Terreno per una stazione di servizio con una superficie di 2552,0 m². Dall'ingresso della stazione di servizio si vede la prospettiva della stazione progettata, che comprende: un edificio amministrativo e produttivo al suo interno: una sala di controllo, un negozio per i prodotti correlati, un'unità di misurazione dell'acqua, un bagno con doccia, una toilette per gli operatori, un bagno per il personale, un bagno per i visitatori, uno spogliatoio, un locale tecnico, una telecamera per la cella frigorifera, retrobottega, locali per l'amministratore, locali per l'autolavaggio e altri locali di servizio; Tettuccio sui distributori di carburante; Le sezioni LMT progettate con due isole di rifornimento, sulle quali si trovano quattro distributori di carburante:  per autovetture - 2 pezzi; per camion – 2 pz. Serbatoi di stoccaggio del carburante sotterranei – 3 pezzi da 50 m3 (25x25 m3) ciascuno: A-76: 25 m3; AI-92 "Euro": 25 m3; AI-95 "Euro": 25 m3; AI-98: 25 m3; DTE grado 3: 50 m3. La base della sagoma dell'intero complesso della stazione di servizio è una forma semplice e chiara. L'edificio della sala di controllo è composto da tre volumi, di altezza variabile. L'edificio è a un piano, alto 4,145 e 3,509 m, misura 23,82 x 10,820 m, l'area edificabile dell'edificio è di 236,3 m², la superficie totale dell'edificio è di 227,932 m², la superficie utile è di 211,62 m², il volume dell'edificio è di 902,6 m³. L'area vendita con postazione operatore situata nell'ala sinistra è strutturalmente evidenziata da un volume imponente. Sul lato sinistro degli operatori si trovano i locali tecnici necessari per il funzionamento di una stazione di servizio: un'unità di conteggio dell'acqua, l'ufficio dell'amministratore, i locali tecnici del magazzino, un locale di riposo, uno spogliatoio, un corridoio, un ripostiglio del meccanico, un locale elettrico e bagni per il personale e i visitatori. Di fronte agli operatori, in fondo al piano vendita, si trovano: locali tecnici del negozio, un corridoio, un frigorifero. I visitatori che camminano dal centro commerciale all'edificio dell'operatore sono protetti dalle precipitazioni da un gruppo di tettoie (un unico progetto standard realizzato in fabbrica). Il complesso è realizzato nei colori tradizionali dell'azienda, che lo distinguono dall'ambiente circostante. La sorprendente combinazione di colori bianco e rosso è ammorbidita da forme architettoniche rettangolari orizzontali. L'aspetto accattivante della composizione è dato dai moderni materiali di finitura, dalle macchie di colore e dalla superficie riflettente del vetro. La sistemazione paesaggistica e paesaggistica dell'area prevede il ripristino dei prati attorno al complesso, nonché la pavimentazione dell'area in conformità con le principali vie di traffico. La relativa disposizione degli edifici e delle strutture secondo il piano generale è conforme ai requisiti di SNiP II-89-80*, SNiP 2.07.01-89*, VSN 01-89/90, le distanze minime tra edifici e strutture situate sul Il territorio delle stazioni di servizio con serbatoi sotterranei di metallurgia liquida è conforme alla norma NPB 111-98*.

Soluzioni progettuali generali della struttura

La scelta del terreno per l'ubicazione della struttura è stata effettuata con la partecipazione delle autorità interessate. Sull'approvazione dei confini dell'uso del territorio. La stazione di servizio è posizionata in conformità con la disposizione delle strutture di servizio auto e con i requisiti di pianificazione e sviluppo in relazione alle strutture circostanti, esistenti e progettate. Il layout della stazione di servizio viene realizzato tenendo conto della possibilità di spargimento di carburante a seguito di situazioni di emergenza, sia sul territorio dell'impianto che oltre. Il territorio della struttura è progettato utilizzando un cordolo rialzato alto 0.15 m realizzato con pietre laterali di cemento secondo GOST 6665-91. Lo schema del flusso di traffico attorno al sito è a senso unico, con entrata e uscita separate. Il territorio è paesaggistico con prati.

Diagramma del traffico

Il modello di traffico sul sito è adottato come unidirezionale con un'entrata e un'uscita. Nella progettazione di una stazione di servizio è prevista la fornitura di entrate e uscite per veicoli di servizio, stazioni antincendio e stazioni di materiali metallici liquidi, ovvero rimozione di rifiuti, consegna di componenti e apparecchiature, fornitura di misure antincendio, rimozione dei fanghi provenienti dagli impianti di trattamento e altri tipi di operazioni tecnologiche per garantire il funzionamento della stazione di servizio. I passaggi per il rifornimento dei veicoli sono previsti a senso unico e diretti. L'accesso agli edifici e alle strutture di servizio e manutenzione è garantito senza interferire con il normale ciclo trasportistico e tecnologico del distributore di benzina. È vietata la presenza simultanea di due AC LMC sul territorio di una stazione di servizio.

Decisioni costruttive

Edificio della sala di controllo: Come terreno di fondazione per l'edificio della sala di controllo è stato adottato uno strato di sabbia e ghiaia (base artificiale) al posto dei terreni sfusi su terreno sabbioso leggero limoso, marrone con ghiaia rara, con strati di sabbia dura, (E = 100 kg/cm2) fino ad una profondità di 4 m. Edificio della sala di controllo con struttura semirigida. La struttura dell'edificio è in metallo: colonne realizzate con profilo quadrato piegato e saldato 100x100x4mm secondo TU-36-2287-80. Travi di copertura: travi a I n. 20, n. 27 e n. 12 secondo GOST 8239-89. Strutture metalliche complete. Le pareti sono a quattro strati. La soluzione progettuale si basa sull'utilizzo di strutture metalliche rivestite con pannelli metallici (cassette metalliche). Come isolante sono state utilizzate lastre “Parok SE” in lana di roccia. Spessore isolante – 140 mm. La superficie interna delle pareti esterne è rivestita con cartongesso (a due strati), seguita da carta da parati Fintex per la tinteggiatura. Divisori interni, spessore 100 mm, realizzati in cartongesso su telaio metallico con riempimento di isolamento termico e acustico. Come isolante sono state utilizzate lastre “Parok-SE” in lana di roccia. Spessore isolante – 75 mm. Limite di resistenza al fuoco secondo SP 55-101-2000 - 0,75 ore. L'edificio è rivestito con pannelli sandwich a tre strati prodotti da Petropanel LLC. Montare i pannelli su travi metalliche con una vite autofilettante lunga 180 mm. Il pannello in lana minerale “ROCK-WOOL” viene utilizzato come isolante per i pannelli. Lo spessore dei pannelli sandwich è di 150 mm. La protezione anticorrosione delle strutture in acciaio viene effettuata presso lo stabilimento di produzione in conformità con i requisiti di SNiP 2.03.11-85 "Protezione delle strutture edili dalla corrosione" mediante verniciatura con due strati di smalto PF-1189 secondo TU 6-10 -1710-79 senza primer. Lo spessore totale del rivestimento protettivo è di 55 micron. Aperture per finestre e porte in metallo-plastica. Nella stanza dell'operatore di turno c'è una finestra con una finestra. Nei locali delle stazioni di servizio sono adottati i seguenti sistemi di ventilazione: mandata e scarico ad impulso meccanico e naturale. Il riscaldamento dell'edificio è elettrico. L'aria condizionata è installata nell'area vendita del negozio. L'ingresso al negozio è dotato di tenda termoaerea. Serbatoi di carburante: argille grigio-limose chiare con ghiaia rara, con strati di sabbia plastica morbida di media densità (E = 230 kg/cm2) sono utilizzati come terreni di fondazione per serbatoi di carburante sotterranei. Secondo TSN 50-302-2004, sotto la lastra di fondazione, sono disposti una preparazione di calcestruzzo, un cuscino di sabbia, una base artificiale di una miscela di sabbia e ghiaia di 550 mm (seguita da trombinazione in strati non superiori a 200 mm) fino a uno strato di terriccio grigio limoso chiaro con ghiaia rara, con strati di sabbia soffice e plastica, giacente ad una profondità compresa tra 4.4 e 7.2 m (ass. tra 1,8 e 3,6 m). Si presuppone che il livello della falda freatica sia ad una profondità compresa tra 2.0 e 2,2 m. La posizione di massimo livello dovrebbe essere prevista ad una profondità di 0,5 – 0.8 m. Le acque sotterranee sono moderatamente aggressive nei confronti del calcestruzzo di normale permeabilità. I serbatoi del carburante sono in acciaio a doppia parete, da 50 m³ ciascuno. La fondazione dei serbatoi è costituita da una soletta monolitica in cemento armato (calcestruzzo B20 F75 W6), di spessore 300 mm, con parti incassate Ancore Zd-1 e An-1. La fondazione è rinforzata con 2 reti con una dimensione di maglia di 200x200 mm e rinforzo 14-A-III. I bulloni di ancoraggio An-1 sono fissati alla rete inferiore mediante saldatura. Prima dell'installazione, avvolgere la filettatura dei bulloni di ancoraggio con uno straccio. La ripartizione delle parti integrate ZD-1 sarà chiarita al ricevimento dell'apparecchiatura. Un serbatoio di fabbrica viene consegnato in cantiere completo di elementi di fissaggio e pozzi di processo. Il fissaggio del serbatoio alla fondazione viene effettuato sotto forma di un collegamento saldato a bullone dei supporti del serbatoio alle parti annegate nella fondazione con fissaggio con bulloni, dadi e rondelle. Tettoia: La tettoia è una struttura composta da due tettoie modulari standard interconnesse e una tettoia transitoria supportata dall'edificio della stazione di servizio, realizzata in fabbrica. La tettoia modulare è installata sulle colonne della tettoia, che a loro volta sono installate su una fondazione colonnare. La tettoia modulare è una struttura spaziale costituita da un tubo rettangolare 60x40x3,2. Le principali strutture portanti della copertura a tettoia sono tubi rettangolari 60x40x3,2. La rigidità e la stabilità del gruppo tettoia sono assicurate dal reticolo spaziale degli elementi di copertura del tettoia e degli inserti di collegamento. Le principali strutture portanti della colonna del baldacchino sono il tubo Ø325x9 GOST 10704-91. La superficie del tetto a tettoia è di 293,1 m2.