Descrizione dell'edificio ad autorimessa chiusa, progettazione ed organizzazione funzionale

Terreno di 5387 m2 destinato alla costruzione di un garage chiuso. Due hangar pieghevoli situati sul sito per il parcheggio temporaneo dei veicoli sono soggetti a smantellamento. Con la messa in servizio di un nuovo parcheggio fuori terra, le condizioni tecniche dei veicoli miglioreranno grazie alla presenza nel nuovo garage di un'area parcheggio coperta, un'area riparazioni, un autolavaggio e un posto di controllo attrezzato. La manutenzione e la riparazione dei veicoli vengono eseguite centralmente presso la base di manutenzione centrale. Secondo le specifiche tecniche per la costruzione dell'edificio garage, il garage ospiterà 100 auto. L'edificio progettato di un garage chiuso con 100 posti auto è un volume di parcheggio per auto a due piani con annessi: sul lato est - un blocco di manutenzione, riparazione, lavaggi, spogliatoi per il personale tecnico, locali tecnici; sul lato sud è presente un blocco amministrativo e di servizio. A est dell'edificio del garage è presente un volume di controllo a un piano, interbloccato con una tettoia, sotto il quale si trova l'ingresso al sito. Lo spazio sotto la tettoia è attrezzato come piattaforma per l'ispezione pre-viaggio e post-viaggio dei veicoli con fossa di ispezione. In conformità con la clausola 7 della legge federale n. 384-FZ, il livello di responsabilità dell'edificio è normale. Gli interventi di sistemazione e sistemazione paesaggistica del territorio adiacente vengono realizzati nel rispetto della soluzione architettonica e urbanistica adottata in abbinamento al sistema viario esistente e progettato di strade, viali e percorsi pedonali e all'assetto paesaggistico esistente del sito. L'abbellimento prevede l'uso di alberi, erbe da prato e arbusti a crescita bassa lungo sentieri e aree. Dimensioni del cantiere dell'edificio del garage negli assi estremi 1–15 (nella direzione longitudinale): 57,8 metri, nella direzione trasversale (negli assi A - K): 42,6 metri. L'altezza dal contrassegno di progettazione in prossimità dell'edificio alla sommità del parapetto è di 7,75 m. Soluzione strutturale dell'edificio: la parte a due piani è realizzata in cemento armato monolitico, un'estensione monolitica orientale a un piano è collegata ad essa tramite un muro in cemento armato e un'estensione meridionale a un piano con telaio portante metallico è separato dal volume a due piani da un muro di mattoni. L'edificio non dispone di seminterrato. Il basamento è un basamento monolitico in cemento armato protetto da uno strato impermeabilizzante, isolante e da uno strato di intonaco. Le strutture di recinzione sono pannelli a parete sandwich con vetrate colorate. Tetto dell'edificio: appartamento combinato a bassa pendenza con parapetti e drenaggio interno sulla parte a due piani; metallo a falde con drenaggio esterno - sopra la parte amministrativa e inclinato con drenaggio esterno attraverso il parapetto - sopra la stazione di servizio dell'auto. Grado di resistenza al fuoco – II. Classe di pericolo d’incendio strutturale – C0. Classe funzionale di pericolo d'incendio – F 5. Le pareti portanti interne sono in cemento armato monolitico e racchiudono scale e blocchi di comunicazione ingegneristici. Le partizioni sono in cartongesso su telaio metallico. I solai sono in cemento armato monolitico. Gli infissi sono a doppio vetro nella parte amministrativa e a vetro singolo nei locali adibiti al deposito auto. Durante lo sviluppo del progetto, vengono forniti mezzi e misure tecnici speciali per garantire le condizioni di vita dei gruppi di popolazione a bassa mobilità in conformità con SP 59.13330.2012 “Accessibilità di edifici e strutture per gruppi di popolazione a bassa mobilità”. Le soluzioni tecniche adottate nel progetto sono conformi ai requisiti ambientali, sanitari e igienici, di sicurezza antincendio e di altro tipo e garantiscono un funzionamento sicuro della struttura per la vita e la salute umana, soggetto al rispetto delle misure previste dal progetto. L'autorimessa è destinata al deposito e alle piccole riparazioni di 100 unità di materiale rotabile per il trasporto sanitario, tra cui: Gazzella – 30 unità; Zibellino – 30 unità; Volga - 40 unità. La base produttiva dell'autorimessa si trova in un unico edificio. La ricezione e il rilascio delle auto sulla linea vengono effettuati dal meccanico in servizio presso il luogo di ispezione con una tettoia (checkpoint). Il materiale rotabile in arrivo dalla linea (o in ingresso sulla linea) passa attraverso una piattaforma di ispezione con tettoia (checkpoint), dotata di fossato di ispezione. Al posto di controllo, il meccanico di turno, attraverso un'ispezione esterna, determina le condizioni tecniche del veicolo e dei suoi componenti che incidono sulla sicurezza stradale, e accetta anche le richieste di riparazione dei conducenti. Il materiale rotabile arrivato per il deposito, la manutenzione o la riparazione e ha superato il posto di controllo entra in un lavaggio situato nell'edificio dell'autorimessa e quindi arriva al parcheggio o, se necessario, alle postazioni di lavoro dell'unità di riparazione nell'edificio dell'autorimessa. L'ingresso e l'uscita delle auto nel parcheggio vengono effettuati dal territorio dell'impresa. La circolazione interpiano delle auto nel parcheggio avviene lungo una rampa a binario unico. Con una capacità totale di 100 auto, la capacità dei piani di stoccaggio sarà: 1° piano – 50 posti auto; 2° piano – 50 auto. La categoria di pericolo di incendio dei locali di deposito dei veicoli è B2. Il parcheggio è progettato per immagazzinare materiale rotabile per il trasporto medico, come Gazelle, Sobol e Volga. Il progetto prevede la disposizione delle vetture nell'arena con un angolo di 90º rispetto all'asse di passaggio, che rappresenta il modo più economico per disporre le vetture. Il progetto prevede la rimozione indipendente al 100% dei veicoli dalle aree di stoccaggio. Le autovetture vengono collocate nelle aree di stoccaggio nel parcheggio in retromarcia. Per evitare che i veicoli possano entrare in collisione con persone e strutture edili, nel parcheggio sono presenti dei cunei per le ruote. La pulizia dei parcheggi è meccanizzata. Per la pulizia viene utilizzata un'unità specializzata della KÄRCHER. È vietato effettuare qualsiasi lavoro di riparazione sui veicoli presenti nel parcheggio. Il blocco di riparazione comprende i seguenti impianti di produzione e stoccaggio: area di manutenzione e riparazione; area servizio pneumatici; lavaggio; spazio magazzino. Il materiale rotabile in arrivo per il deposito, la manutenzione o la riparazione entra nell'area di lavaggio. Il progetto prevede la 1° postazione nell'area lavaggio per il lavaggio manuale del materiale rotabile prima del rimessaggio o della manutenzione e riparazione. La stazione di lavaggio è dotata di un sistema di riciclo dell'acqua. La zona lavaggio è dotata di un'unità di lavaggio meccanizzata a portale e di un apparecchio ad alta pressione. La produttività dell'area lavaggio arriva fino a 6 auto all'ora - fino a 14000 auto all'anno. Presso l'area lavaggio si effettuano anche attività di pulizia degli interni dei rotabili. La zona lavaggio è dotata di aspiratori per il lavaggio a secco e ad umido degli interni. L'impianto di lavaggio comprende impianti di trattamento locale per il sistema di approvvigionamento idrico di riciclo. Il lavaggio del materiale rotabile viene effettuato con l'acqua proveniente dal sistema di approvvigionamento idrico di riciclaggio, mentre il risciacquo sanitario e igienico delle auto viene effettuato con acqua dolce, grazie alla quale viene ricaricato il sistema di approvvigionamento idrico di riciclaggio. Una volta terminati i lavori di lavaggio e pulizia, il materiale rotabile viene depositato nel blocco di parcheggio oppure sottoposto a manutenzione e riparazione nel blocco di riparazione. Nell'area manutenzione e riparazione del materiale rotabile, due postazioni di lavoro sono attrezzate su elevatori specializzati, di cui una postazione dotata di sollevatore a quattro colonne per il controllo e la regolazione degli angoli di allineamento delle ruote. Per l'esecuzione dei lavori di montaggio pneumatici è prevista un'area specializzata, dotata di ascensore specializzato e delle necessarie attrezzature tecnologiche per il montaggio pneumatici. È previsto un magazzino specializzato per lo stoccaggio di unità, componenti, parti e strumenti.