all'aperto. L'edificio è progettato con 2 scale di tipo L1 e una scala di tipo 3. Nell'area clienti sono previste scale mobili per l'accesso dal 1° piano al livello +9,250 e un ascensore per MGN. Sul tetto dell'edificio sono state progettate delle sovrastrutture per ospitare le camere di ventilazione. Il complesso degli edifici degli stadi 1 e 2 è suddiviso nelle seguenti aree funzionali: area espositiva, comprendente una sala presentazioni e un negozio di automobili. Nell'area espositiva sono previsti diversi gruppi di locali, tra cui: locali per l'esposizione di automobili in vendita, accoglienza visitatori, un reparto vendite, locali di sicurezza, una sala da pranzo con cucina e locali di servizio, un blocco amministrativo, un ristorante con locali di servizio. area produttiva (area servizi), comprendente aree destinate alla riparazione, assistenza in garanzia, lavaggio, verniciatura, montaggio pneumatici, saldatura e carrozzeria con locali ausiliari. area magazzino per lo stoccaggio di ricambi auto e materiali di consumo. area di stoccaggio dell'inventario delle autovetture. parcheggio aperto. L'altezza dell'edificio dal piano terra alla sommità del parapetto 23,150 m. La quota del solaio finito del piano primo dell'edificio è assunta come quota convenzionale pari a 0,000. La copertura in parte dell'edificio è a rotoli, in parte dell'edificio è invertita e praticabile. Il rivestimento è piatto e combinato. Il drenaggio è interno e su alcune sezioni del tetto è organizzato esternamente. L'accesso al tetto è previsto dalle scale. Le facciate dell'edificio sono pannelli sandwich murali verniciati con vernici polimeriche, finiture decorative con pannelli di rivestimento, vetrate su profili di alluminio, recinzioni in rete (rete metallica o lamiera stirata). Il riempimento delle aperture delle finestre è realizzato con blocchi di alluminio con finestre a doppio vetro a camera singola. Le partizioni interne, a seconda dello scopo della stanza, sono progettate in cartongesso, cartongesso su struttura metallica o mattoni. La decorazione degli interni viene eseguita in conformità con lo scopo funzionale dei locali. La documentazione di progetto prevede misure per garantire l'accesso di MGN all'area di servizio al cliente: rampe e rivestimento antiscivolo sono progettati sui percorsi di movimento delle persone disabili. Tutti i percorsi di movimento dell'MGN sono dotati di presentazione tempestiva di informazioni sul pericolo in situazioni estreme. Ai piani dell'edificio sono presenti servizi igienici con cabina universale per MGN. Un ascensore passeggeri è stato progettato per spostarsi tra i piani dell'edificio. 

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

In conformità alla relazione tecnica sull'ispezione delle strutture edilizie esistenti lett. A2, al momento del sopralluogo l'edificio era utilizzato per la destinazione d'uso. L'edificio esistente è costituito da due blocchi separati da un giunto di dilatazione: un magazzino e un'area vendita. Il disegno strutturale del blocco magazzino è misto, il blocco espositivo è colonnare. I muri portanti di recinzione esterna del blocco magazzino sono realizzati in mattoni pieni dello spessore di 510 mm. Il muro di cinta esterno del blocco espositivo è realizzato in mattoni pieni dello spessore di 380 mm. Sulla base dei risultati dei test utilizzando metodi non distruttivi, il grado del mattone è stato determinato essere M75 e il grado della malta era M25. Lo stato delle murature in mattoni è risultato funzionale. Le pareti di recinzione esterne del blocco espositivo - pannelli sandwich - sono funzionanti. Le colonne del blocco magazzino sono tubi 160x160x8 secondo TU 36-2287-80 in acciaio C235, condizione: funzionante. Le colonne del blocco espositivo sono travi a I secondo STO ASChM 20-93, realizzate in acciaio S245, condizioni operative. Il soffitto del blocco espositivo è in cemento armato monolitico in cassaforma permanente realizzato con pavimentazione profilata N 114-750-0.8 su travi in ​​acciaio - travi a I secondo STO ASChM 20-93 in acciaio S245. Condizioni tecniche - operative. Le strutture portanti del tetto del blocco magazzino sono travi in ​​acciaio realizzate con travi a I secondo STO ASChM 20-93 in acciaio C245. Le strutture portanti del tetto del blocco espositivo sono capriate con una luce di 17,4 m, con un passo di 5,0 m La corda superiore della capriata è costituita da elementi formati da travi a I secondo GOST 26020-83 in acciaio C245 secondo GOST 27772-88; la corda inferiore delle capriate è realizzata con profilo calibrato rotondo laminato a caldo secondo GOST 2590-88 in acciaio Si45 secondo GOST 1050-88; la griglia è costituita da tubi di acciaio elettrosaldati secondo GOST 10704-88, acciaio C245 secondo GOST 27772-88 e da profilo tondo calibrato laminato a caldo secondo GOST 2590-88, acciaio St45 secondo GOST 1050 -88. Lo stato tecnico del sistema di rivestimento portante del magazzino e dei blocchi espositivi è risultato funzionante. A seguito dello scavo, è stato rivelato che l'edificio era costruito su fondazioni colonnari per colonne e fondazioni a nastro per muri portanti. Il blocco magazzino ha fondazioni monolitiche in cemento armato su fondazione naturale. Nel blocco espositivo, le fondazioni per le colonne sono in cemento armato monolitico su fondazione naturale, mentre per il muro di cinta autoportante sono in blocchi prefabbricati di cemento. Le quote assolute della base delle fondazioni del blocco magazzino sono 5.75, il blocco espositivo è 5.64. Profondità di posa - 1.65 me 1.75 m dal livello della superficie di pianificazione del terreno. Aprendo le fondazioni con fosse è stata rilevata una mancanza di impermeabilizzazione. La condizione tecnica è risultata operativa. In accordo con le conclusioni sulle condizioni ingegneristico-geologiche e idrogeologiche del sito, la base delle fondazioni esistenti è lo strato IGE-2 (argille e argille tenere), che ha le seguenti caratteristiche: ρn=1,88 t/m3; e=0,978; ñn=0,20 kg/cm2; n=13o; E=90kg/cm2. Durante il rilievo della fondazione è stato effettuato un rilievo del terreno sotto la base della fondazione, che ha confermato i dati. La pressione massima sul terreno di fondazione dopo la ricostruzione è di 1,76 kg/cm2. La resistenza calcolata del terreno di fondazione è di 2,08 kg/cm2. Sono stati eseguiti calcoli di verifica delle strutture intelaiate portanti esistenti. La capacità portante delle fondazioni, delle colonne e dei muri è sufficiente a sopportare i carichi di progetto. Le travi principali della copertura del blocco magazzino e espositivo soddisfano i requisiti di robustezza e stabilità, le travi secondarie della copertura del blocco magazzino non soddisfano i requisiti di robustezza e stabilità. L'edificio è riconosciuto come condizione tecnica di categoria 1. Il voto relativo di 0.000 corrisponde al voto assoluto di 7.40. Il livello della falda freatica nei pozzi è stato rilevato ad una profondità di 1,2 m dal livello del pavimento del 1° piano ad un livello assoluto di 6.20. La documentazione progettuale prevede lo smantellamento della parete di recinzione esterna realizzata con pannelli di tamponamento del tipo sandwich lungo la linea di spalla della prima fase. Si prevede di rinforzare la struttura di copertura del blocco deposito mediante l'installazione di ulteriori travi secondarie. La valutazione dell'impatto della ricostruzione dell'edificio esistente e della successiva costruzione delle fasi 1 e 2 è stata effettuata con il pacchetto software PLAXIS 3D. L'assestamento aggiuntivo dell'edificio ricostruito, tenendo conto dell'influenza della posa di nuove fondazioni e della costruzione della prima fase, sarà di 1 cm L'assestamento aggiuntivo dell'edificio ricostruito, tenendo conto dell'influenza della posa di nuove fondazioni, sarà di 5 cm. fondazioni e la costruzione del 2° stadio, è di 8,2 cm. La documentazione progettuale prevede il rafforzamento dei terreni di base delle fondazioni esistenti mediante pompaggio di malta cementizia nel terreno mediante un metodo di iniezione riutilizzabile attraverso una serie di iniettori verticali e inclinati con tecnologia a cuffia, installati lungo il percorso di propagazione dell'onda di variazioni delle tensioni -stato di deformazione del terreno. Il rafforzamento dei terreni di fondazione è stato sviluppato in conformità con le raccomandazioni di STO 36554501-007-2006 “Progettazione e installazione di una barriera geotecnica verticale o inclinata utilizzando il metodo di iniezione compensativa”. Il rafforzamento dei terreni di fondazione viene effettuato prima dell'inizio dei lavori di ricostruzione. Il livello di responsabilità del nuovo edificio della fase 1 è II (normale). Il sistema costruttivo dell'edificio 1° stadio è in cemento armato monolitico, il sistema strutturale è a pilastri, lo schema strutturale è full frame. Le colonne del telaio sono progettate su una griglia di 8,0 x 8,0 m, 8,0 x 9,0 m, 8,0 x 10,0 m, 8,0 x 11,8 m Colonne - cemento armato monolitico, realizzate in calcestruzzo di classe B25, sezione 500 x 650 mm e 400 x 700 m. Pareti portanti interne (muri scale e vani ascensore) - diaframmi di irrigidimento - cemento armato monolitico, spessore 200 mm, realizzato in calcestruzzo di classe B25. Il solaio sovrastante il 1° e 2° piano e il solaio di copertura sono costituiti da un solaio monolitico in cemento armato realizzato in calcestruzzo di classe B25. Lo spessore del solaio nella zona di appoggio sulle colonne è di 400 mm, lo spessore in campata è di 200 mm. I solai intermedi locali sono progettati come cemento armato monolitico in casseforme permanenti costituite da solai profilati su travi in ​​acciaio. Lo spessore del solaio monolitico nella zona della nervatura della lamiera ondulata è di 120 mm, il materiale è calcestruzzo di classe B25. Pavimentazione profilata – N75-750-0.8 secondo GOST 24045-94. Travi in ​​acciaio - Travi a I secondo GOST 26020-83, canali secondo GOST 8240-97 in acciaio C245. Le pareti di recinzione esterne sono non portanti, realizzate con pannelli incernierati tipo “Sandwich” dello spessore di 120 mm. La rigidità spaziale e la stabilità dell'ossatura dell'edificio del 1° stadio è assicurata dall'opera congiunta di colonne aventi interfacce rigide con fondazioni e solai, diaframmi di irrigidimento e dischi di solai e coperture. La scala è costituita da rampe monolitiche in cemento armato realizzate in calcestruzzo di classe B25. Il calcolo delle strutture portanti è stato effettuato nel pacchetto software SCAD 11.3, tenendo conto del lavoro congiunto dell'edificio con la fondazione. Il movimento orizzontale massimo della sommità dell'edificio è di 7,5 mm. La necessaria resistenza al fuoco delle strutture portanti in cemento armato è garantita da uno strato protettivo maggiorato di calcestruzzo. Fondazioni – soletta di fondazione nervata monolitica in cemento armato. Lo spessore della soletta in campata è di 300 mm. Nervature di fondazione monolitiche - sezioni 500x1100(h) mm e 650x1100(h) mm. Materiale – classe di calcestruzzo B25, W4, F100. Sotto le fondazioni, preparazione del calcestruzzo dello spessore di cm 100 mm di calcestruzzo classe B7.5. Per evitare il congelamento della platea di fondazione non interrata e del terreno di fondazione, il progetto prevede il loro isolamento lungo il perimetro dell'edificio. In conformità alla relazione sui rilievi geologico-ingegneristici, la base delle fondazioni è il terreno IGE-1 (terreni sfusi), che ha le seguenti caratteristiche: сn = 0,29 kg/cm2; n = 20o; E = 130 kg/cm2. La pressione media sul terreno di fondazione è di 0,64 kg/cm2, la resistenza calcolata del terreno di fondazione è di 2,44 kg/cm2. L'assestamento massimo previsto dell'edificio è di 12,3 cm. Il nuovo edificio della fase 1 è direttamente adiacente all'edificio esistente in fase di ricostruzione. A2. Inoltre, nel sito di sviluppo ci sono tunnel della metropolitana poco profondi e profondi. La valutazione dell'impatto sulle gallerie è stata effettuata utilizzando il pacchetto software PLAXIS 3D. Come risultato del calcolo, sono stati ottenuti spostamenti aggiuntivi dei tunnel di nuova costruzione: tunnel poco profondo - 15,0 mm; tunnel profondi – 12,6 mm e 17,0 mm. L'ulteriore aumento della pressione sul rivestimento del tunnel è: tunnel poco profondo - 428,1 kg/m2, tunnel profondi - 3,06 t/m2 e 1,8 t/m2.