SOLUZIONI PER IL GIOCO DELLO SPAZIO

A causa dell'attuale situazione urbanistica, si è resa necessaria la realizzazione di un attraversamento pedonale fuori dal livello della carreggiata per separare il flusso dei pedoni e dei veicoli. Considerando che la costruzione di un passaggio pedonale sotterraneo è una costruzione piuttosto costosa e data la saturazione delle comunicazioni sotterranee in quest'area, la soluzione più appropriata è la costruzione di un passaggio pedonale in superficie. Il grande vantaggio di un passaggio pedonale sopraelevato è la possibilità di costruire senza interrompere il traffico lungo un'autostrada cittadina così importante. La soluzione progettuale prevede la realizzazione di un passaggio pedonale aperto con scale e ascensori per consentire l'accesso alle persone con mobilità ridotta. In pianta, l'attraversamento pedonale ha una forma a ferro di cavallo. La campata del ponte è un sistema di travi sostenuto da tre supporti. Il supporto centrale si trova sulla fascia divisoria della carreggiata. Gli altri due supporti si trovano sui marciapiedi dei lati opposti della strada. L'attraversamento pedonale è provvisto di drenaggio organizzato delle acque piovane. Le scale sono anche un sistema di travi basato su un sistema di campate e una piattaforma di supporto a livello del suolo. Al centro della scala è installato un supporto intermedio. I gradini delle scale sono dotati di rampe per il sollevamento dei passeggini. Lungo tutta la lunghezza della scala sono presenti piattaforme che garantiscono una comoda salita ai pedoni. I passaggi pedonali e le scale sono protetti con una recinzione alta 1100 mm. La recinzione è costituita da montanti verticali e da un corrimano orizzontale. La recinzione è inoltre dotata di corrimano aggiuntivi per persone con mobilità ridotta. 

CARATTERISTICHE GENERALI DEGLI ATTRAVERSAMENTI PEDONALI

In conformità alle determinazioni progettuali approvate, la documentazione progettuale prevede la realizzazione di un attraversamento pedonale. Come opzione raccomandata per un cavalcavia, è stata adottata la progettazione di un attraversamento pedonale aperto a due campate con una lunghezza della campata negli assi lp = 20,2 m. La distanza verticale sopra la carreggiata è considerata di almeno 5.5 m. Le soluzioni progettuali prevedono per la costruzione di due scale di progettazione individuale, che consentono di ridurre al minimo l'area di assegnazione del terreno nell'ambito della transizione. La larghezza minima del passaggio pedonale sulla sovrastruttura è accettata pari a 3,0 m, la larghezza del passaggio sulle scale è accettata da 3,5 m all'incrocio con la sovrastruttura a 4,2 m al piano terra.

EVENTI PER GARANTIRE L'ACCESSIBILITÀ DELL'ATTRAVERSAMENTO PEDONALE PER GRUPPI A BASSA MOBILITÀ.

Il progetto prevede le seguenti attività:

• L'intervento principale è l'installazione di due ascensori verticali, che garantiscano il sollevamento del MMGN dal livello del suolo al livello della sommità della campata pedonale progettata. Questo evento garantisce pienamente l'accesso a MMGN Sezione II Progettazione del diritto di precedenza
• Una misura aggiuntiva è l'installazione di gradini su scale con un'altezza di 120 mm e una larghezza di 400 mm. Ogni sei gradini è presente una piattaforma larga 1500 mm.
• Ulteriori corrimano sono installati sulla recinzione della scala ad un'altezza di 900 mm e 700 mm.
• Sulle scale e sulla sovrastruttura sono previsti cordoli ai bordi con altezza 100 mm.
• Sui gradini delle scale sono installate rampe per consentire il sollevamento delle sedie a rotelle.

CARATTERISTICHE GENERALI DEGLI ATTRAVERSAMENTI PEDONALI

In conformità alle determinazioni progettuali approvate, la documentazione progettuale prevede la realizzazione di un attraversamento pedonale. Come opzione raccomandata per un cavalcavia, è stata adottata la progettazione di un attraversamento pedonale aperto a due campate con una lunghezza della campata negli assi lp = 20,2 m. La distanza verticale sopra la carreggiata è considerata di almeno 5.5 m. Le soluzioni progettuali prevedono per la costruzione di due scale di progettazione individuale, che consentono di ridurre al minimo l'area di assegnazione del terreno nell'ambito della transizione. La larghezza minima del passaggio pedonale sulla sovrastruttura è accettata pari a 3,0 m, la larghezza del passaggio sulle scale è accettata da 3,5 m all'incrocio con la sovrastruttura a 4,2 m al piano terra. Per soddisfare le esigenze delle persone con mobilità ridotta, il progetto prevede l'installazione di quattro dispositivi di sollevamento in pozzi di vetro. Le piattaforme forniscono il sollevamento fino ad un'altezza di 7 metri (piattaforma elevatrice BK A-111 prodotta da LK Afonskaya o analogo).

Strutture di sostegno della transizione. supporti

In corrispondenza dell'attraversamento pedonale è prevista l'installazione di supporti in cemento armato progettati su misura di tre tipologie:

• tre supporti monocolonna per campate con larghezza variabile dei montanti portanti, sezione dei montanti di sostegno OP1, OP3 in basso 1,6x1,2 m, in alto 1,6x1,6 m, sezione del palo OP2 in basso 1,0x1,2 m, in alto 1,0x1,6 m;
• supporti scala a montante singolo con dimensione dei montanti in basso 1,0x1,2 m, in alto 1,0x1,4 m;
• supporti murari massicci per i tratti terminali di rampe e scale su fondazione naturale.
Griglie di supporti a cremagliera su base di pilastri forati del diametro di 1,0 m.Il carico massimo sul palo è di 1023 kPa, la capacità portante del palo a terra è di 1180 kPa. Supporti massicci per scale su fondazioni poco profonde, la pressione di progetto sulla base della fondazione è di 86 kPa, la capacità portante del terreno di fondazione, tenendo conto della sostituzione del terriccio fluido-plastico ad una profondità di 1 m con uno strato miscela ghiaia-sabbia compattata a due strati, è di 186 kPa. Il materiale del corpo di supporto è calcestruzzo con classe di resistenza alla compressione B25, grado di resistenza al gelo F300 e grado di resistenza all'acqua W8. Il materiale della griglia e dei pali trivellati è calcestruzzo con classe di resistenza alla compressione B25, grado di resistenza al gelo F200 e grado di resistenza all'acqua W6.

Progettazione di campate e scale

La campata del ponte pedonale è individuale, metallica, continua, luce 2x20,2 m. La trave principale della campata è a sezione scatolare con pareti inclinate. L'altezza verticale della parete della trave principale è di 900 mm, la larghezza dei correnti inferiori e superiori è di 3200 mm e 1400 mm. Lo spessore delle pareti della trave principale è di 12 mm, lo spessore della corda inferiore è variabile - nelle zone di appoggio 32 mm, nella campata - 20 mm, lo spessore della corda superiore è 14 mm. Gli irrigidimenti longitudinali e trasversali sono saldati sulle superfici interne delle pareti e delle corde della trave principale. Nelle sezioni di supporto all'interno delle scatole delle travi principali, lungo l'asse di supporto, sono saldati diaframmi a parete piena rinforzati con rinforzi. I giunti di assemblaggio della trave principale delle campate sono saldati. Il materiale della campata è acciaio a bassa lega per la costruzione di ponti, gradi 15ХСНД e 15ХСНД-2.La protezione delle strutture metalliche dalla corrosione viene effettuata dal sistema di rivestimento Steelpaint. L'impalcato del ponte sulla parte pedonale della campata è costituito da un manto bituminoso monostrato posato sopra uno strato di impermeabilizzante Tekhnoelast-Most-S. La pendenza trasversale di progetto dell'area pedonale del 2% verso i dispositivi di drenaggio è ottenuta grazie allo spessore variabile della pavimentazione in asfalto. La ringhiera dell'area pedonale è metallica, alta 1.1 m. L'acqua viene drenata dalla depressione formata dalla pendenza trasversale in tubi di drenaggio con un diametro interno di 60 mm (il passo di installazione dei tubi è di 3 m), seguito dallo scarico in un vassoio di drenaggio longitudinale sotto la campata, e poi lungo i supporti esterni nel temporale drenare. L'installazione della campata del ponte pedonale viene effettuata su supporti temporanei. Le scale del ponte pedonale sono realizzate in cemento armato monolitico continuo secondo un progetto individuale. La larghezza delle scale nello spazio libero tra le ringhiere è variabile: in alto è 3,9 m, in basso 4.3 m. Il materiale delle scale è calcestruzzo pesante strutturale di classe di resistenza B30, gradi F300, W12 secondo GOST 26633-91.La protezione delle superfici aperte delle scale viene effettuata dal sistema di rivestimento Steelpaint. La cementazione delle scale di un ponte pedonale viene effettuata su supporti temporanei. I vani dei dispositivi di sollevamento del ponte pedonale sono metallici (del tipo a telaio) con vetri, l'altezza delle strutture è di ~10 m, nella sezione trasversale del pozzo sono di forma rotonda con un raggio di 1.3 m. La fondazione degli alberi di sollevamento è realizzata in cemento monolitico. Le soluzioni progettuali per l'opzione consigliata sono presentate nei disegni del kit 01.0063-02-KR

Composizione del progetto

Volume 1.1 0061-PZ Parte 1. Nota esplicativa generale. Dati iniziali.
Volume 1.2 0061-PZ.IGD Parte 2. Relazione sui rilievi ingegneristici e geodetici.
Volume 1.3 0061-PZ.IGL Parte 3. Relazione sulle indagini ingegneria-geologiche.
Volume 1.4 0061-PZ.IE Parte 4. Rapporto sulle indagini ingegneristiche e ambientali.
Sezione II Progettazione del diritto di precedenza
Volume 2.1 0061-PPO. FPI Parte 1. Rapporto sulla proprietà e sull'inventario legale.
Volume 2.2 0061-PPO.OIZ Parte 2. Giustificazione per il ritiro e la fornitura di terreni
Sezione III Soluzioni tecnologiche e progettuali per un impianto lineare. Costruzioni artificiali.
Volume 3.1 0061-TKR Parte 1. Soluzioni progettuali
Volume 3.2 0061-TKR.AR Parte 2. Soluzioni architettoniche
Volume 3.3 0061-TKR.SVP Parte 3. Preparazione del territorio. Piano generale della rete
Volume 3.4 0061-TKR.EP Parte 4. Riscaldamento elettrico di un passaggio pedonale
Volume 3.5 0061-TKR.NVK Parte 5. Ricostruzione dell'approvvigionamento idrico e della rete fognaria
Volume 3.6 0061-TKR.SS Parte 6. Reti di comunicazione esterne
Volume 3.7.1 0061-TKR.EO Parte 7.
Libro 1. Riorganizzazione dell'illuminazione esterna e della rete di contatti
Volume 3.7.2 0061-TKR.EO Parte 7.
Libro 2. Illuminazione, alimentazione
Volume 3.8 0061-TKR.OZ Parte 8. Paesaggistica e paesaggistica
Volume 3.9 0061-TKR.TSODD Parte 9. Mezzi tecnici di gestione del traffico
Sezione V Progetto di organizzazione della costruzione
Volume 5.1 0061-POS Parte 1. Progetto di organizzazione della costruzione. SVSU
Volume 5.2 0061-POS.OD Parte 2.Organizzazione del traffico durante il periodo di costruzione
Sezione VII Misure di tutela dell'ambiente
Volume 7.1 0061-OOS Parte 1. Misure di protezione ambientale
Volume 7.2 0061-OOS.TR Parte 2. Norme tecnologiche per la gestione dei rifiuti edili nel sito
Sezione VIII Misure per garantire la sicurezza antincendio
Volume 8 0061-MPB Misure per garantire la sicurezza antincendio
Sezione IX Stima della costruzione
Volume 9 0061-SM Preventivo per la realizzazione di un passaggio pedonale sopraelevato