Attrezzature di ingegneria, reti di supporto tecnico, attività di ingegneria

La documentazione di progettazione prevede: costruzione di 2 sottostazioni di distribuzione a blocchi BRTP n. 1(2)-10/0,4-2*250 kVA con 24 celle del tipo KSO-298, distribuite in due sezioni di RU-10 kV con trasferimento automatico interruttore e due dispositivi di distribuzione in ingresso di tipo UVR basati su interruttori VA sul lato 0,4 kV. BRTP 1 (10/0,4-2*250kVA), BRTP N. 2 (10/0,4-2*250kVA). Le linee di alimentazione via cavo con una tensione di 10 kV sono progettate secondo uno schema “radiale”, dall'attuale PS-65 PS 110/10 kV utilizzando il cavo di tipo 2APvP2gu 3 (1x240/70). La lunghezza totale della linea in cavo è di 1,370 km, la linea aerea è di 0,580 km. Il percorso si snoda attraverso terreni coltivabili - 2 linee fino alla linea aerea progettata supporta n. 1A e n. 1B. Transizione alla linea via cavo con la soppressione dell'autostrada utilizzando il metodo HDD a BRTP-1. La lunghezza dell'attuale PS-65 PS 110/10 kV con due linee in cavo di tipo 2APvP2gu 3 (1x240/70) è di 2,060 km. Il percorso attraversa terreni coltivabili, fino al previsto BRTP-2. La potenza totale collegata è di 6000 kVA, secondo la seconda categoria di affidabilità dell'alimentazione. La misurazione dell'elettricità è progettata sul lato 10 kV nelle celle delle linee di ingresso e di uscita. Per garantire il monitoraggio e il controllo remoto delle apparecchiature elettromeccaniche dell'RBTP, è stato adottato il sistema “Obzor” come dispositivo hardware, supportando la capacità di trasferire dati tra il BUTP e la sala di controllo centrale del PES.

Organizzazione della costruzione

Il progetto di organizzazione della costruzione prevede la posa di linee in cavo 10 kV, linee in cavo aereo e la realizzazione di 2 BRTP. Il piano generale della costruzione è stato sviluppato in scala 1:500 per il periodo di costruzione, tenendo conto del lavoro del periodo preparatorio. La recinzione continua temporanea del cantiere è fornita in conformità con i requisiti di GOST 23407-78. L'ingresso e l'uscita dei veicoli e delle attrezzature edili verso il cantiere sono garantiti dalla rete stradale locale. All'uscita dal cantiere, le ruote dei veicoli vengono lavate con un sistema di approvvigionamento idrico di riciclo. La posa delle linee in cavo è prevista in modo interrato aperto e chiuso e fuori terra su supporti. I lavori di scavo per la costruzione di pozzi e trincee vengono eseguiti per il 69,5% da un escavatore di tipo EK-14, con una benna da 0,5 m3, e per il 30,5% a mano. La meccanizzazione dei lavori di costruzione è complessa e utilizza meccanismi come: EK-14, KS-35714, KS-7474, DZ-98, Navigator D36x50, AGP-22, BM-202, DU-47B, ASF-K-4-02 . Modalità operativa: 2 turni. È previsto lo stoccaggio dei materiali in aree aperte con una riserva non superiore a 5 giorni. La fornitura di materiali da costruzione è fornita dalle imprese del settore edile della città. I locali domestici per i lavoratori edili, con un numero massimo di lavoratori di 34 persone, sono forniti da moduli mobili di tipo container. La durata totale della costruzione, tenendo conto dei lavori del periodo preparatorio, è di 8 mesi. È previsto lo smaltimento dei rifiuti edili generati durante la costruzione in una discarica autorizzata per rifiuti solidi da parte di un'organizzazione specializzata. I requisiti per l'organizzazione di un cantiere edile, la protezione del lavoro e l'igiene dei lavori di costruzione, i metodi di lavoro di costruzione, i metodi di controllo strumentale sulla qualità della costruzione, le misure di sicurezza sul lavoro e le condizioni per preservare l'ambiente sono pienamente soddisfatti. L'uso dei materiali e della meccanizzazione specificati nel progetto è giustificato dai calcoli e dalle condizioni di lavoro.