Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

La documentazione progettuale presentata è stata sviluppata per la costruzione di un passaggio pedonale chiuso non riscaldato (galleria) sopra i binari ferroviari e la banchina passeggeri della stazione. (la documentazione del progetto è stata sviluppata tenendo conto del piano a lungo termine per l'ampliamento delle strutture ferroviarie, sviluppato e concordato). La costruzione della galleria è costituita da un ponte pedonale coperto (a quota +8.220), sostenuto da tre corpi scala-ascensore. I corpi scala-ascensore sono costituiti da un corpo scala e rampa (quota 0.000...+8.220) e da un ascensore per uso generale e per la movimentazione verticale delle persone disabili. La larghezza netta del passaggio lungo la galleria, le scale, le rampe e la larghezza dei corridoi delle scale orientale e occidentale e dei nodi dell'ascensore: 3,0 m La larghezza delle rampe di scale e dei corridoi della scala centrale e del nodo dell'ascensore è 2,25 m (per la necessità di garantire dimensioni regolamentari prossime agli assi estremi dei binari ferroviari di nuova concezione). La documentazione di progettazione ha deciso di utilizzare elementi in vetro trasparente ("CLARISSIMO") resistente agli urti e di installarli in un profilo utilizzando la tecnologia approvata da un fornitore autorizzato. La finitura delle zone cieche della facciata è affidata a cassette metalliche profilate, il rivestimento dei correnti inferiori delle strutture metalliche portanti è costituito da pannelli in alluminio ALCOTEKR, i portali d'ingresso sono A-BondR. La vetratura della facciata dei vani ascensore è un'unità a doppio vetro a camera singola con vetro resistente agli urti. Le superfici della facciata dei muri di sostegno, così come le singole sezioni del rivestimento del pavimento della struttura, sono rivestite con pietra naturale mentre la superficie principale del pavimento è ricoperta con cemento asfaltato. Per garantire la sicurezza e impedire l'accesso diretto dei pedoni alle strutture della facciata, tra i corrimano e le vetrate sono installati schermi protettivi antivandalici in rete di acciaio ad alta resistenza. Tutte le principali strutture metalliche portanti dei gruppi scale-ascensori e delle gallerie sono progettate sotto forma di capriate in acciaio a traliccio a lunga campata con un traliccio diagonale controventato. Le strutture portanti della struttura sono piloni monolitici in cemento armato con struttura in cassero con incorporati vani ascensore per l'accesso del pubblico. La copertura del tetto è costituita da una membrana fusa sopra la struttura portante della copertura. Per consentire l'accesso alla copertura del passaggio, il progetto prevede l'installazione di due botole a tetto (nella zona di raccordo della galleria con i nodi ascensore ovest ed est). Nella documentazione di progettazione presentata, le unità scala-ascensore sono state sviluppate tenendo conto del movimento di tutti i gruppi di popolazione a bassa mobilità lungo il passaggio e rappresentano una struttura pedonale comoda e protetta in modo affidabile dalle influenze esterne atmosferiche e artificiali.

Decisioni costruttive

Il punto di passaggio si trova nella zona PC 66+40 della stazione Ruchyi. Il sito è stato selezionato da una commissione con la partecipazione di rappresentanti del Cliente e dei servizi della Ferrovia Oktyabrskaya. Le soluzioni costruttive dell'opzione adottata prevedono la realizzazione di un passaggio pedonale coperto a due campate con due scale trasversali esterne che conducono al piano terra e ai marciapiedi passeggeri ed una intermedia per l'accesso al marciapiede passeggeri. Le scale sono coperte. Si presuppone che la larghezza del ponte pedonale e delle scale sia pari a 3,0 m. La progettazione dell'attraversamento pedonale prevede la realizzazione di tre appoggi portanti principali per sostenere le capriate delle campate e delle scale, tre appoggi per sostenere i pianerottoli delle scale nei punti di svolta, e tre fondazioni delle scale nelle zone di svolta luoghi in cui si interfacciano con le piattaforme e la superficie del terreno. I principali supporti della transizione sono realizzati in cemento armato monolitico, con fondazioni su pali. I corpi di supporto sono a forma di L con una traversa curva, che fornisce il supporto per due campate, una scala e il posizionamento di una piattaforma per l'uscita dell'MGN dal vano ascensore. La parte ausiliaria del supporto, integrata alla struttura principale tramite bocchette di rinforzo, è destinata ad essere utilizzata come vano per una piattaforma elevatrice. La fondazione su pali è costituita da cinque pali trivellati del diametro di 1,2 m. Il corpo dei supporti della scala è una cremagliera a forma di L con una mensola in cemento armato per accogliere la zona di sbarco della scala. Il corpo dei supporti è realizzato in calcestruzzo di classe B30, di grado F200 per la resistenza al gelo e W8 per la resistenza all'acqua. Telai di rinforzo - con rinforzo funzionante di classe AIII. La fondazione su pali è costituita da quattro pali trivellati del diametro di 1,2 m, il materiale dei pali trivellati è calcestruzzo di classe B25, grado W6 di resistenza all'acqua. Telai di rinforzo con armatura funzionante di classe AIII. Le lastre della griglia sono realizzate in cemento armato monolitico di classe B25, grado F200 per resistenza al gelo e W8 per resistenza all'acqua. Il progetto delle scale è stato sviluppato tenendo conto delle condizioni per garantire una larghezza della passerella di 3,0 m. Le strutture delle campate delle scale sono realizzate con capriate metalliche spaziali. Le scale stesse sono realizzate in cemento armato monolitico sostenuto da strutture metalliche di capriate portanti. I raduni sono progettati con due marce. Le rampe di scale sono dotate di ringhiere metalliche in acciaio inossidabile. Le campate metalliche del passaggio pedonale con lunghezze di 61,33 me 15,92 m hanno campate di progetto rispettivamente di 60,73 me 15,32 m Entrambe le campate hanno un profilo curvo in pianta. Le campate sono capriate spaziali a reticolo triangolare. La parte pedonale delle campate è realizzata sotto forma di soletta ortotropa. L'altezza della corda inferiore e della piastra ortotropa è complessivamente di 420 mm. Giunti di assemblaggio combinato di elementi: giunti saldati dei cordoni delle travi principali; le giunzioni dei restanti elementi sono su bulloni M22 ad alta resistenza. L'impalcato della passerella è costituito da uno strato di asfalto colato, che viene steso sopra uno strato di impermeabilizzazione in Technoelastmost, incollato sulla superficie superiore del foglio di solaio ortotropo. Il solaio reticolare è realizzato in lamiera d'acciaio con rinforzi. L'acqua viene drenata dal soffitto in vassoi di drenaggio, che si trovano lungo il passaggio pedonale; l'acqua viene scaricata dai vassoi sui supporti attraverso dispositivi di drenaggio. Il corrimano dell'isola pedonale è metallico, in acciaio inox, alto 1,1 m, con corrimano di riserva per il MGN a quota 0,8 m dalla copertura del passaggio. Il materiale della struttura della campata è acciaio bassolegato per la costruzione di ponti, qualità 15HSND e 15HSND-2. Le strutture traslucide che coprono le campate e le scale dovrebbero essere realizzate in fibra di vetro. La finitura delle facciate cieche è realizzata con cassette metalliche profilate (alluminio e nichelate). La centrale prevede la costruzione di tre piattaforme di sollevamento con accesso ad esse per tutte le categorie di cittadini. Viene fornita la possibilità di invio remoto del controllo dell'ascensore. Il complesso è dotato di impianti di illuminazione funzionale e architettonico-artistica. La protezione delle strutture metalliche delle campate dalla corrosione è fornita da moderni rivestimenti in vernice e vernice in conformità con STO -01393674-007-2011 "Protezione delle strutture metalliche dei ponti dalla corrosione mediante verniciatura" e altri documenti normativi attuali. Il sistema principale per la protezione delle strutture metalliche è un sistema basato su materiali dell'impresa scientifica e produttiva "Polveri metalliche altamente disperse".