Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

L'edificio residenziale progettato con locali incorporati e parcheggio sotterraneo è composto da sette sezioni residenziali di otto piani. Le dimensioni massime dell'edificio in pianta sono 94,8 x 72,3 m, l'altezza dal piano terra di progettazione alla sommità del parapetto è 27,85 m. L'edificio è progettato: al piano interrato sono presenti locali tecnici del fabbricato ed un parcheggio interrato ed annesso per 166 autovetture; al piano terra sono presenti gli ingressi alla parte residenziale dell'edificio, locali adibiti ad uso abitativo (uffici), un locale quadri elettrici, una stanza del custode e locali per la raccolta dei rifiuti; ai restanti piani sono presenti appartamenti residenziali con disposizione migliorata. Ogni sezione residenziale è dotata di ascensore con capacità di sollevamento di 1000 kg. La copertura della carrozzeria è piana con grondaie interne, il tetto è arrotolato. Sulla parte annessa del parcheggio sotterraneo è prevista una copertura utile ricoperta con lastre di pavimentazione. La decorazione esterna dell'edificio prevede intonaco decorativo su rete in fibra di vetro e lastre di pietra naturale. La documentazione di progettazione prevede misure per garantire condizioni di vita per le persone con mobilità ridotta in conformità con SNiP 35-01-2001.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

L'edificio è costituito da cinque compartimenti strutturali separati da giunti di dilatazione. 4 compartimenti dell'edificio sono a 8 piani con un parcheggio sotterraneo, 5 compartimenti sono un parcheggio sotterraneo a un piano. Livello di responsabilità edilizia – II. La progettazione strutturale dell'edificio è mista. Le pareti portanti sono progettate in cemento armato monolitico di classe B30, B25. Lo spessore delle pareti è di 300-350 mm nella parte sotterranea dell'edificio, 250 mm nella parte alta dell'edificio. Le pareti della parte interrata dell'edificio e le pareti del parcheggio sono realizzate in cemento armato monolitico di classe B30, F50, W12. Le pareti esterne degli edifici sono in mattoni autoportanti, tagliati per solaio, spessore 250 mm, coibentati esternamente con isolante spessore 150 mm, mattone forato grado M150 con malta M100. Colonne - sezione 600x600 mm, 500x500 mm (nella parte interrata) 500x500 mm, 500x400 mm (nella parte in altezza) vengono installati a passo variabile. Colonne in cemento B30, B25. Raccordi A500. I solai sono senza travi, monolitici, di spessore 220 mm (con trave in cemento armato attorno al perimetro dell'edificio 500 mm (h) * 300 mm e con trave in cemento armato nel corpo dei muri di mattoni inter-appartamento 600 mm (h ) * 250mm). Il soffitto del parcheggio sotterraneo è senza travi, monolitico, di spessore 400 mm. Il calcestruzzo del pavimento è accettato come classe B35, B30, classe di rinforzo A500 e A240. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio sono assicurate dalla presenza di nuclei di rigidità: pareti monolitiche di scale e ascensori, rigidamente collegate da pavimenti monolitici. Le scale sono in cemento armato monolitico. Le pareti divisorie sono realizzate in cartongesso (KNAUF) di spessore 100 mm e mattoni in ceramica di spessore 120 mm. I calcoli delle strutture portanti degli edifici sono stati eseguiti utilizzando il pacchetto software Robot Structural Analysis. I movimenti orizzontali e l'accelerazione delle vibrazioni delle strutture che si verificano durante la pulsazione della pressione del vento ad alta velocità non superano i valori massimi consentiti. Le fondazioni degli edifici sono state sviluppate sulla base dei rilievi ingegneristici e geologici effettuati in cantiere. Le fondazioni sono lastre monolitiche in cemento armato con spessore di 400 e 750 mm su fondazione su pali. I pali sono trivellati (realizzati sotto la protezione di un involucro utilizzando la tecnologia Fundex) con un diametro di 520 mm, una lunghezza di 25,68 m (sotto la parte in altezza, con un'elevazione del tallone del palo di -23.23 m), il carico stimato sul il palo è 122 tf (forze nei pali non superiori a 95 t) e lungo 18,38 m (per un parcheggio a un piano, con un'elevazione del tallone del palo di -15,93), il carico calcolato sul palo è 86 tf (forze in i pali non più di 70 t). Pali in cemento B30, W6, F100. Alla base dei pali è presente un terriccio sabbioso plastico con modulo di deformazione totale IL=0,43, φ=25, c=0,18 kgf/cm2, E=150 kgf/cm2. La griglia è progettata in cemento armato monolitico, classe di calcestruzzo B30, W12, F100. Il collegamento tra i pali e la griglia è rigido. Sotto la griglia è prevista una preparazione in calcestruzzo di 80 mm di spessore. La quota relativa 0,000 corrisponde alla quota assoluta +6.35 m. Il livello massimo delle acque sotterranee è in prossimità della superficie diurna (quota assoluta +5,82 m). Le acque sotterranee non sono aggressive per il calcestruzzo di normale permeabilità. Il progetto prevede misure per proteggere i locali seminterrati dalle acque sotterranee: l'uso di calcestruzzo a bassa permeabilità (W12) e rivestimento con bitume in due tempi. La precipitazione media calcolata prevista non è superiore a ~2,0 cm. Per garantire la sicurezza degli edifici circostanti, la documentazione di progettazione prevede il rafforzamento delle strutture della sottostazione di trasformazione, la costruzione di un campo di pali con pali trivellati (tecnologia delicata per l'infissione di pali, senza impatto dinamico), la costruzione di una fossa con palancole di Larsen V palancole (infissione con metodo pressante), realizzazione di una fossa con artigli, installazione di banchine di scarico. La documentazione di progettazione prevede l'organizzazione delle osservazioni degli edifici circostanti. L'assestamento aggiuntivo previsto degli edifici circostanti non è superiore a 0,5 cm, ovvero inferiore ai valori massimi consentiti.