Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

I parcheggi multipiano sono un edificio di cinque piani con dimensioni in pianta di 146,5 x 45,0 me altezza di 20,35 m.L'edificio è funzionalmente suddiviso in tre parti: la parte centrale, vera e propria dei parcheggi di tipo aperto, di dimensioni in pianta di 42,0 x 127,5 m ed ampliamenti su entrambi i lati di dimensioni in pianta 45,0 x 9,0 m con altezza di 16,5 m, destinati ad ospitare aree produttive a servizio dei parcheggi, e locali amministrativi (locali della Società di Gestione e locali della Panrussa Società degli automobilisti (VOA). Tutti i piani dei parcheggi sono progettati per ospitare posti auto. Il numero totale di posti auto è 521, di cui 54 posti auto per MGN. Al piano terra degli ampliamenti, locali tecnici e ingegneristici (contabilizzazione dell'acqua centraline, punti di riscaldamento), sono progettate aree di manutenzione e riparazione, un'area di lavaggio auto, un'area di servizio pneumatici, un'area di installazione di allarmi, un bar per i clienti, i locali della Società di Gestione e i locali del SAI.. I locali di la Società di Gestione e le sedi del SAI sono ubicate ai 4 piani superiori degli ampliamenti. Le pareti esterne dei parcheggi sono realizzate con cassette metalliche su telaio metallico e lamiera ondulata tipo “Rannila” (l'edificio del parcheggio stesso). Le strutture di contenimento delle estensioni sono una facciata continua in vetro su un telaio metallico. La copertura è piana, inutilizzata, con scarico interno e tappeto impermeabilizzante arrotolato, con sistema di drenaggio riscaldato nella parte non riscaldata dell'edificio. Il basamento è in cemento non riscaldato, con finitura esterna in granito ceramico. Gli infissi sono in metallo-plastica con doppi vetri. Il cancello è un portone ad alzata e sezionale con porta pedonale. Le porte esterne sono in metallo-plastica. Si stanno adottando misure per garantire che l'edificio sia accessibile alle persone con mobilità ridotta.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Questo progetto prevede l'aggiunta di un quinto piano in un edificio a parcheggio di 4 piani incompiuto. Le estensioni di 1-2 piani sono soggette a smantellamento. Al posto dell'ampliamento di un piano smantellato, è in fase di progettazione un parcheggio di cinque piani. Sono in fase di progettazione due ampliamenti di cinque piani per il complesso di parcheggi su entrambi i lati. Il livello di responsabilità dell'edificio è II, normale. E' stato completato il rilievo dell'edificio esistente. L'edificio è a telaio controventato in cemento armato prefabbricato con un reticolo di colonne di 6 x 9 m, le fondazioni esistenti sono su pali, pali lunghi fino a 20 m. I grillage sono grappoli monolitici in cemento armato. La base della punta dei pali è di terriccio sabbioso grigio limoso con ghiaia, ciottoli, con nidi di sabbia con strati di terriccio, duro. Condizioni di lavoro. I calcoli di verifica hanno stabilito che la capacità portante della fondazione su pali è sufficiente per sopportare i carichi aggiuntivi derivanti dalla ricostruzione dell'edificio. Colonne esistenti con sezione 400 x 400 mm, condizioni operative. Lo stato delle singole colonne e dei giunti in altezza delle colonne del telaio è considerato di funzionalità limitata. Durante la ricostruzione che comporta l'aggiunta di un piano, è necessario rafforzare le colonne a livello del primo piano. Circa il 60% delle traverse è funzionante, le condizioni tecniche del resto sono di limitata funzionalità. I solai e le coperture prefabbricate in cemento armato si trovano in uno stato di manutenzione limitato e necessitano di rinforzo. Le strutture portanti in acciaio delle rampe sono in condizioni di manutenzione limitata. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio sono assicurate dal lavoro congiunto degli elementi portanti verticali dell'edificio con i solai interpiano. L'edificio è classificato nella seconda categoria di stato tecnico delle strutture. È stato completato lo studio di fattibilità geotecnica per la costruzione. La categoria geotecnica dell'edificio ricostruito è la seconda. L'assestamento aggiuntivo di un edificio in costruzione su un piano e ricadente nella zona di influenza di nuova costruzione non supera il valore massimo consentito di 3 cm. Il valore massimo di cedimento aggiuntivo è di cm 1,5.Il progetto di lavoro prevede lo smantellamento delle strutture di terra degli ampliamenti esistenti e di un edificio ad un piano e lo smantellamento dei pannelli di tamponamento di un edificio di quattro piani in corso di ricostruzione. È stato ultimato il progetto di rafforzamento delle strutture portanti esistenti secondo le indicazioni del rilievo, che ha previsto: rinforzo di pilastri e traversi con telai in acciaio; dispositivo di connessione al portale; consolidamento di solai e rampe mediante posa di uno strato di calcestruzzo di classe B 20 dello spessore di 80 mm; installazione di nuovi solai in cemento armato in sostituzione di quelli smantellati. La sovrastruttura dell'edificio esistente è progettata in strutture di acciaio. Lo schema costruttivo è di connessione. Le colonne realizzate con tubi quadrati di acciaio sono fissate rigidamente al telaio esistente. Le traverse sono realizzate con travi a doppio T laminate; il collegamento tra traverse e colonne è incernierato. La copertura della sovrastruttura è realizzata con solaio profilato su travi con passo di 3 m.Il nuovo edificio è progettato in strutture monolitiche in cemento armato ed è costituito da due blocchi separati da giunti termoretraibili. Sono previsti giunti sedimentari tra gli edifici e gli ampliamenti esistenti e progettati. Il progetto strutturale dell'edificio è a telaio rinforzato. Griglia di colonne 9,0 x 5,1÷ 7,5 m Colonne di sezione 500 x 500 mm, solai di spessore 200 e 220 mm su travi di sezione 500 x 600(N) mm, diaframmi di irrigidimento di spessore 200 mm realizzato in calcestruzzo classe B25, F100, W4. Sul tetto dell'edificio sono previste camere di ventilazione. Il progetto strutturale è un telaio controventato in acciaio realizzato con profili laminati, la copertura è un pavimento profilato lungo arcarecci con passo di 1.5 m. Recinzione esterna - pannelli sandwich a parete. Uno degli ampliamenti è realizzato in cemento armato monolitico, proprio come l'edificio progettato. La seconda estensione è un telaio in acciaio controventato con interasse 3÷6 m. Colonne e travi sono realizzate con profili laminati. Rigidità e stabilità spaziale sono assicurate dal lavoro congiunto di strutture verticali, collegamenti e dischi rigidi dei solai. I solai sono realizzati in cemento armato monolitico dello spessore di 200 mm e 120 mm su cassaforma a perdere realizzata con pavimentazione profilata. Scale - gradini prefabbricati in cemento armato su cosciali in acciaio. Gli ascensori sono in cemento armato monolitico. Le pareti tagliafuoco - realizzate in calcestruzzo aerato di classe B2,5, F50 - sono fissate al telaio dell'edificio con collegamenti flessibili con rivestimento anticorrosione. Le strutture di recinzione dell'edificio sono progettate con cassette metalliche su un telaio in acciaio e lamiere profilate, le strutture di chiusura delle estensioni sono una facciata continua costituita da un sistema di vetrate colorate su un telaio in acciaio. Il calcolo delle strutture portanti dell'edificio è stato effettuato utilizzando il pacchetto software SCAD. Il voto relativo di 0.000 corrisponde al voto assoluto di 27.050. Sono stati completati i rilievi tecnico-geologici del cantiere. Le fondazioni sono su pali, con graticci monolitici a grappolo in cemento armato alti 1,0 ÷ 1,2 m, uniti da travi di fondazione. Sotto le griglie è presente una preparazione in calcestruzzo realizzata in calcestruzzo di classe B7,5, spessore 100 mm. I pali sono battuti, prefabbricati in cemento armato, di sezione 35 x 35 cm, di lunghezza 18÷21 m dal fondo della griglia. Il collegamento tra i pali e la griglia è rigido. Una parte dei pali all'interno della zona protettiva di 20 metri dell'edificio esistente è infissa mediante rientranza. Il materiale dei pali e delle griglie è calcestruzzo delle classi B25, F150, W6, rinforzo delle classi AIII e AI. Si presume che il carico di progetto sul palo sia di 70 tf ed è confermato testando i pali con un carico di indentazione statico. La base delle punte dei pali è di terreno limoso grigio sabbioso con ghiaia, ciottoli, con nidi di sabbia con strati di terriccio, duro (E = 180 kgf/cm2, IL = -0,19, e = 0,368). La fondazione dell'ampliamento, realizzata con strutture in acciaio, è una soletta monolitica in cemento armato di spessore 500 mm realizzata in calcestruzzo di classe B25, F150, W6. Alla base della soletta viene predisposta una preparazione in calcestruzzo di spessore 100 mm sopra uno strato di preparazione in pietrisco compattato (200 mm) e sabbia (500 mm). L'assestamento di progetto previsto dell'edificio sarà di 3 cm, mentre la posizione massima del livello della falda freatica durante i periodi di forti precipitazioni dovrebbe essere ad una profondità di 0,1 m. Le acque sotterranee sono moderatamente aggressive in termini di contenuto di anidride carbonica aggressiva e leggermente aggressive in termini di contenuto di solfati rispetto al calcestruzzo di normale permeabilità. Il progetto prevede l'utilizzo di calcestruzzo a bassa permeabilità e rivestimenti impermeabilizzanti delle superfici a contatto con il terreno. La profondità di congelamento standard del suolo è di 1,6 m.