Soluzioni progettuali architettoniche e volumetriche

 La documentazione progettuale prevede la realizzazione di un edificio residenziale composto da due corpi di fabbrica e un parcheggio fuori terra per 100 auto. Edificio residenziale plurifamiliare - 25 piani fuori terra, composto da due corpi A e B. La sezione A ha dimensioni negli assi estremi - 36.8 x 15.3 m, la sezione B - 44.0 x 18.0 m Le sezioni hanno un'altezza dal livello del suolo alla sommità del parapetto - 77.63 m. La quota relativa pari a 0,000 è considerata la quota della sommità del solaio del piano interrato. Le sezioni sono costituite da un piano interrato, 25 piani abitativi e un sottotetto con altezza 1.79 (luce). Il piano interrato delle sezioni prevede la collocazione dei locali tecnici e ingegneristici (locali di pompaggio, unità di contabilizzazione dell'acqua, locale ingresso cavi) e la posa delle reti di servizio. L'altezza del seminterrato dal pavimento al fondo del solaio è di 2,6 m Al 1 ° piano delle sezioni è previsto un gruppo di ingresso, comprendente un vestibolo, un locale attrezzature per la pulizia, un locale elettrico, un atrio ascensore , un locale raccolta rifiuti e appartamenti di varia disposizione. Al 1° piano della sezione A si trovano le sale di controllo con bagno, che hanno un'uscita separata. Al 1° piano della sezione B sono previsti locali per il deposito di lampade fluorescenti e una sala passeggini. L'altezza del 1° piano è di 2,97 m. Dal 2° al 25° piano sono stati progettati appartamenti di varia disposizione secondo l'incarico di progettazione. L'altezza del piano abitativo è di m 2,8. L'edificio presenta un sottotetto progettato con altezza di m 1.79 Ogni tronco prevede la collocazione di un gruppo scala-ascensore, comprendente una scala di tipo H1 con accesso diretto all'esterno e tre ascensori: un passeggero e due cargo-passeggeri, uno dei quali è destinato al trasporto dei vigili del fuoco. Al di sopra del corpo scala-ascensore è presente una sovrastruttura con locale macchina dell'ascensore con ingresso dal vano sottotetto. Sopra il portico dei gruppi d'ingresso ci sono delle tettoie. Le sezioni sono dotate di uno scivolo per i rifiuti e di una camera di raccolta dei rifiuti situata al 1° piano dell'edificio. L'uscita dalla camera di raccolta dei rifiuti è separata dall'ingresso alla parte residenziale del reparto da un muro cieco. Le pareti sono intonacate decorative con vernice sopra l'isolamento, realizzate con pannelli di lana minerale per facciata. Il seminterrato e il 1° piano sono rivestiti in pietra artificiale del tipo “Meliconpolare”. Le ringhiere dei balconi per le scale antifumo sono in metallo e verniciate con vernici impermeabili. La recinzione dei balconi e delle logge degli appartamenti è costituita da vetrate colorate in profili di alluminio. La copertura è piana, mista, con scarico interno, il tetto è in falda. L'uscita sul tetto avviene dai volumi delle scale. Le finestre e le porte dei balconi sono blocchi di metallo-plastica con finestre con doppi vetri. La finitura degli appartamenti e dei locali ad uso generale viene eseguita in conformità con lo scopo dei locali. Le partizioni sono in cemento armato e cemento aerato maschio-femmina. Il parcheggio chiuso progettato a quattro piani è un edificio non riscaldato, a pianta rettangolare, con dimensioni negli assi esterni di 36,4 x 23,4. L'altezza del pavimento è di 3,0 m L'altezza dell'edificio dal piano terra al parapetto della sovrastruttura del tetto è di 15,6 m Ogni piano del parcheggio è costituito da 2 soppalchi collegati da due rampe a binario unico. Nell'edificio del parcheggio multipiano sono previsti i seguenti locali: depositi per 100 auto, locali tecnici e tecnici (sala pompe, unità di misurazione dell'acqua), locale di sicurezza con bagno, locale attrezzature per la pulizia. Sul tetto del parcheggio è presente una camera di ventilazione. Per garantire la comunicazione tra i piani e l'evacuazione sono previsti: 2 corpi scala di tipo L1, con accesso direttamente su strada. Per lo spostamento delle auto tra i piani il parcheggio è dotato di rampe con pendenza non superiore al 15%. Il tetto è avvolgibile, la copertura è a falde, il drenaggio è esterno e organizzato. C'è una recinzione sul tetto. Le facciate dell'edificio sono realizzate con pannelli sandwich con rivestimento polimerico su telaio metallico. Il riempimento delle aperture delle finestre è realizzato con blocchi di finestre in metallo-plastica con finestre con doppi vetri a camera singola. I cancelli sono sollevabili e sezionali. Il seminterrato dell'edificio è rivestito in pietra artificiale. Le partizioni sono progettate con pannelli sandwich, cartongesso su telaio metallico e lastre ondulate. La decorazione degli interni viene eseguita in conformità con lo scopo funzionale dei locali. La documentazione del progetto prevede misure volte a garantire il sostentamento delle persone con disabilità e delle persone con mobilità ridotta, compreso il libero accesso a tutti gli appartamenti nella parte residenziale dell'edificio. Per l'accesso MGN dal piano terra al 1° piano dell'edificio agli appartamenti e all'atrio dell'ascensore, sono previste rampe e sono installati ascensori in ogni sezione. In zona sono disponibili parcheggi per disabili.

 Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

 Il progetto strutturale di un edificio residenziale a pannelli di venticinque piani a due sezioni è un sistema a pareti incrociate con pareti trasversali e longitudinali interne portanti e pareti esterne longitudinali di cortina. Le strutture del piano interrato e del primo piano sono realizzate in cemento armato monolitico. Le pareti esterne del piano interrato sono realizzate in cemento armato monolitico di spessore 300 mm, con mensola nella zona cieca. Le pareti sono isolate esternamente con uno strato di polistirene espanso estruso di spessore 100 mm, sopra la zona cieca - rifinito con pietra cementizia Melikon-Polar di spessore 120 mm. Calcestruzzo B25, W8, F150, classe di armatura A500C. Le pareti esterne del primo piano sono realizzate in cemento armato monolitico di spessore 200 mm, coibentate con lastre Rockwool di spessore 150 mm e rifinite con pietra cementizia Melikon-Polar di spessore 60 mm. Fissaggio dell'isolamento al cemento armato - con tasselli a disco, fissaggio della pietra di cemento al cemento armato - con tasselli in acciaio con rivestimento resistente alla corrosione. Calcestruzzo B25, W8, F150, classe di armatura A500C. Le pareti interne sono realizzate in cemento armato monolitico, al piano seminterrato - spessore 300 mm, al primo piano - spessore 200 mm. Calcestruzzo B25, classe di armatura A500C. Il soffitto sopra il seminterrato e il primo piano è costituito da lastre continue di cemento armato monolitico dello spessore di 200 mm. Calcestruzzo B30, classe di armatura A500C. Le sezioni delle lastre nell'area dei balconi e delle logge sono realizzate in calcestruzzo B30, W4, F200. Le strutture dei box e dei portici sono realizzate in cemento armato monolitico sostenuto da grigliato. Calcestruzzo B25, W8, F150, classe di armatura A500C. L'edificio sopra il primo piano è stato progettato con prodotti fabbricati da JSC DSK BLOK. Pareti esterne non portanti - Pannelli prefabbricati di tamponamento in cemento armato di spessore 120 mm, coibentati con lastre di lana minerale di spessore 150 mm, rifiniti con un sottile strato di intonaco secondo il sistema Bolix M1 (TS n. 2865-10) con verniciatura. L'isolante è fissato ai pannelli con tasselli a forma di disco. Calcestruzzo B15, F100. La spaziatura dei giunti di dilatazione nello strato di intonaco è adottata secondo il certificato tecnico. Il sistema di isolamento termico della facciata adottato nella documentazione di progettazione deve essere sviluppato nella fase di “documentazione dettagliata” e avere un corrispondente certificato tecnico valido del Ministero dello Sviluppo Regionale della Federazione Russa. Le pareti esterne portanti sono in pannelli prefabbricati in cemento armato di spessore 160 mm, coibentate con lastre di lana minerale di spessore 150 mm e rifinite con un sottile strato di intonaco e verniciatura. Calcestruzzo B22,5, F100. Le pareti esterne portanti nella zona dei giunti di dilatazione sono pannelli in cemento armato a tre strati con uno spessore totale di 420 mm, con uno strato esterno di 60 mm di spessore (calcestruzzo B22,5, F100, W4), con uno strato intermedio di polistirolo isolamento in schiuma di densità 50 kg/m3, spessore 200 mm e strato portante interno spessore 160 mm (calcestruzzo B22,5). I giunti orizzontali dei pannelli portanti delle pareti portanti interne ed esterne sono giunti di piattaforma che utilizzano elementi di fissaggio verticali, con angoli in acciaio fissati alle parti incassate dei pannelli mediante saldatura. Giunto di malta orizzontale - spessore 20 mm, sigillato con malta cemento-sabbia M200. La trasmissione delle forze al pannello sottostante avviene attraverso i solai. I giunti verticali dei pannelli murali portanti sono calettati, con angoli e piastre in acciaio saldati alle parti incassate dei pannelli (su due livelli lungo l'altezza del pavimento), lungo la parte superiore - con piastre in acciaio saldate. Calcestruzzo di un giunto con una larghezza di 100 mm - calcestruzzo a grana fine B22,5 (dal 9° piano e oltre - calcestruzzo B15). Sigillatura di parti incassate di pannelli e piastre di collegamento, giunti di spessore 20 mm - malta cemento-sabbia M200. Le pareti interne dei piani 2-8 sono pannelli prefabbricati in cemento armato di spessore 200 mm (cemento B30), dal 9° al 18° piano - 160 mm di spessore (cemento B22,5), sopra - 160 mm di spessore (cemento B15). Il passo delle pareti trasversali va da 2,04 a 4,8 m. Le estremità dei pannelli sono con tasselli profondi 55 mm e larghi 80 mm. Tramezzi: pannelli prefabbricati in cemento armato - spessore 80 e 60 mm; fatto di mattoni - spessore 120 e 250 mm; da lastre di cartongesso maschio-femmina – spessore 80 mm. I solai e la copertura sono lastre piane prefabbricate in cemento armato dello spessore di 160 mm, rigidamente collegate ai balconi. Calcestruzzo B22,5, F100 (per lastre per balconi B22,5, F200, W4). Sostenere i solai su pannelli di parete - su due e tre lati fino ad una profondità di 90 mm (su pareti di spessore 200 mm) e 70 mm (su pareti di spessore 160 mm), saldandoli tra loro con piastre di acciaio di spessore 6 mm o ancoraggi di rinforzo con un diametro di 12АI, che percepiscono le forze agenti nel piano di sovrapposizione. Riempimento del giunto di supporto con malta cemento-sabbia M200. I vani ascensore sono blocchi volumetrici prefabbricati in cemento armato con uno spessore della parete di 120 mm, separati dalle strutture dell'edificio da una giuntura, la cui larghezza viene presa in base alla quantità di movimento orizzontale dell'edificio. I blocchi di ventilazione sono in cemento armato prefabbricato volumetrico. Gli elementi delle scale sono rampe e piattaforme prefabbricate in cemento armato. I balconi e le logge degli appartamenti sono dotati di vetrate a cerniera realizzate con profili in alluminio Avangard. I loggiati delle scale sono con recinzione in acciaio. La rigidità spaziale e la stabilità delle sezioni dell'edificio sono assicurate dal lavoro congiunto delle pareti trasversali e longitudinali in combinazione con i dischi del pavimento. Tutti gli elementi prefabbricati prodotti da JSC DSK BLOK corrispondono ai carichi di un singolo edificio residenziale. La lunghezza dell'edificio residenziale è divisa da una giuntura di sedimentazione termica. La progettazione strutturale del parcheggio multipiano è a telaio, i locali della camera di ventilazione sono rinforzati a telaio. Le strutture portanti del parcheggio sono realizzate in cemento armato monolitico, le strutture fuori terra sono realizzate in calcestruzzo B25 e armatura operativa A400, A240, le strutture interrate sono realizzate in calcestruzzo B25, F150, W4 e armatura operativa A400, A240, il telaio della camera di ventilazione è in acciaio. Le colonne dell'edificio sono realizzate in cemento armato monolitico di sezione 400 x 400 mm, al di sotto della quota 0,000 - di sezione 500 x 500 mm, con passo massimo di 7,8 x 7,8 m. sono costituiti da profili chiusi in acciaio piegato e saldato. I solai del parcheggio sono lastre continue in cemento armato monolitico dello spessore di 150 mm su un sistema di traversi di sezione 500 x 600(h) mm. Travi di reggiatura – sezione 300 x 600(h) mm. Il soffitto della camera di ventilazione è una soletta monolitica in cemento armato dello spessore totale di 157 mm in cassaforma permanente realizzata con pavimento profilato H57. Le rampe sono realizzate con lastre cave prefabbricate in cemento armato dello spessore di 220 mm appoggiate su travi in ​​cemento armato e acciaio costituite da putrelle laminate 25B1. Le travi della rampa in acciaio sono incernierate alle parti incassate delle colonne in cemento armato. Il parcheggio è coperto con pannelli sandwich di 80 mm di spessore su arcarecci in acciaio costituiti da canali laminati (distanza tra gli arcarecci non superiore a 2,6 m) e travi in ​​acciaio costituite da travi a I laminate 35B2 e 50B1. Le travi in ​​acciaio del tetto sono continue (il giunto lungo la lunghezza è incernierato all'esterno dell'area di supporto), sostenute incernierate su colonne in cemento armato nella parte superiore. Le pareti esterne del parcheggio sono in pannelli sandwich di spessore 100 mm. Elementi scala: rampe - gradini prefabbricati in cemento armato; le piattaforme sono realizzate in cemento armato monolitico di 80 mm di spessore, sostenute da traverse in acciaio costituite da canali laminati n. 24u. Traverse in acciaio - con fissaggio incernierato alle parti incassate delle travi monolitiche del solaio e supporto incernierato sulle travi in ​​acciaio delle piattaforme. La lunghezza dell'edificio del parcheggio è divisa da un giunto di dilatazione. La rigidità spaziale e la stabilità del parcheggio sono assicurate dalla connessione rigida di tutti gli elementi in cemento armato del telaio e dal lavoro congiunto del telaio con i dischi rigidi dei solai. I calcoli delle strutture degli edifici residenziali sono stati eseguiti utilizzando il pacchetto software MicroFe 2012, utilizzando il metodo di sostituzione equivalente, tenendo conto: della componente pulsante del carico del vento; lavoro congiunto della parte fuori terra dell'edificio e delle fondazioni; influenza reciproca dei blocchi vicini.