Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

Condominio residenziale - un edificio indipendente in 9 sezioni di 2 piani con seminterrato tecnico, parcheggio sotterraneo e locali incorporati. L'edificio ha una configurazione planimetrica complessa, con una parte angolare arrotondata completata da un segmento di cupola vetrata. L'altezza dell'edificio dal piano terra al cornicione è di 28 m, al colmo - 33 m Il piano interrato è predisposto con locali tecnici e un parcheggio sotterraneo interrato e annesso per 66 auto (con rampa d'ingresso), vani scala e ascensori con montacarichi merci (g/p 1000 kg), che conducono ad entrambe le sezioni dell'edificio. Al 1° piano si trovano locali tecnici, una cabina elettrica, androni della parte residenziale dell'edificio, locali di portineria, locali incorporati (4 uffici, progettati a pianta aperta e con ingressi separati dalla facciata su strada dell'edificio) . Dal 2° al 9° – piani residenziali. Tutti gli appartamenti sono progettati con uscite su balconi o logge, le soluzioni progettuali prevedono la zonizzazione funzionale degli appartamenti e la possibilità di combinare soggiorni con cucine. La parte interrata dell'edificio (stilobate) è progettata con un tetto utilizzabile rovesciato. La finitura esterna dello stilobate e del primo piano è in pietra naturale, sopra il 1° piano è presente intonaco decorativo con scaglie di pietra. Il tetto è piano abbinato a copertura. La parte inclinata del tetto del 9° piano, concepito come mansarda, è in metallo semicircolare. Lo scarico è interno. Gli infissi sono in metallo-plastica, con doppio vetro sottovuoto (triplo vetro), con microventilazione e valvole antirumore. Vetrate dei soggiorni - finestre con doppi vetri metallo-plastica, vetrate delle scale - finestre con doppi vetri a camera singola. Le porte d'ingresso agli uffici sono in vetro colorato di alluminio e alle sezioni residenziali - in metallo coibentato. Il progetto ha sviluppato misure per garantire l'accessibilità dell'edificio, compresi gli uffici, per le persone con disabilità e le persone con disabilità, garantendo le condizioni per il movimento senza ostacoli all'interno degli edifici e la sicurezza del percorso di movimento. Le decisioni di pianificazione prevedono la possibilità di abitare nella casa per persone appartenenti al MGN. Le sale scale e gli ascensori sono progettati con la possibilità di trasportare barelle e spostare persone con disabilità su sedia a rotelle.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Il progetto prevede la demolizione di una porzione di un edificio ad un piano con garage-officina che rientra nell'ambito dello sviluppo edilizio, e la costruzione di un edificio residenziale e di un parcheggio sotterraneo. Il livello di responsabilità dell'edificio è II, normale. L'edificio residenziale e il parcheggio sotterraneo ad un piano sono progettati in cemento armato monolitico su fondazione a palo unico. Il sistema strutturale dell'edificio è a colonne-muro, con interasse irregolare di muri e colonne da 3,3 ma 7,5 m, a livello del parcheggio - con muri esterni portanti di spessore 200 mm. Le colonne hanno una sezione trasversale di 400 x 400 mm, 500 x 300 mm, 550 x 400 mm, 600 x 200 mm, 600 x 300 mm, 720 x 200 mm, 1000 x 200 mm, 1400 x 200 mm. Si presuppone che le pareti interne ed esterne abbiano uno spessore di 200 mm, le pareti dei vani ascensore abbiano uno spessore di 160 mm. La soletta di copertura sopra la parte annessa del parcheggio sotterraneo ad un piano è progettata per avere uno spessore di 300 mm. Il solaio sopra la parte edificata del parcheggio ha uno spessore di 230 mm, i solai dei pavimenti e rivestimenti tipici hanno uno spessore di 200 mm. Le strutture delle scale sono monolitiche in cemento armato. Il materiale delle strutture monolitiche del parcheggio è calcestruzzo di classe B30, F150, W8; fino al livello del soffitto del secondo piano - calcestruzzo classe B30; sopra – calcestruzzo classe B25; raccordi della classe A400, A240. Le strutture delle travi del solaio sono realizzate con tubi d'acciaio quadrati, la distanza tra le travi è di 1,0÷2,0 m. La rigidità del rivestimento è assicurata dal frequente fissaggio della pavimentazione in profilato d'acciaio alle travi con bulloni autofilettanti e dal collegamento delle lastre della pavimentazione tra loro mediante rivetti combinati. Le pareti esterne non portanti sono multistrato, piano per piano, appoggiate su solai, realizzate in mattone forato M100, F50, spessore 250 mm. Le pareti portanti esterne sono realizzate in cemento armato monolitico con uno spessore di 200 mm. L'isolamento di tutte le pareti esterne è previsto con lastre di lana minerale di spessore 150 mm, il rivestimento a livello del plinto è previsto con pietra naturale (o gres porcellanato), sopra - intonaco su rete. Il collegamento degli strati e il fissaggio al telaio portante avviene mediante collegamenti flessibili con rivestimento anticorrosivo. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio è assicurata dal lavoro congiunto di strutture portanti verticali unite dai dischi rigidi dei solai interpiano e del rivestimento. Il calcolo delle strutture dell'edificio è stato eseguito utilizzando il complesso informatico SCAD 11.1. Le principali strutture portanti dell'edificio sono progettate tenendo conto dei requisiti di resistenza al fuoco secondo STO 36554501-006-2006 e secondo i calcoli per la distruzione progressiva secondo SP 52-103-2007. Le strutture del parcheggio sono progettate per tenere conto del carico di un camion dei pompieri. Il livello relativo di 0.000 corrisponde al livello assoluto di 4.200. Le fondazioni sono state progettate sulla base di una relazione tecnica relativa ai rilievi geotecnici eseguiti in cantiere. Il campo di pali secondo il progetto è stato parzialmente completato in cantiere. Una parte dei pali esistenti (124 pezzi) vengono utilizzati nelle strutture di fondazione, i restanti vengono abbattuti 400 mm al di sotto delle strutture in cemento armato e sono esclusi dai lavori. Le fondamenta dell'edificio sono ammucchiate. I pali sono infissi con sezione trasversale di 350 x 350 mm, lunghi 22 m, infissi mediante rientranza statica. Il collegamento tra i pali e la griglia è rigido. La base della punta dei pali è di terriccio grigio limoso chiaro con ghiaia e ciottoli, plastica dura (E=120 kg/cm2, IL=0,34, e=0,622). Il carico di progetto ammissibile sul palo, pari a 125 t, è stato adottato sulla base dei risultati delle prove sui terreni con pali battuti con carico di pressatura statico verticale. L'assestamento previsto di progetto dell'edificio è di 2,0 cm I cespugli di pali sono combinati in griglie alte 800 mm. Tra le griglie e sotto le pareti della parte a 1 piano è presente una lastra monolitica di griglia in cemento armato di 500 mm di spessore. Materiale del palo: calcestruzzo classe B25, F100, W4, griglia – calcestruzzo classe B30, F150, W8; raccordi della classe A400, A240. Sotto la griglia è presente una preparazione in calcestruzzo di classe B7,5, spessore 50 mm, e una preparazione in sabbia, spessore 100 mm. La posizione massima del livello della falda freatica è prevista ad una profondità di 0,8 - 1,0 m. Le acque sotterranee non sono aggressive nei confronti del calcestruzzo di normale permeabilità. Il progetto prevede l'utilizzo di calcestruzzo impermeabile di grado W8 e l'impermeabilizzazione delle superfici a contatto con il terreno. La profondità di congelamento standard del terreno è di 1,45 M. La costruzione dell'edificio è prevista in due fasi tecnologiche. Nella prima fase verrà costruita la parte a più piani dell'edificio. Nel 2009 è stata effettuata un'ispezione degli edifici residenziali nelle zone circostanti rientranti nella zona a rischio di 30 metri. Eseguito sopralluogo presso l'edificio garage-officina n. 2/20, lit.V. Schemi strutturali degli edifici - muro. Le fondazioni degli edifici sono in listelli prefabbricati o in pietra. Le murature sono realizzate in mattoni di argilla con malta bastarda. I solai sono realizzati con lastre prefabbricate alveolari in cemento armato. I lavori di costruzione erano stati precedentemente eseguiti nel luogo della costruzione prevista. A causa dell'influenza della costruzione, la casa n. 2/20 lettera B ha ricevuto un ulteriore risarcimento. Il risultato del sedimento è stato il danneggiamento delle pareti portanti in mattoni dell'edificio. La casa n. 2/20, lettera B, con il suo muro di fondo, è strettamente adiacente al nuovo cantiere. L'edificio è classificato nella categoria III delle condizioni tecniche delle strutture. I restanti edifici sono classificati nella categoria II delle condizioni tecniche delle strutture. È stato effettuato uno studio di fattibilità geotecnica per la costruzione. Sulla base delle risultanze del rilievo dell'edificio n. 2/20 lettera B, nonché dei risultati del monitoraggio degli assestamenti dell'edificio, sono state sviluppate soluzioni progettuali volte a rafforzare le strutture portanti dell'edificio, aggiungendo ulteriore rigidità e riducendo il tasso di liquidazioni in corso. Il progetto di rafforzamento delle fondazioni prevede la realizzazione di iniezioni profonde di terreno su due orizzonti, l'installazione di una cintura di irrigidimento a livello del primo blocco di fondazione e l'installazione di un sistema di tiranti a livello del solaio sottotetto e del solaio del quarto piano. Dopo le misure sopra descritte, è prevista l'installazione di tiranti nel livello del pavimento di 1-3 piani. Dopo il completamento della costruzione si prevede di eseguire iniezioni di muratura e di sistemare le lesioni con staffe di rinforzo. Dopo le attività svolte nell'ambito del progetto di rafforzamento, l'edificio può essere classificato nella categoria II dello stato tecnico delle strutture. Parallelamente al muro di estremità della casa N. 2/20 lit. B, a una distanza di 1,65 m, è stata precedentemente installata una recinzione per palancole da una palancola in acciaio Larsen-4 con una lunghezza di 12 m. La maggior parte dei collegamenti maschio-femmina non sono dotati di dispositivi di bloccaggio ad incastro e vengono inseriti con poco gioco. Il presente progetto, prima di procedere ai lavori di scavo per lo scavo di una fossa, prevede la sigillatura della palancola esistente mediante la metodologia dell'iniezione di soluzioni di iniezione. Secondo il sondaggio, la capacità portante della palancola è insufficiente, le deformazioni calcolate superano il massimo consentito. Il progetto prevede il fissaggio della recinzione in palancolato con supporti temporanei costituiti da tubi metallici Ø325 x 8 mm, infilati nella platea di fondazione al momento dei lavori, e poi con strutture di parcheggio interrate durante l'esercizio.

Organizzazione della costruzione

Si prevede che la costruzione verrà eseguita utilizzando una meccanizzazione completa dei lavori di costruzione e installazione. La durata totale della ricostruzione è di -16 mesi, compreso il periodo preparatorio di -1 mese. Il numero massimo di dipendenti è di 74 persone. Il costo della manodopera per lavori di costruzione e installazione ammonta a 26048,0 giornate/uomo. Il PIC è conforme ai requisiti normativi vigenti.