Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

Si prevede la realizzazione di un passaggio pedonale fuori terra sull'autostrada nella zona del paese. Il passaggio pedonale sopraelevato comprende due padiglioni e un tunnel pedonale sopraelevato sopra l'autostrada. I padiglioni hanno pianta rettangolare con dimensioni assiali massime di 28,0 x 5,4 m, i volumi dei padiglioni sono orientati lungo l'autostrada e posizionati in prossimità della carreggiata ad una distanza di almeno 2,25 m dai confini della carreggiata. Il marciapiede nell'area del padiglione è separato dalla carreggiata da una recinzione. Si prevede di organizzare gli ingressi ai padiglioni dai marciapiedi a lato dell'autostrada. L'altezza massima dei padiglioni dal piano terra alla sommità del parapetto è di 11.85 m. Il tunnel pedonale fuori terra è progettato in un volume cilindrico in una capriata spaziale con una luce di 46,2 m. La larghezza del tunnel pedonale è di almeno 2,25 m (tra le recinzioni), l'altezza nell'area di passaggio è di 2,2-2,57 m L'altezza dalla carreggiata al fondo della struttura reticolare spaziale del tunnel pedonale è di almeno 5,0 m. Ogni padiglione è dotato di rampa atta a sollevare i pedoni, anche portatori di handicap, fino al livello della banchina di uscita al tunnel pedonale a quota +6,00 mt. È prevista una rampa con pendenza 1:12, altezza di sollevamento di ciascuna rampa è 0,750 m, la larghezza delle rampe è 2,25 m (tra i corrimano), la profondità delle piattaforme è di almeno 1,5 m, le rampe sono dotate di corrimano ad un'altezza di 0,7 me 0 m su entrambi i lati. Il rivestimento delle piattaforme e delle rampe è in calcestruzzo bituminoso a grana fine di 9 mm di spessore con additivi antighiaccio. Ogni padiglione, oltre alle rampe, è dotato di vani predisposti per l'eventuale futura installazione di ascensori per disabili. La necessità di installare questi alberi è confermata da una lettera del cliente. Sopra gli ingressi ai padiglioni sono state progettate capriate metalliche spaziali per l'installazione di cartelli luminosi informativi di passaggio, la sommità delle capriate è a quota +14.000. In ciascun padiglione, nello spazio sotto le rampe a quota 0,000, è previsto un locale per quadro elettrico e attrezzature per la pulizia (per il lavaggio a secco) ed un locale deposito materiali di consumo con ingressi esterni separati. Le coperture di parte dei padiglioni nella zona delle zone di svolta delle rampe sono a falde, la copertura è realizzata in lamiera profilata di acciaio zincato con Copertura in poliestere colorato su 2 lati con drenaggio esterno organizzato. Le coperture sopra le rampe del tunnel pedonale sono a volta, traslucide, sotto forma di vetrate realizzate con profili di alluminio riempiti con lastre di policarbonato colato resistente agli urti b = 6 mm (necessariamente con protezione UV su 2 lati). Le vetrate per facciate sono realizzate con profili in alluminio riempiti con lastre di policarbonato colato incolore b = 4-6 mm con protezione UV su 2 lati. La decorazione esterna delle facciate dei padiglioni è stata realizzata in parte con rivestimento in piastrelle di ardesia naturale (sezioni basamentali di pareti e tralicci in cemento armato) e in parte con l'utilizzo di impregnanti coloranti specializzati per pareti in cemento armato e tralicci in cemento armato monolitico. A causa della mancanza di riscaldamento nel passaggio pedonale sopraelevato, la progettazione degli spazi interni dell'attraversamento richiede l'utilizzo di materiali identici a quelli utilizzati per la finitura delle facciate.

Soluzioni tecnologiche e progettuali per un impianto lineare. Costruzioni artificiali

Il passaggio pedonale sopraelevato è una struttura a galleria ed è dotato di due padiglioni con rampe poste all'interno con pendenza 0.08, con pedane orizzontali. Inoltre, in futuro è possibile installare ascensori. La larghezza della parte pedonale del punto di attraversamento stradale è accettata come minima - 2,25 m (tra Corrimano su 2 lati) a causa dell'intensità del traffico pedonale inferiore a 3000 persone/ora. Il ponte e le rampe sono dotati di corrimano per il passaggio comodo e sicuro dei pedoni, nonché per la circolazione delle persone con disabilità e di altre persone con mobilità ridotta. Per proteggere i pedoni dalle precipitazioni e garantire un comodo passaggio sulla carreggiata, la struttura del ponte è progettata per essere coperta, utilizzando pannelli alveolari con struttura interna, realizzati per estrusione con base in policarbonato. I padiglioni terrestri della centrale nucleare, in cui si trovano le rampe, sono completamente identici e si trovano simmetricamente (con una rotazione di 180 gradi) rispetto all'asse centrale (trasversale) della campata. I supporti su cui è installata la campata sono telai in cemento armato su fondazioni su pali. I padiglioni sono costruiti su fondamenta poco profonde. Su richiesta dell'organizzazione operativa, nell'ambito dei padiglioni a terra della centrale nucleare, il progetto prevede l'organizzazione di locali tecnici destinati allo stoccaggio delle attrezzature per la pulizia (pulizia con meccanizzazione su piccola scala), il posizionamento di varie attrezzature tecniche e/o materiali di consumo. Si prevede che la ventilazione e l'aerazione del passaggio pedonale sul ponte avvengano attraverso aperture praticate nella struttura di copertura. Le strutture del ponte sono progettate per un carico verticale temporaneo standard di 400 kg/m2. Il materiale della struttura della campata è acciaio bassolegato per la costruzione di ponti, qualità 15HSND e 15HSND-2. La protezione delle strutture metalliche dalla corrosione viene effettuata da un sistema di rivestimento secondo STP.