Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio.

Il progettato edificio adibito a parcheggio per 96 auto con annesso centro servizi auto è una combinazione di 4 blocchi di diverse altezze, a pianta rettangolare, collegati in un'unica unità con dimensioni assiali complessive di 66.00 x 78.00 m, altezza 7,325; 9,100 e 10,950 metri. L'edificio è progettato su 1-2 piani con soppalchi. Il deposito auto è progettato nei sistemi multilivello Metro “AutoParkinqSystem”. Nelle parti nord ed est dell'edificio sono previsti: parcheggi per 12, 42, 24, 18 auto e locali annessi, compresi autolavaggi, deposito pezzi di ricambio, ecc. Sul lato sud dell'edificio e al primo piano del volume centrale sono previste complesse aree di servizio alle auto. Nei soppalchi sono previste sale riunioni per uffici. Al secondo piano sono previsti: un bar con sala da 36 posti, archivio, locali tecnici. Sul tetto è previsto un locale caldaia. Strutture di recinzione esterne - pannelli sandwich del tipo Petropanel, parzialmente rivestiti con materiale composito del tipo Alucobond; disegni di vetrate. La copertura è piana su lamiere ondulate; rivestimento - membrana in PVC, isolamento - MVP rigido. Lo scarico è interno e organizzato. Il progetto prevede l'accesso senza ostacoli per le persone con disabilità e le persone con mobilità ridotta all'edificio, nonché alle aree di deposito per i singoli veicoli nel parcheggio. Il progetto prevede due parcheggi per il deposito di veicoli appartenenti a persone con mobilità ridotta.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio.

Costruire la responsabilità di livello II. L'edificio è costituito da quattro corpi di fabbrica: 3 ad un piano ed un blocco a due piani nella parte centrale dell'edificio, progettati secondo un sistema strutturale misto (colonne-pareti). Le principali strutture portanti dei blocchi a un piano sono colonne in acciaio di sezione scatolare 180 × 8, sezione I 30K1, 40K1 e capriate del tetto. Le capriate delle travi (campate 15, 18 e 21 m) sono realizzate in acciaio da sezioni piegate di sezione scatolare. L'interasse delle capriate è di 6.0 m La realizzazione della copertura è senza arcarecci, con il solaio profilato H114-750-1.0 appoggiato sulla cintura superiore delle capriate, con arcarecci nella zona dei sacchi di neve. Soppalchi (negli assi “I-T”, “11-15” e “B-D”, “10-13”) - solai monolitici in cemento armato su cassaforma a perdere in lamiera grecata H75-750-0.9 con spessore totale di 130 mm realizzati di calcestruzzo B25, classe di armatura A500C per arcarecci e travi in ​​acciaio. Le principali strutture portanti del blocco a due piani sono colonne monolitiche in cemento armato con una sezione trasversale di 400 × 400 mm in calcestruzzo B25, pareti in mattoni di 380 mm di spessore (mattone M200 su malta M150). I pavimenti e la copertura del blocco a due piani sono costituiti da una soletta monolitica in cemento armato di 200 mm di spessore lungo traverse 440, alte 500 mm, larghe da 500 a 2000 mm, in calcestruzzo B25. Le pareti esterne sono costituite da pannelli “sandwich” a tre strati di spessore 150 mm con fissaggio su elementi di telaio in acciaio e soffitti monolitici. La parte interrata delle pareti esterne è in mattoni pieni di spessore 120 mm con uno strato esterno di isolamento. Le scale della parte a due piani dell'edificio sono rampe e piattaforme monolitiche in cemento armato sostenute da muri portanti in mattoni. Le scale al soppalco nella parte a un piano del telaio sono in metallo. La rigidità spaziale e la stabilità complessiva dell'edificio sono assicurate dal collegamento rigido delle colonne con le fondazioni, da un sistema di collegamenti verticali e da dischi rigidi di solai e coperture. Il progetto prevede l'installazione di un locale caldaia sul tetto con struttura rinforzata in acciaio. Le colonne del telaio poggiano sulle travi del tetto dell'edificio. La copertura è costituita da un pavimento profilato su arcarecci e travi in ​​acciaio. Il soffitto del locale caldaia è una lastra monolitica in cemento armato su travi in ​​acciaio. Il calcolo delle strutture portanti dell'edificio è stato effettuato utilizzando il pacchetto software SCAD 11.1. La quota relativa di 0.00 corrisponde alla quota assoluta di +4.00 m Le fondazioni sono realizzate su pali. I pali sono perforati 350 mm utilizzando la tecnologia “Fundex”, la lunghezza utile dei pali è di 11.2 me 14.2 (14.4) m, l'elevazione assoluta della punta del palo è (meno) 8.2 me (meno) 11.2 m. Calcestruzzo B25, W6, F100, classe di armatura A500C. I grigliati sono autoportanti (montanti sotto telaio) di spessore 800 mm e, in parte, a forma di listello di sezione 600  600 mm, previsti per pareti portanti in mattoni. Calcestruzzo B25, W6, F100, classe di armatura A500C. Il collegamento tra i pali e la griglia è rigido. Sotto la fondazione è prevista una preparazione in calcestruzzo di spessore 100 mm. La base delle fondazioni è di terreno plastico sabbioso-limoso IGE-8 (IL = 0.40, e = 0.347, E = 80 kg/cm2), solido sabbioso-sabbioso IGE-8a (IL = -1.0, e = 0.295, E = 180 kg/ cm2), sabbie grandi e dense, con lenti ghiaiose, meno spesso - medio grossolane, sature d'acqua IGE-9 (е = 0.600, E = 350 kg/cm2). Si presuppone che il carico ammissibile calcolato su un palo lungo 12.0 m sia 50 tf, su un palo lungo 15.0 m - 79 tf ed è confermato dai risultati dei test. Il solaio del primo piano è realizzato in cemento armato monolitico dello spessore di 250 mm (B25, W6, F100), separato dalle griglie dei pali mediante un giunto di dilatazione. Il carico di progetto sul solaio è di 0,6 tf/m2. La pressione sul terreno di fondazione sotto il solaio è di 1,5 tf/m2. Sotto il solaio è prevista una preparazione in pietrisco di 200 mm su un letto di sabbia di 500 mm. L'assestamento massimo previsto del solaio sarà di 2,5 cm. Alla base del cuscino sono presenti terreni sfusi e alluvionali. Il progetto prevede l'impermeabilizzazione del rivestimento delle superfici esterne degli elementi in cemento armato a contatto con il terreno. L'cedimento massimo previsto dell'edificio è di 1,5 cm Durante i lavori di costruzione il progetto prevede interventi per effettuare il monitoraggio geotecnico delle strutture dell'edificio del parcheggio. Il progetto prevede l'installazione di una sottostazione di trasformazione (BCTS) realizzata con elementi prefabbricati in cemento armato di produzione industriale.

Attrezzature di ingegneria, reti di supporto tecnico, attività di ingegneria.

La fornitura di acqua fredda (CWS), secondo le specifiche tecniche, è fornita attraverso due ingressi con un diametro di 100 mm dalla rete idrica intrablocco con un diametro di D = 500 mm. La profondità della rete idrica va da 2,00 ma 2,20 m Lo schema del sistema di approvvigionamento idrico domestico è un vicolo cieco.  Il consumo stimato di acqua fredda per le necessità domestiche e potabili è di 7,33 m3/giorno. La pressione dell'acqua richiesta all'ingresso durante un incendio è di 36 m. di colonna d'acqua, per le esigenze domestiche – 21 m. di colonna d'acqua. La pressione garantita nella rete pubblica di acqua fredda è di 28 m.c.a. Per garantire la pressione richiesta nelle reti di approvvigionamento idrico antincendio, è stata progettata una stazione di pompaggio booster. La rete idrica interna antincendio è ad anello. Il consumo di acqua per l'estinzione dell'incendio interno è di 10,4 l/s (2 getti da 5,2 l/s ciascuno). Fornitura di acqua calda (ACS) - dal locale caldaia sul tetto. Lo schema dei sistemi di fornitura di acqua calda è circolare. Consumo stimato di acqua calda – 3,71 m3/giorno. Estinzione incendio esterna dell'edificio - da un idrante esistente sulla rete idrica pubblica. La portata stimata per l'estinzione dell'incendio esterno è di 40 l/s. Smaltimento delle acque reflue domestiche in un volume di 7,43 m3/giorno - nella rete fognaria generale progettata in loco e successivamente nella rete fognaria comunale con un diametro di D = 600 mm sulla strada. Scarico delle acque reflue industriali in un volume di 1,03 l/s - attraverso un separatore di grassi nella rete fognaria generale in lega progettata in loco e poi nella rete fognaria comunale in lega con un diametro di D = 600 mm sulla strada. Scarico della pioggia e dell'acqua di fusione dal tetto dell'edificio attraverso gli scarichi interni e dal territorio adiacente in un volume di 46,4 l/s - nella rete fognaria generale in lega progettata in loco e quindi nella rete fognaria comunale in lega con un diametro di D = 600 mm su strada.  La profondità della rete fognaria comune va da 1,15 ma 3,33 m La fornitura di calore è fornita dal nostro locale caldaia. La temperatura del liquido di raffreddamento nei sistemi di riscaldamento e ventilazione dell'edificio è 90-70ºС. Sistemi di riscaldamento – 2 tubi orizzontali. Le condotte principali sono posate ad un'altitudine di +4,000 m su supporti. Dispositivi di riscaldamento – radiatori a pannello in acciaio RSV-5. Le valvole di intercettazione e controllo provengono da Danfoss. Per l'installazione degli impianti di riscaldamento sono stati utilizzati tubi in acciaio elettrosaldati e tubi per acqua e gas, nonché tubi in polietilene della ditta Rehau. Ventilazione - mandata e scarico meccanico e naturale. Gli scambi d'aria sono determinati dalla molteplicità, secondo la norma sanitaria per la fornitura di aria esterna per persona, basata sull'assimilazione del calore in eccesso e sulla diluizione delle sostanze nocive rilasciate nei parcheggi e nei locali industriali alla concentrazione massima consentita dell'area di lavoro . Per eliminare il calore in eccesso negli uffici sono stati progettati sistemi di climatizzazione VRF; per la sala server è stato progettato un condizionatore di tipo split con set invernale e riserva al 100%. Le unità esterne sono installate sul tetto. L'aspirazione locale è fornita sopra l'attrezzatura di riscaldamento del negozio caldo. Le unità di alimentazione dell'aria sono a flusso diretto con riscaldamento dell'aria durante il periodo freddo. Attrezzatura MITSUBISHI, Remak, Systemair, Arctic, Veza. Posizionamento delle apparecchiature di ventilazione - nelle camere di ventilazione e nei locali serviti. Per ridurre il rumore aerodinamico, le unità di ventilazione sono dotate di silenziatori. È prevista la rimozione del fumo (in caso di incendio) dai locali del parcheggio - naturale, tramite lanterne sul tetto dotate di azionamenti meccanizzati dai locali dell'area di riparazione e TP - rimozione del fumo azionata meccanicamente. Il ventilatore è installato sul tetto. L'edificio è a telaio. Le strutture di chiusura sono pareti realizzate con pannelli sandwich e vetri espositivi. Il grado di resistenza al fuoco delle strutture edilizie dell'edificio principale e dell'edificio caldaia è P. Il fabbisogno di energia termica del parcheggio sarà: con GVSSR - 1,127 MW, con GVSMAX - 1,4 MW (1,204 Gcal/h), compreso : riscaldamento - 0,201 MW (0,173 Gcal/h h); ventilazione – 0,897 MW (0,771 Gcal/h); GVSSR-0,029 MW (0,025 Gcal/h); GVSMAX --- 0,302 MW (0,26 Gcal/h). È stato progettato un locale caldaia per fornire energia termica ai sistemi di riscaldamento, ventilazione e acqua calda. Locale caldaia - riscaldamento. In termini di affidabilità della fornitura di calore e affidabilità della fornitura di calore ai consumatori, il locale caldaia è classificato nella seconda categoria. La produttività stimata del locale caldaia è di 1,127 MW (0,97 Gcal/h).Il funzionamento del locale caldaia è previsto in modalità automatica senza la presenza di personale di manutenzione, con segnalazioni di malfunzionamenti ed emergenze sulla console del dispatcher situata nel stanza di sicurezza. Si prevede di installare nel locale caldaia due caldaie ad acqua calda a tubi di fumo in acciaio del tipo Prextherm RSW-720 con una capacità di 0,720 MW ciascuna della ditta Ferroli (Italia) con bruciatori a gas GP 80H della ditta Oilon. la sala è di 1,44 MW. Il mantenimento di una temperatura costante nella tubazione di ritorno del circuito della caldaia è assicurato da una pompa di ricircolo 56/180 XT (9,21 m3/h; H-0,416 m) della DAB (Italia). Il sistema di fornitura di calore è dipendente con collegamento indipendente attraverso lo scambiatore di calore del sistema ACS. Locale caldaia a doppio circuito. Il 1° circuito è il circuito della caldaia, al quale sono collegati i sistemi di riscaldamento e ventilazione. Il liquido refrigerante nel circuito e nel sistema di riscaldamento e ventilazione è acqua a 90-700°C. 2° circuito – Impianti ACS con scambiatori di calore tipo VTO 020 con una capacità di 0,1814 MW. La temperatura del liquido di raffreddamento nell'impianto sanitario è di 60°C. Per la circolazione dell'acqua di rete e la circolazione del circuito di riscaldamento, gli scambiatori di calore sono dotati di pompe di tipo KLP della DAB. Per la circolazione dell'acqua nel sistema ACS - pompe del tipo KR della stessa azienda DAV. La regolazione della temperatura del liquido di raffreddamento del sistema di riscaldamento e ventilazione in base alla temperatura dell'aria esterna è considerata di alta qualità. Il rifornimento automatico della caldaia e dei circuiti di rete (sistema di riscaldamento dell'aria) viene fornito con acqua preparata chimicamente nel complesso impianto di trattamento dell'acqua reagente “Komplekson-6”. L'evacuazione dei prodotti della combustione avviene tramite camini singoli termoisolati in acciaio inox DN350mm con confusore DN250mm. Il calcolo aerodinamico del percorso del gas è stato eseguito per il periodo di transizione (+30°C). Viene fornito il calcolo aerodinamico. Fornire ventilazione naturale - attraverso griglie a lamelle, viene effettuata sulla base di un unico ricambio d'aria nel locale caldaia, compensazione del calore in eccesso e consumo di aria comburente. Consumo massimo di gas – 166,68 m3/h. Il progetto prevede l'introduzione nel locale caldaia di un gasdotto a bassa pressione P 4 kPa, DN 100 mm. All'ingresso del locale sono installati: valvola termica KTZ 100, filtro gas FN4-1, valvola a sfera KShG-100, elettrovalvola VN4N-05(P) e un'unità di misurazione commerciale. La pressione d'esercizio del gas a monte dell'elettrovalvola è di 3 kPa. L'unità di misurazione commerciale è progettata sulla base del contatore del gas a turbina SG16M-250. La fonte di approvvigionamento di gas è un gasdotto in polietilene a media pressione D225 mm, posato lungo la strada. Il punto di inserimento è collegato al progetto. La pressione del gas nel punto di connessione è 1,-1.1 kgf/cm2. Il metodo per posare un gasdotto sotterraneo sulla facciata dell'edificio del parcheggio è aperto. All'incrocio tra Shkolnaya Street è installata una custodia in polietilene realizzata con tubi PE 80 GAZ SDR11 110x10. Una riduzione della pressione del gas a 4,1 kPa è garantita da un'unità di controllo del gas installata sulla facciata dell'edificio. L'impianto adottato è la presa gas ITGAZ-A/149-1-B con regolatore di pressione A/149-Tartarini con portata di 400 m3/h con carico massimo del 42% (166,45 m3/h) e minimo carico del 14% (54,1 m3 /h).