Caratteristiche di costo di un progetto di costruzione di capitale

Costo stimato al livello dei prezzi base del 2001 (IVA esclusa)
Totale: mille rubli 53322,55
La costruzione e l'installazione funzionano migliaia di rubli 36265,14
Attrezzatura migliaia di rubli 5832,71
Altro costa migliaia di rubli 11224,70
tra cui:
PIR migliaia di rubli 7969,52
importi rimborsabili migliaia di rubli. 341,56
Nome Unità Quantità
Costo stimato al livello dei prezzi attuale a settembre 2012 (IVA inclusa)
Totale: mille rubli 272424,15
La costruzione e l'installazione funzionano migliaia di rubli 197283,31
Attrezzatura migliaia di rubli 19598,33
Altro costa migliaia di rubli 55542,51
tra cui:
PIR migliaia di rubli 36626,88
IVA migliaia di rubli 40201,98
importi rimborsabili migliaia di rubli. 1807,93

Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

 È prevista la realizzazione di un attraversamento pedonale fuori terra all'incrocio delle strade. Lo schema spaziale generale del passaggio pedonale sopraelevato è adottato con uno schema chiuso. In pianta, il passaggio pedonale fuori terra ha la forma di un cerchio con quattro scale. Il raggio del cerchio lungo il contorno esterno è di 23,85 m La possibilità di salire al livello di transizione per le persone disabili su sedia a rotelle è assicurata da quattro ascensori verticali per disabili installati nei pozzi. Il valore relativo di 0,000 viene assunto come segno del marciapiede davanti alle scale. L'altezza minima dalla carreggiata al fondo della struttura del passaggio pedonale è di 5,0 m Le scale dalla quota 0,000 alla quota +6,240 sono progettate per essere larghe almeno 3,0 m (tra i corrimano esterni), la profondità dei pianerottoli è almeno 1,5 m, l'altezza di sollevamento di ciascuna La rampa di scale è di 0,720 me dotata di corrimano ad un'altezza di 0,7 me 0,9 m su entrambi i lati. Le scale sono dotate di gradini 120x400 mm e recinzione alta 1,20 m con corrimano ad altezza 0,7 me 0,9 m su entrambi i lati, inoltre è prevista l'installazione di rampe. La larghezza del passaggio a quota +6,240 è prevista essere almeno di 3,00 M. Prima di uscire dal passaggio a quota +6,240 dai vani degli ascensori verticali per disabili sono previste pedane. Il passaggio a quota +6,240 è dotato di recinzione alta 1,20 m, lungo il contorno esterno del passaggio la recinzione è dotata di corrimano a quota 0 m con rete aggiuntiva con alveoli 9x50 mm, lungo il contorno interno del passaggio sulla sommità delle strutture (altezza 50 m) è prevista una recinzione fino a quota 1,0 m Copertura del passaggio a quota +1,20, pedane e scale - calcestruzzo bituminoso a grana fine con additivi antighiaccio, con scale riscaldate elettricamente e passaggio. Nel vano sottoscala a quota 6,240 sono progettati un locale quadri elettrici (lungo l'asse 0,000) ed un locale attrezzature per la pulizia (lungo l'asse 3) con ingressi esterni separati.

Decisioni costruttive

L'attraversamento pedonale progettato all'incrocio delle strade è situato in un'area edificata nel centro della città. Il cantiere è adiacente a un marciapiede e a un padiglione di un negozio di metalli a sud, a un edificio di 11 piani a nord e a un viale a ovest. Sulla base di un confronto di opzioni, è stato adottato per lo sviluppo il progetto di un attraversamento pedonale aperto con passerella posta su una struttura a campata a sagoma circolare in pianta con raggio interno di 19,3 m ed esterno di 23,85 m. prevedere la costruzione di quattro scale di progettazione individuale, consentendo di ridurre al minimo l'area di assegnazione del terreno per la transizione. Per soddisfare le esigenze delle persone con mobilità ridotta, il progetto prevede l'installazione di quattro dispositivi di sollevamento in pozzi di vetro. Le piattaforme consentono il sollevamento dei pedoni fino ad un'altezza di 7 metri. La larghezza minima del passaggio in base all'intensità calcolata è accettata di 3.0 m, la larghezza delle scale è accettata da 3,0 m all'incrocio con la sovrastruttura e aumenta a 4,0 m al piano terra nel rispetto delle soluzioni architettoniche concordate. Si assume una luce libera verticale sopra la carreggiata pari a 5,0 m In corrispondenza dell'attraversamento pedonale sono previste le seguenti tipologie di appoggi: appoggi a cremagliera in cemento armato a sezione variabile per struttura a campata anulare, con fondazioni su pali trivellati di diametro pari a 0,8 metri; supporti per scale - con montanti tondi di diametro 0,8 m su pali trivellati di diametro 0,8 m; muri massicci di sostegno per i tratti terminali di scale con fondazione su fondazione naturale. La base per i pali trivellati è un terriccio leggero e limoso con una resistenza nominale di 184 kPa. Il materiale del corpo di supporto è calcestruzzo con classe di resistenza alla compressione B30, grado di resistenza al gelo F200 e grado di resistenza all'acqua W8. La campata del ponte pedonale, a pianta circolare, è realizzata in metallo, continua, secondo un disegno individuale e presenta il seguente diagramma statico: 37,064 + 28,623 + 31,416 + 28,560 m (dimensioni lungo gli assi delle parti portanti). La lunghezza della campata lungo la mezzeria in pianta è di 135 m. Il raggio della campata lungo gli assi portanti è di 20,0 m La trave principale della campata è a sezione scatolare con pareti verticali. L'altezza verticale delle pareti della trave principale è di 1800 mm, la larghezza dei correnti inferiori e superiori è di 1400 mm. Lo spessore delle pareti della trave principale è di 12 mm, lo spessore della corda inferiore è variabile - nelle zone di appoggio 32 mm, nella campata - 20 mm, lo spessore della corda superiore è 20 mm. Sul lato esterno della trave principale sono fissate le mensole, su cui è posizionata la soletta ortotropa della passerella. Il passo delle mensole dei solai ortotropi è di 3 m, il passo dei traversi è di 0.35 m. La sezione della parete a sbalzo è variabile da 0.77 ma 0.24 m. Gli irrigidimenti longitudinali e trasversali sono saldati sulle superfici interne delle pareti e delle corde della trave principale. Nelle sezioni di supporto all'interno delle scatole delle travi principali, lungo gli assi di supporto, sono fissati diaframmi a pareti piene, rinforzati con rinforzi. I giunti di assemblaggio della trave principale delle campate sono saldati. I giunti di installazione della lastra ortotropa sono combinati: la parete e la corda inferiore della mensola sono fissate su bulloni ad alta resistenza, il foglio di pavimentazione della lastra ortotropa è saldato. Il materiale della campata è acciaio a bassa lega per la costruzione di ponti di grado 15ХСНД e 15ХСНД-2, i collegamenti temporanei e le guarnizioni sono in acciaio St3. La protezione delle strutture metalliche dalla corrosione viene effettuata dal sistema di rivestimento “Steelpaint”. L'impalcato del ponte sulla passerella è costituito da uno strato di impermeabilizzazione "Tehnoelastmost - S", sopra il quale viene posto uno strato di isolamento termico di spessore 8 cm e viene posato un cavo elettrico scaldante per la campata. Sopra lo strato di calcestruzzo viene posato uno strato di calcestruzzo bituminoso colato di spessore 4-9 cm.La pendenza trasversale di progetto dell'area pedonale del 2% verso i dispositivi di drenaggio è ottenuta grazie allo spessore variabile della pavimentazione in calcestruzzo bituminoso. La ringhiera della passerella è in acciaio inox con un'altezza di 1.2 m.L'acqua viene scaricata dalla vasca formata dalla pendenza trasversale in tubi di drenaggio con diametro interno di 100 mm (il passo di installazione dei tubi è di 3 m), seguito dallo scarico in un vassoio di drenaggio longitudinale. Le scale del ponte pedonale sono realizzate in cemento armato monolitico, continue, secondo un progetto individuale, il layout statico è 6,6 + 15,0 m. Il riscaldamento elettrico è installato anche sulla superficie dei gradini delle scale. Il materiale delle scale è cemento strutturale pesante di classe di resistenza B30, gradi F300, W12 secondo GOST 26633-91.

 paesaggio

 La documentazione progettuale prevede la realizzazione di un passaggio pedonale sopraelevato in corrispondenza di un incrocio stradale. Attualmente, nell'area in esame all'incrocio delle strade, è organizzato un attraversamento pedonale allo stesso livello della regolamentazione semaforica. In relazione alla collocazione delle strutture di attraversamento, si prevede di spostare la fermata del trasporto pubblico situata sul lato sinistro (pari) della strada sulla strada 2 verso la strada 3 e sul lato opposto della strada 4 rispetto all'incrocio. la strada sul lato sinistro (pari) è stata ampliata su un tratto di lunghezza 50,0 m (dall'arrotondamento del bordo dell'incrocio) ad un'ulteriore corsia larga 3,5 m, dove è prevista una fermata del trasporto pubblico mobile. L'attuale allargamento della carreggiata della strada in corrispondenza della fermata spostata è soggetto ad un prolungamento di 20,0 m (tratto rettilineo) e 20,0 m (distanza). In prossimità dell'attraversamento pedonale progettato, area di atterraggio di una fermata del trasporto pubblico sul lato sinistro (pari) delle strade sullo stesso lato dell'incrocio, marciapiedi con pavimentazione in cemento asfaltato con una superficie totale di 844 sono forniti m2. Sul lato opposto all'incrocio - lato destro della strada, sono previsti marciapiedi e pianerottoli con pavimentazione piastrellata su una superficie di 1045 mq. Per separare marciapiedi e pianerottoli dalle carreggiate è prevista l'installazione dei cordoli 2GP.