Caratteristiche del cantiere.
Caratteristiche climatiche del cantiere:
Regione climatica – II B (SNiP 23-1-99);
Regione del vento – II (SNiP 2.01.07-85*) con un valore standard del peso della copertura antivento 0 = 30 kgf/m2;
Regione nevosa III (SNiP 2.01.07-85*) con un valore standard del peso del manto nevoso S0 = 126 kgf/m2;
La temperatura stimata dell'aria esterna è di meno 26С (SNiP 23-01-99).

Soluzioni tecnologiche.
La parte residenziale dell'edificio è progettata per 576 appartamenti per ospitare 1120 persone e comprende 5 sezioni residenziali. Per la casa progettata è stata stabilita la categoria di comfort acustico “B”. Disposizione dell'appartamento - secondo l'incarico di progettazione:
Monolocali – 1 (252%)
Monolocali – 2 (234%)
Monolocali – 3 (90%)
Totale – 576 (100%) La zonizzazione funzionale delle sezioni residenziali è divisa verticalmente:
al livello –4.000 (seminterrato) – sono ubicati i locali tecnici;
al livello –3.000 (seminterrato) – locali non residenziali incorporati del gruppo F.4.3 senza accoglienza visitatori (secondo le specifiche di progetto);
al 1 ° piano delle sezioni 2.1-2.5 - locali non residenziali incorporati destinati ad ospitare imprese di servizi pubblici, in affitto o in vendita, il cui scopo non contraddice le norme di SNiP 31/01/2003 (clausole 4.10-4.12 );
A partire dal 2° piano saranno ubicati gli appartamenti residenziali.
Ai piani superiori delle sezioni residenziali è presente un piano tecnico, dove si trovano i locali che garantiscono la ventilazione naturale degli appartamenti, pozzi di ventilazione e attrezzature per creare pressione dell'aria nei vani dell'ascensore in caso di incendio. I gruppi di ingresso della parte residenziale sono separati dai locali non residenziali incorporati e sono orientati verso lo spazio del cortile. Superfici degli appartamenti (esclusi balconi e logge):
1 mq – 44,05 mq – 2 mq
2 mq – 52,00 mq – 2 mq
3 mq – 89,50 mq – 2 mq
L'area delle cucine va da 9,23 m2 a 15,8 m2.

Gli appartamenti dal 3° al 19° piano hanno balconi e logge vetrate. Il progetto prevede la possibilità di installare stufe elettriche, impianti sanitari, nonché di rifinire e ristrutturare gli appartamenti. Ogni sezione da 20 piani è dotata di due ascensori: portata 630 kg – 1 pezzo, portata 1000 kg – 1 pezzo. In ogni sezione, che ha un'altezza di oltre 50 metri dal livello del suolo fino al davanzale della finestra del piano residenziale superiore (19), uno degli ascensori consente il trasporto dei vigili del fuoco. Secondo il progetto di planimetria del territorio dell'isolato e le istruzioni del Cliente, ai piani inferiori delle sezioni residenziali sono progettati locali non residenziali costruiti destinati all'affitto o alla vendita, il cui scopo funzionale non contraddice le norme di SNiP 31-01-2003 “Condomini residenziali”, pp. 4.10-4.12: Lo scopo funzionale dei locali non residenziali integrati sarà determinato dopo l'implementazione e l'identificazione di un utente specifico (azionista). Il progetto e le soluzioni tecnologiche con lo scopo funzionale dei locali saranno inoltre sottoposti all'approvazione del proprietario secondo le modalità prescritte. In questo progetto, i locali non residenziali incorporati sono dotati di unità sanitarie e igieniche, tutte le reti di servizi, hanno ventilazione naturale e la possibilità di installare un'ulteriore ventilazione forzata; sono dotati di ingressi indipendenti e isolati dalla parte residenziale dell'edificio. Il piano interrato (a quota -4.000) è utilizzato per ospitare i locali tecnici e ingegneristici della parte residenziale dell'edificio e i locali non residenziali incorporati, per la posa delle reti di servizio; inoltre, le camere di ventilazione di alimentazione e scarico dell'annesso parcheggio i lotti si trovano al piano interrato. L'edificio comprende un parcheggio per il ricovero di veicoli individuali (personali), costituito da parti interrate e fuori terra. Il parcheggio interrato è una struttura ad un piano con quota di calpestio pari a -4.000 ed altezza fino al fondo solaio di 3150 mm. Dal punto di vista progettuale, il parcheggio è composto da 3 compartimenti, funzionalmente collegati tra loro e dotati di 2 varchi per ingresso e uscita separati lungo una rampa con corsie di traffico separate. Ciascun compartimento antincendio (superficie rispettivamente - 2238,10 m2; 1977,85 m2 e 2302,51 m2) è dotato di uscite di emergenza indipendenti verso l'esterno. La comunicazione tra i compartimenti avviene attraverso aperture con cancelli tagliafuoco oscillanti. Capacità parcheggio – 207 posti (65+70+72). La parte fuori terra del parcheggio è concepita come un tipo aperto a 4 piani (non riscaldato). Altezza del pavimento – 3,0 metri. Non ha alcun collegamento funzionale con il parcheggio sotterraneo, ed è concepito nella progettazione e nella progettazione come compartimento antincendio indipendente.

Sono separate anche le reti dei servizi della parte fuori terra e della parte interrata del parcheggio. Capacità parcheggio – 170 mq/posti. La capienza totale del parcheggio è di 377 mq/posti. Il parcheggio comprende anche locali di sicurezza, sale di controllo di pubblica sicurezza e servizi di ingegneria del parcheggio (camere di ventilazione, ITP, ecc.). La superficie totale del parcheggio sotterraneo è di 6518,46 m2 (incl. h locali tecnici del parcheggio - 640,55 m2, locali del Comitato statale per l'edilizia - 23,8 m2). La superficie totale del parcheggio fuori terra è di 5977,10 m2, mentre il tetto del parcheggio sotterraneo è in uso. 3.3. Soluzioni per la pianificazione dello spazio. La collocazione degli edifici nel sito e la loro configurazione volumetrico-spaziale sono determinati dal progetto di layout dell'isolato, dall'incarico di progettazione e dalla planimetria generale del sito. La composizione generale del complesso edilizio progettato rappresenta un edificio semichiuso situato nella profondità dell'isolato. L'edificio progettato comprende cinque corpi residenziali con incorporati locali non residenziali in quota. -3.000 (seminterrato) e al piano primo (rialzo. 0.000). I corpi residenziali, collegati in pianta ad L, sono delimitati su due lati da un annesso parcheggio sotterraneo e sul terzo lato da un parcheggio fuori terra per il ricovero dei singoli veicoli passeggeri. così si forma una corte interna residenziale. Il parcheggio, il cui tetto è in fase di miglioramento, sporge dal livello del suolo e funge da sorta di “stilobate” per lo sviluppo previsto. Secondo l'incarico di progettazione, è prevista la costruzione e la messa in servizio di tutte le sezioni residenziali dell'edificio contemporaneamente. Il giunto di dilatazione tra le pareti di testa è isolato per tutta la sua lunghezza e altezza (vedi. AR). La soluzione figurativa proposta è subordinata al concetto generale dell'insediamento residenziale progettato; i volumi e il numero dei piani sono determinati tenendo conto della formazione della sagoma complessiva. Il progetto ha tenuto conto delle tradizioni della scuola di architettura della città e ha utilizzato le caratteristiche delle nuove tecnologie di costruzione, l'uso di strutture e materiali edili moderni. La soluzione di pianificazione dello spazio del complesso edilizio è una composizione a forma di L di tre sezioni residenziali a tre file e due angolari, uno stilobate - la parte sotterranea del parcheggio e la sua parte fuori terra. Il livello relativo pari a zero (0.000) è considerato il livello del pavimento “pulito” del primo piano, che corrisponde al livello assoluto di 27,55 nel sistema di altezza del Baltico. A tale livello, posto ad oltre 1,65 metri fuori terra, sono presenti locali non abitativi, zone di ingresso dell'area residenziale e la copertura utilizzabile del parcheggio interrato. L'altezza del primo piano è di 3,3 metri. Al di sotto della quota 0.000 nelle sezioni residenziali, il progetto prevede un piano non residenziale, dove sono ubicati i locali tecnici alla quota 4.000 (seminterrato). L'altezza del seminterrato è di 4,0 metri. Le restanti aree inutilizzate (secondo l'incarico di progettazione) sono adattate per l'eventuale collocazione di locali non residenziali incorporati del gruppo F 4.3 senza ricevere visitatori. A tale scopo, il livello del pavimento di queste stanze è stato rialzato. -3.000, e la disposizione verticale prevista dal progetto garantisce che questi locali siano interrati rispetto al livello del suolo per meno della metà della loro altezza, che corrisponde al piano seminterrato e ai requisiti di SNiP 31-01-2003. L'altezza del seminterrato di questo piano è di 3.0 metri. Gli ingressi ai locali non residenziali incorporati sono orientati principalmente verso il perimetro esterno dell'edificio, separati dalla parte residenziale dell'edificio e sono realizzati dal piano terra dal lato dei passaggi intrablocco. Gli ingressi dell'area residenziale sono orientati verso lo spazio interno del cortile e vi si accede dalla copertura del parcheggio, dotata di elementi paesaggistici, sistemazione paesaggistica (prati, fioriere), pavimentazione in piastrelle, illuminazione esterna e vialetto in asfalto lungo tutto il perimetro dello sviluppo. Sopra 1 il progetto prevede la collocazione di appartamenti residenziali.

Sviluppo residenziale progettato di tipo sezionale. Ogni sezione dispone di un proprio gruppo scala-ascensore ed è dotata di ascensori (passeggeri e merci-passeggeri) con una capacità di sollevamento rispettivamente di 400 e 1000 kg. Il numero di ascensori è adottato in conformità con i requisiti di SNiP 31-01-2003. Le scale sono progettate per essere antifumo di tipo H1 e hanno uscite direttamente verso l'esterno. Ogni sezione residenziale è dotata di un contenitore per la raccolta dei rifiuti. L'architettura dell'edificio residenziale è progettata utilizzando la plasticità attiva delle facciate, enfatizzata dalle verticali di logge e balconi vetrati, così come dalle orizzontali delle loro recinzioni, dalle divisioni di vari ordini di facciate, collegando tra loro i volumi degli edifici vicini . La ricca plasticità delle facciate è ulteriormente enfatizzata dall'uso di strutture di recinzione esterne di diversi colori e texture: pietra artificiale con diverse texture della superficie frontale, gres porcellanato, intonaci colorati. Nella decorazione esterna dell'edificio progettato, così come negli edifici circostanti, vengono utilizzati materiali di colore chiaro (coefficiente di riflessione della luce calcolato 0,48 (SP 23-102-2003. Tab. B.3 - vedere Volume 174.08-KEO). Gli schemi di pianificazione e progettazione adottati consentono di variare ampiamente il numero di stanze negli appartamenti e combinarli, ristrutturare appartamenti e realizzare varie soluzioni interne.Le decisioni di pianificazione vengono prese in conformità con i requisiti dei documenti normativi e sulla base degli incarichi di progettazione, comprese le aree degli appartamenti e i dati di progettazione dell'appartamento Le pareti esterne del seminterrato (seminterrato) in cemento armato monolitico sono isolate utilizzando un sistema di facciata con intercapedine d'aria Lastre di lana minerale "Facade Bats" prodotte da Rockwool o P-125 (GOST 9573- 96) con uno spessore di 130 e 150 mm vengono utilizzati come isolante. All'esterno sono rivestiti con pietra da rivestimento (GOST 6133-99) con diverse strutture, spessore 80 mm e 120 mm. Sotto il livello del suolo, pannelli di polistirene espanso estruso con un come isolante vengono utilizzati spessori di 150 mm. Le pareti esterne sono al di sopra della quota. 0.000 sono progettati in mattoni forati ceramici KORPu 1NF 125/1,4/35/GOST 530-2007 su malta M75 Mrz35 di 250 mm di spessore, fissati a sezioni monolitiche di pareti e colonne in cemento armato mediante ancoraggi (per il nodo vedere la sezione KZh). Fino al 3° piano, le pareti esterne sono rivestite con pietra faccia a vista (GOST 6133-99) con diverse texture e colori, spessore 80 mm e 120 mm. Come isolante vengono utilizzate lastre di lana minerale “Facade Butts” prodotte da Rockwool o P-125 (GOST 9573-96) con uno spessore di 150 mm. In alto è stato utilizzato un sistema di facciata ventilata sospesa con parapioggia in gres porcellanato di dimensioni 600x600x10 mm.

Per il sistema di facciata continua, come isolamento vengono utilizzate lastre di lana minerale URSA-P-30 di spessore 80 mm per lo strato interno e “Rockwool” Venti Butts di spessore 50 mm per lo strato esterno. Il design e i componenti di un sistema di facciata con intercapedine d'aria sono sviluppati da un'organizzazione speciale. Gli infissi e le porte-finestre sono in metallo-plastica, con infissi a doppia camera e vetro a risparmio energetico, con valvole di climatizzazione per la microventilazione. Per le vetrate si prevede l'utilizzo di serramenti in PVC che ridurranno il livello di rumore in modalità microventilazione di almeno 20 dB. Le porte dei gruppi di ingresso della parte residenziale (secondo le specifiche di progetto) sono previste nel progetto con quelle in metallo-plastica e vetrate. Le porte interne e le porte della parte residenziale sono in legno secondo GOST. Porte tagliafuoco – EI-30, EI-60. Porte antivandalo – acciaio. Le finiture interne vengono eseguite a scelta del Cliente e non sono comprese nel progetto sviluppato. Il tetto di un edificio residenziale è un tetto avvolgibile combinato (2 strati di materiali bitume polimero - KhPP-3.0 + EKP-5.0), isolato con lastre di polistirene espanso estruso di 130 mm di spessore, con copertura protettiva in ghiaia e drenaggio interno. Il parcheggio per il deposito di veicoli individuali (personali) è costituito da parti sotterranee e fuori terra. La parte interrata è una struttura ad un piano con una quota di piano di 4.000 ed un'altezza fino al fondo del solaio di 3150 mm. Progettativamente e strutturalmente, la parte interrata è costituita da 3 compartimenti antincendio (superficie rispettivamente - 2238,10 mq; 2 mq e 1977,85 mq), funzionalmente collegati tra loro e dotati di 2 varchi per ingresso e uscita separati, realizzati lungo una rampa con corsie di traffico separate. Ogni compartimento è dotato di uscite di emergenza indipendenti verso l'esterno. La comunicazione tra i compartimenti avviene tramite aperture con cancelli battenti tagliafuoco. La capienza totale della parte interrata del parcheggio è di 207 mq/posti (65+70+72). Nel determinare le dimensioni di un parcheggio e nello sviluppare una soluzione di pianificazione per un parcheggio, come veicolo di progettazione è stata presa un'autovettura di classe media del tipo "Volga", ma per comodità di parcheggio, il progetto consiglia di installare piccoli- in alcuni parcheggi auto di classe tipo "Zhiguli". Tutti i parcheggi hanno entrata e uscita indipendenti, ad eccezione dei posti “famiglia” (1 posto). Per il parcheggio dei conducenti di gruppi a mobilità ridotta sono previsti 3 posti auto (vedi disegni 174.08-AP6). La superficie totale della parte sotterranea è di 6518,46 m2 (incl. h locali di ingegneria del parcheggio - 640,55 m2, locali dell'edificio di ingegneria civile - 23,8 m2). Il valore della copertura in uso è -0,150. La parte fuori terra del parcheggio è concepita come un tipo aperto a 4 piani (non riscaldato). Altezza del pavimento – 3,0 metri. Non ha alcun collegamento funzionale con la parte interrata, ed è progettato e strutturalmente concepito come compartimento antincendio autonomo. Sono separate anche le reti dei servizi della parte fuori terra e della parte interrata del parcheggio. La capienza della parte fuori terra è di 170 m/posti a sedere. Come veicolo di progettazione per la determinazione delle dimensioni del parcheggio e per lo sviluppo della soluzione progettuale per la parte sopraelevata è stata presa un'autovettura di classe media del tipo Volga. Sono disponibili 3 posti auto riservati ai conducenti di gruppi a mobilità ridotta (vedi. disegni 174.08-AR6). Il volume del parcheggio si eleva rispetto al livello del suolo (quota -2,000). Il suo perimetro è recintato con muri esterni sui lati sud-ovest e nord-ovest, l'ingresso e l'uscita sono organizzati da nord-est.