Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

La documentazione di progetto prevede la realizzazione della 3a fase di costruzione di un condominio con locali incorporati e un parcheggio incorporato e annesso (garage). L'edificio residenziale progettato è costituito da 18 corpi residenziali multipiano con piani tecnici in quota. -4.000 e piani tecnici superiori. L'edificio residenziale è organizzato secondo il principio dello sviluppo perimetrale in sezione con corte posta sulla copertura del fabbricato ed annesso parcheggio. Il numero dei piani delle sezioni è variabile, da 8 a 19 piani, con una diminuzione verso il cortile dell'edificio residenziale. L'altezza massima dell'edificio dal livello del piano campagna alla sommità del parapetto della sovrastruttura in copertura è di 63,490 m. È stata progettata una cabina di trasformazione annessa al parcheggio sotterraneo. La pavimentazione del piano interrato inferiore del parcheggio si trova alla quota -4,000, la pavimentazione di quello superiore è alla quota -0,600. Sul piano tecnico in quota. -4.000 prevede la sistemazione di locali tecnici a servizio dell'edificio. Al piano terra, gli spazi pubblici integrati sono progettati secondo l'Incarico di Progettazione e i calcoli infrastrutturali effettuati nel “Progetto di Pianificazione del Territorio”. I locali costruiti comprendono uffici, negozi di generi alimentari e non alimentari, bar, locali per attività di club e altri esercizi di servizio che non sono soggetti ai divieti della clausola 4.10 di SP 54.13330.2011. I gruppi di ingresso delle sezioni residenziali sono progettati dal lato del cortile con ingressi dalla copertura del parcheggio. Dal secondo piano in su si trovano gli appartamenti, la maggior parte dei quali con balconi e logge vetrate. L'altezza dei piani residenziali è di 3,1 m. Gli attici caldi (piani tecnici superiori) delle sezioni residenziali sono progettati con alberi di ventilazione combinati e ventilatori da tetto. I 13 comparti residenziali prevedono la collocazione di vani scala di evacuazione di tipo H1, ascensori con portata di 400 kg e 1000 kg e scivoli per i rifiuti. In 5 sezioni residenziali sono progettate scale di evacuazione di tipo L1 e ascensori con una capacità di carico di 1000 kg. Per la finitura delle pareti esterne sono previste facciate ventilate con isolamento in lana minerale e rivestimento in granito ceramico. La base è rivestita in pietra artificiale fino ad un'altezza di 0,4 m. Tutti i balconi e le logge sono vetrate utilizzando sistemi di facciata in alluminio con elementi apribili. I tralicci decorativi con architrave, previsti all'estremità di alcune logge, sono realizzati con pannelli modulari metallici su telaio in profilati laminati. Le superfici superiori degli architravi sono predisposte con pendenza per il drenaggio dell'acqua piovana. Per riparare la superficie dei tralicci sono presenti punti di attacco per attrezzature per scalatori industriali e l'accesso agli stessi attraverso le cavità interne dei tralicci. I portelli di accesso sono progettati nelle zone inferiore e superiore. I blocchi di finestre dei locali residenziali sono progettati in metallo-plastica con finestre con doppi vetri. Nelle aperture delle finestre dei soggiorni è prevista l'installazione di infissi con smorzatori di rumore in entrata con isolamento acustico di almeno 27 dB, fornendo protezione dal traffico e da altri rumori. La copertura dell'edificio è piana, con grondaie interne, e la copertura è a cappottatura. La costruzione del parcheggio è una lastra monolitica in cemento armato di 300 mm di spessore, l'isolamento è in vetro espanso e penoplex, il rivestimento protettivo è in asfalto, lastre di pavimentazione, prato. La documentazione progettuale prevede accorgimenti architettonici e progettuali che tengano conto delle esigenze delle persone con disabilità in carrozzina. Le scale sul cambio del terreno nel sito sono duplicate da rampe e piattaforme elevatrici con movimento inclinato. Nei parcheggi individuali aperti sono disponibili 4 posti auto per veicoli destinati a disabili su sedia a rotelle. Al piano superiore del parcheggio interrato chiuso ed annesso sono presenti 5 posti auto per veicoli destinati a disabili su sedia a rotelle. L'accesso per le persone disabili al cortile è previsto dai lati nord e sud tramite piattaforme elevatrici dotate di scale. Agli ingressi delle sezioni residenziali sono previste rampe per spostarsi dal livello del tetto in uso al livello del 2° piano e agli ascensori con parametri di cabina maggiorati. Le rampe sono inoltre progettate per consentire l'accesso alle persone su sedia a rotelle ai locali integrati al 1° piano.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Il livello di responsabilità dell'edificio è normale. L'edificio residenziale è composto da 18 corpi, suddivisi in 11 blocchi mediante giunti di dilatazione-sedimentazione. I blocchi residenziali sono progettati secondo uno schema strutturale murario. Materiale delle strutture portanti fuori terra – cemento armato monolitico classe B25; per strutture esterne F75. Il materiale delle strutture portanti al piano interrato è cemento armato monolitico classe B25; F100; W8 - per pareti esterne della parte interrata; W4 - per pareti interne della parte interrata. La rigidità spaziale dell'edificio è assicurata dal lavoro congiunto di pareti e piloni trasversali e longitudinali in combinazione con dischi orizzontali immutabili di solai e coperture in cemento armato. Pareti portanti dei piani fuori terra delle sezioni residenziali - spessore 180 mm (per sezioni di 14-18 piani), 160 mm (per sezioni di 7-12 piani); pareti al piano seminterrato e al primo piano - spessore 220 mm e 200 mm; tralicci – sezione 270 x 1000 mm. Pavimenti e coperture - Lastre monolitiche senza travi in ​​cemento armato dello spessore di 250 mm (sopra il seminterrato), 200 mm (sopra il primo piano) e 180 mm (pavimenti sovrastanti e copertura) con guaine termiche nella zona dove sono ubicati i balconi. Le pareti portanti esterne al piano interrato sono in cemento armato monolitico di spessore 220 mm con uno strato esterno di isolamento. Le murature esterne non portanti delle parti residenziali sono progettate con appoggio piano per piano sui solai, multistrato - da uno strato di mattone pieno ceramico M100 su malta M100 di spessore 250 mm con isolamento e rivestimento mediante parete ventilata sistema di facciata. Il collegamento degli strati e il fissaggio delle pareti esterne non portanti alle strutture portanti dell'edificio è assicurato da collegamenti flessibili. Le soluzioni strutturali per il fissaggio del sistema di facciata ventilata alle strutture portanti dell'edificio sono sviluppate nella documentazione di lavoro in conformità con l'attuale certificato tecnico del Ministero dello Sviluppo Regionale della Federazione Russa. Le scale sono rampe prefabbricate in cemento armato con piattaforme monolitiche. Le pareti dei vani ascensore sono in cemento armato monolitico, spessore 160 mm. La recinzione dei balconi e dei bovindi è metallica, con fissaggio alle strutture portanti. Le strutture degli ingressi al piano interrato e del portico sono realizzate in cemento armato monolitico, sostenute dalle strutture di fondazione dei blocchi residenziali. Il parcheggio a due livelli è un sistema strutturale colonna-muro. L'edificio a parcheggio è suddiviso in 5 blocchi e separato dalle parti residenziali mediante giunti di dilatazione. I blocchi di parcheggio sono realizzati in cemento armato monolitico classe B25; W4; F100. Colonne - sezione 500×500 mm; 500×400 mm e 400×400 mm. La griglia principale di colonne misura 8,0x8,1 m, i muri portanti del parcheggio hanno uno spessore di 200 mm. Il pavimento del parcheggio è un solaio monolitico in cemento armato dello spessore di 250 mm; copertura - soletta monolitica in cemento armato spessore 350 mm. Le lastre piane continue di pavimentazione e copertura del parcheggio sono progettate con la posa in zona di colonne filari di capitelli di dimensioni 2500 x 2500 mm con altezza di 700 mm (copertura) e 500 mm (pavimentazione) e travi di contorno lungo le colonne esterne con sezione 800 x 700 (N) mm. Il design dei pavimenti e dei rivestimenti dei locali integrati del TP è costituito da lastre monolitiche in cemento armato con uno spessore di 180 mm. Il disegno delle rampe d'ingresso prevede una soletta inclinata di 300 mm di spessore lungo le travi trasversali e le pareti longitudinali. La rigidità spaziale e la stabilità dei blocchi del parcheggio è assicurata dal collegamento rigido delle colonne con la fondazione e dal lavoro congiunto delle pareti e delle colonne, unite dai dischi rigidi del pavimento e della copertura. Il calcolo statico delle strutture portanti dell'edificio è stato effettuato utilizzando il software SCAD versione 11.5, tenendo conto del lavoro congiunto dell'edificio e della fondazione, dell'influenza reciproca dei blocchi vicini e in conformità con i requisiti della STO 36554501-006 -2006. Il cedimento massimo calcolato dei blocchi di porzioni residenziali non supera i 29 mm; blocchi di parcheggio – 32 mm; il movimento orizzontale massimo della parte superiore delle sezioni è di 54 mm, l'accelerazione delle vibrazioni dei piani superiori non è superiore a 0,057 m/s2, che non supera i valori massimi consentiti. Le strutture del parcheggio sono progettate per tenere conto del carico di un camion dei pompieri. Il voto relativo 0,000 corrisponde al voto assoluto più 3.80. Le fondazioni delle parti residenziali e dei parcheggi interrati sono realizzate su pali. I pali sono pali prefabbricati battuti in cemento armato, con sezione di 40 x 40 cm, lunghezza di 7,0 ÷ 16,0 me 20,0 m (compositi). Classe calcestruzzo B30; W8; F100, raccordi classe A-500. L'elevazione assoluta della punta del palo è compresa tra meno 7.00 e meno 16.30. Le griglie delle sezioni residenziali sono progettate sotto forma di lastre monolitiche in cemento armato di spessore 600 mm realizzate in calcestruzzo di classe B25; W8; F100. Le griglie dei parcheggi sono costituite da lastre monolitiche in cemento armato dello spessore di 250 mm, con spessori fino a 900 mm (nella zona in cui sono ubicati i grappoli) in calcestruzzo B25; F100; W8. Le griglie perimetrali sono abbinate a travi centrali di larghezza 600 ÷ 1000 mm. Il collegamento tra pali e griglie è rigido. Sotto le griglie è prevista una preparazione di calcestruzzo di 50 mm di spessore su uno strato di sabbia compattata di media pezzatura di 200 mm di spessore. Alla base delle punte dei pali ci sono gli strati: IGE-8 - terriccio sabbioso duro (E=400 kg/cm2; e=0,300; IL=-0,5), IGE-9 - argille dure (E=200 kg/cm2; e=0,404; IL=-0,11), IGE-14a – denso di medie dimensioni sabbie (E=500 kg/cm2; e=0,450; =40º), IGE-15 – sabbie grandi e dense (E=500 kg/cm2; e=0,450; =43º), IGE-17 – argille dure dislocate ( E=220 kg/cm2; e=0,551; IL=-0,12) e IGE-18 - argille dure (E=380 kg/cm2; e=0,476; IL=-0,52). Si presume che il carico di progetto ammissibile sul palo sia di 160 tf sulla base dei risultati delle prove statiche dei terreni utilizzando pali battuti e di 130 tf sulla base dei risultati del sondaggio statico. Prima dell'infissione in massa dei pali, per verificarne la capacità portante, vengono fornite prove di carico statico dei pali. Per proteggere il calcestruzzo e proteggere il seminterrato delle strutture sotterranee di sezioni residenziali e parcheggi dalle acque sotterranee, il grado di impermeabilità del calcestruzzo è W8, i waterstop sono installati in tutti i giunti tecnologici, nei giunti di dilatazione a livello del seminterrato - profili impermeabilizzanti e rivestimenti impermeabilizzanti delle superfici esterne in calcestruzzo a contatto con il terreno. Un tunnel fognario situato ad una distanza di 30 m rientra nella zona di rischio di 26 metri per la costruzione di un edificio residenziale. In conformità con le perizie tecniche ed esperte effettuate da PI Georekonstruktsiya LLC e dalla Commissione di consulenza di esperti cittadini su fondazioni, fondazioni e strutture sotterranee, valutando l'influenza reciproca dell'edificio progettato e del collettore fognario del tunnel esistente, nessun impatto sulla progettazione dell'edificio è previsto il collezionista. La documentazione progettuale prevede il monitoraggio geodetico in tutte le fasi della costruzione.