Il progetto per la realizzazione di una stazione di servizio automatica (AGS) è stato sviluppato secondo le indicazioni del Cliente e sulla base del piano urbanistico. In conformità con l'incarico, su questo territorio si prevede di collocare una stazione di servizio con 250 stazioni di servizio per servire i veicoli passeggeri con benzina senza piombo e gasolio. Gli edifici residenziali dal confine della stazione di servizio si trovano: da sud-ovest ad una distanza di 75 m; da sud-est ad una distanza di 65 m L'approvvigionamento idrico viene effettuato utilizzando acqua importata. Per raccogliere e drenare l'acqua piovana proveniente dall'area della stazione di servizio, nonché l'acqua superficiale del tetto e dell'area circostante, è prevista la realizzazione di una rete fognaria e di impianti di trattamento locali. L'alimentazione elettrica alla struttura viene effettuata in base alle condizioni tecniche. L'edificio della sala controllo ha dimensioni assiali di 5,550 x 2,530 m, altezza dell'edificio h=3m. Il grado di resistenza al fuoco dell'edificio della sala controllo è III, classe C1. Categoria produttiva a rischio incendio – “B2”. La tettoia sopra i distributori di carburante liquido per motori è in metallo con dimensioni in pianta di 22,000 x 8,000 m, altezza della tettoia h = 5,2 m (l'altezza libera tra la piattaforma per l'installazione della vettura e il controsoffitto della tettoia è di 4,3 m). Grado di resistenza al fuoco – III. Quantità di erogatori di carburante liquido – 3 pezzi, tipo a pressione Dresser Wayne a quattro prodotti, a doppia faccia, a otto tubi con recupero (situato sotto una tettoia). I tubi della pistola sono dotati di raccordi rotanti con arresto automatico dell'alimentazione del carburante in caso di rottura del tubo e sono posizionati sotto una tettoia. Numero di serbatoi di stoccaggio del carburante – 2 pezzi - V=50m3. I serbatoi si trovano accanto al sito AC. Un contenitore da 1 pezzo è destinato alla raccolta di fuoriuscite di emergenza. (con ubicazione interrata V=15 m3 adiacente al sito AC). Il drenaggio sigillato del carburante dalle autocisterne ai serbatoi sotterranei viene effettuato per gravità utilizzando un pozzetto di scarico, raccordi a sgancio rapido e un filtro speciale. Secondo le istruzioni del Cliente, la stazione di servizio accetta ed eroga 3 tipi di benzina (marca Ai-92, Ai-95, Ai-95), gasolio (DF) e ha la seguente composizione di edifici e strutture: edificio della sala di controllo ; sito per isole di rifornimento con tettoia per 3 distributori di carburante; serbatoi sotterranei in acciaio a doppia parete per carburante (LMC): capacità 50 m3 -3 pz. (accanto al sito dell'AC LMT); piattaforma (AC LMT) per scarico carburante con pozzetto di scarico; serbatoio di emergenza (LMT) con una capacità di 15 m3 – 1 pz. (accanto al sito dell'AC LMT); impianti di trattamento delle acque superficiali; area contenitori per rifiuti; installazione pubblicitaria; sito per gruppo elettrogeno diesel; area per veicoli passeggeri per 2 posti auto.

Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

L'edificio progettato per il gestore della stazione di servizio è un edificio a un piano con dimensioni massime in pianta di 6,15 x 3,22 m e un'altezza dal segno di pianificazione della superficie del terreno fino alla sommità del parapetto - 3,4 m. La documentazione di progettazione nell'edificio prevede la collocazione di: locali per apparecchiature di registrazione e apparecchiature tecniche, quadro elettrico, cabine per armadi a secco e locali tecnici. La copertura dell'edificio è piana, il tetto è in lamiera, le finiture esterne sono in pannelli di facciata in alluminio.

 Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

L'edificio della sala di controllo è stato progettato utilizzando un progetto strutturale a telaio. Colonne di metallo. Il passo delle colonne nell'edificio dell'operatore è 5,55x2,53 m, la sezione delle colonne è di tubo quadrato 100x5 (montanti a graticcio 60x4) secondo GOST 30245-2003, acciaio C245. Il passo delle colonne sotto la pensilina è di 8,66x2,4 m, la sezione delle colonne è un tubo 219x8 in acciaio B20. I tubi sono realizzati secondo GOST 8732-78. Le travi in ​​acciaio della sala di controllo sono realizzate in tubo quadrato 100x5 secondo GOST 30245-2003, gli arcarecci sono realizzati con il canale 18P secondo GOST 8240-97. Acciaio C245. Le pareti esterne della sala controllo sono facciate continue costituite da pannelli “sandwich” a tre strati, spessore 150 mm su telaio in acciaio. Partizioni realizzate con lastre di cartongesso su telaio in acciaio riempite con lastre di lana minerale, spessore della parete 125 mm. La copertura è un tetto morbido su lamiera profilata sopra le travi del tetto nell'edificio della sala di controllo, la tettoia è una lamiera profilata N57-750-0,7 sulle travi del tetto. La tettoia è realizzata con travi metalliche, sezione della trave a I 45×1, 30×1 secondo STO ASChM 20-93, in acciaio S255. Arcarecci realizzati con canale 18P secondo GOST 8240-97. Acciaio C245. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio della sala di controllo è assicurata dal lavoro congiunto di rack, collegamenti verticali e disco rigido della copertura (collegamenti orizzontali). La rigidità spaziale e la stabilità della tettoia sono assicurate dall'accoppiamento rigido delle colonne in due direzioni e dal disco rigido della copertura. Le fondazioni nell'edificio dell'operatore sono una lastra di cemento armato monolitico di 200 mm di spessore con travi alte 500 mm attorno al perimetro, cemento B15, W6, F75. Le fondazioni delle colonne della tettoia sono colonnari in cemento armato monolitico. Calcestruzzo B20, W6, F150. Lo spessore della soletta per i serbatoi (carburante e trattamento) è di 400 mm. Calcestruzzo B20÷25, W6, F35÷75. I calcoli delle strutture portanti e delle fondazioni sono stati eseguiti utilizzando il pacchetto software SCAD 11.1. Sotto la fondazione della sala di controllo è previsto un cuscino di sabbia con uno spessore di ~3200 mm, un cuscino di sabbia con uno spessore di ~200 mm, sotto la soletta del serbatoio - 1000 mm e una tettoia - 0,000 mm. Il voto relativo di 5.50 corrisponde al voto assoluto di 16. Secondo la relazione sui rilievi geologico-ingegneristici, la base del cuscino di sabbia è di terriccio fluido-plastico con c = 17 kPa, φ = 80, E = 2 kg/cm9 e terriccio fluido con c = 10 kPa, φ = 70, E = 2 kg/cm1,056 . La resistenza del terreno calcolata non è inferiore a R=2 kg/cm1,05. La pressione massima sotto la base della fondazione è p=2 kg/cm6. Il livello massimo delle acque sotterranee è vicino alla superficie diurna. Le acque sotterranee sono leggermente aggressive per il calcestruzzo di normale permeabilità in termini di contenuto aggressivo di anidride carbonica e indice di idrogeno. Per proteggere il calcestruzzo delle strutture sotterranee, il grado di impermeabilità del calcestruzzo è W1,0. La superficie è protetta mediante rivestimento con mastice bitume-polimero. L'assestamento medio previsto dell'edificio non è superiore a XNUMX cm Il progetto prevede l'organizzazione di osservazioni sulle nuove costruzioni e sugli edifici circostanti.

 Attrezzature di ingegneria, reti di supporto tecnico, attività di ingegneria

L'alimentazione elettrica alla stazione di servizio è fornita in conformità con le specifiche tecniche. La potenza consentita per la connessione è di 70 kVA secondo la categoria di affidabilità III. Fonte di energia – sottostazione 110/10 kV n. 334. Punto di connessione – RU-0,38 kV TP-18593. Categoria di ricevitori elettrici per l'affidabilità dell'alimentazione: I – ricevitori elettrici per sistemi di allarme e diffusione sonora, illuminazione di emergenza, sistema di videosorveglianza, sistemi di sicurezza e controllo per distributori di carburante; III – complesso dei restanti ricevitori elettrici. Il carico di progetto della stazione è di 40 kVA (per la categoria I - 4,8 kVA). L'alimentazione di emergenza ai ricevitori elettrici di categoria I è fornita da fonti aggiuntive: sistemi di controllo per colonne di separazione del carburante tramite – UPS (5 kVA); ricevitori elettrici e illuminazione di emergenza - da batterie integrate. L'alimentazione di riserva alla stazione di servizio è fornita da un gruppo elettrogeno diesel di tipo GS NEF45MA.S prodotto da IVECO MOTORS (45 kVA). Per la connessione a RU-0,38 kV TP-18593, viene fornita la posa dei cavi del marchio APvBbShp-1 kV; 4x50 mm2, per collegamento al gruppo elettrogeno diesel - cavo marca APvBbShp-1 kV; 4x16 mm2 al quadro principale dell'edificio della stazione di servizio. Le sezioni dei cavi vengono controllate per quanto riguarda il carico consentito, la perdita di tensione e la condizione per scollegare la sezione danneggiata durante l'O.K.Z. I consumatori dell'elettricità delle stazioni di servizio sono: ricevitori elettrici di apparecchiature tecnologiche, distributori di carburante, computer, sistemi di ventilazione, pompe sommergibili, dispositivi di fornitura di calore elettrico, lampade per illuminazione di lavoro e di emergenza, dispositivi di allarme antincendio, sistemi di sicurezza e di comunicazione. Per la distribuzione dell'elettricità e la protezione delle reti elettriche è previsto un quadro di distribuzione principale (MSB), dotato di elementi f. "ABB." Viene fornita l'attivazione manuale dell'alimentazione di backup mediante le azioni del personale in servizio. Per la misurazione commerciale dell'energia elettrica è previsto all'ingresso del centralino principale un contatore elettronico “Mercury 233”. Per illuminare i locali della stazione di servizio sono stati selezionati apparecchi con lampade fluorescenti e compatte a risparmio energetico; per illuminare l'area sovrastante il centro commerciale sotto la pensilina - lampade con lampade ad alogenuri metallici (IP65). Per l'illuminazione esterna dell'area - Lampade a LED tipo USS 70/100, installate su supporti metallici. Per l'installazione delle reti elettriche sono stati scelti i cavi del marchio VVG - per reti esterne, VVGng-LS - per reti interne e VVGng-LSFR - per reti di distributori di carburante, sistemi di allarme antincendio e illuminazione di emergenza. Per proteggersi dall'elettricità statica, i serbatoi del carburante, le tubazioni e gli alloggiamenti delle apparecchiature di processo sono collegati a un dispositivo di messa a terra. Per proteggere l'edificio della stazione di servizio dall'introduzione di un potenziale elevato durante un fulmine diretto in un parafulmine a barra singola, è previsto un dispositivo di protezione da sovratensione (SPD) all'ingresso del quadro principale. Il sistema di sicurezza è del tipo TN-C-S. La messa a terra protettiva delle apparecchiature elettriche è fornita tramite un quinto filo separato dal quadro principale. È previsto un sistema di equalizzazione potenziale per combinare le parti conduttrici sul bus di terra principale (GZB): bus del quadro principale (PE), tubi in acciaio delle comunicazioni dell'edificio, parti metalliche delle strutture dell'edificio, dispositivo di protezione contro i fulmini di messa a terra. La sezione “Approvvigionamento idrico e servizi igienico-sanitari” del distributore di benzina è stata sviluppata in conformità con le Condizioni di connessione e gli adeguamenti. Il progetto non prevede sistemi centralizzati di approvvigionamento di acqua potabile domestica e di fognatura domestica poiché la stazione di servizio in progettazione è completamente automatizzata e funziona senza personale di manutenzione. L'estinzione esterna dell'incendio con una portata di 10,0 l/s è garantita dagli idranti della rete idrica pubblica. Lo scarico delle acque reflue superficiali dal tetto dell'edificio e dall'area circostante viene fornito attraverso un sistema di drenaggio dell'acqua piovana in loco agli impianti di trattamento progettati situati nel sito della stazione di servizio. Per depurare il deflusso superficiale è stato adottato un impianto OPS-3 della ditta Ozon con una portata di 3 l/s. Caratteristiche del deflusso superficiale iniziale e depurato: Prodotti petroliferi – acqua iniziale - 50 mg/l; acqua purificata – 0,05 mg/l. Sostanze in sospensione – acqua di fonte - 500 mg/l; acqua depurata - 7,25 mg/l. L'acqua piovana depurata viene scaricata per gravità attraverso uno scarico D=250 mm nella fognatura esistente D=1000 mm lungo la strada. Il riscaldamento è elettrico. Dispositivi di riscaldamento - termoconvettori elettrici di Frico. Per le sedi ITAT e ITSO il riscaldamento è climatizzato. Ventilazione di mandata ed estrazione, meccanica e naturale. Afflusso di aria esterna attraverso valvole KIV nelle pareti esterne. Per assimilare il calore in eccesso, nel locale di manutenzione tecnica di ITAT e ITSO è previsto un sistema split con set invernale. Il sistema di trasmissione via cavo è stato realizzato sulla base della conclusione dei termini di connessione alla rete radiofonica cittadina (WB) e al Sistema regionale di allarme centralizzato automatizzato (RASSO) della popolazione, è in fase di progettazione una stazione di servizio automatica. Il progetto prevede la connessione a RASC tramite un canale digitale IP-VPN utilizzando apparecchiature che hanno un'interfaccia con RASC. Per implementare compiti di notifica centralizzati, viene utilizzata l'unità di interfaccia RTU-Ethernet, che fa parte del complesso di apparecchiature di allarme P-166VAU (SGS 22M). Il sistema di diffusione sonora è fornito sulla base del citofono SPEKTR-501 e del complesso di apparecchiature di allarme P-166VAU (SGS 22M). In tale struttura non è previsto un impianto di ricezione televisiva in funzione dell'adeguamento delle Specifiche di Progetto. Il sistema di cablaggio strutturato è stato realizzato sulla base delle Specifiche Tecniche del contratto di progettazione. Quando si costruisce un sistema di cablaggio strutturato (SCS), vengono utilizzati i seguenti sottosistemi: il sottosistema workstation è progettato per connettere le apparecchiature informatiche e informatiche degli utenti a una rete locale. Il sottosistema workstation nella sala apparecchiature di registrazione comprende le seguenti apparecchiature: una presa RJ-45 indipendente e una presa RJ-45 cat-5e schermata; un cavo UTP categoria 5e indipendente e un cavo STP categoria 5e. Il sottosistema della postazione di lavoro nella sala elettrica comprende le seguenti apparecchiature: tre prese RJ-45 cat-5e schermate indipendenti; tre cavi STP indipendenti di categoria 5e; Il sottosistema telecomunicazioni comprende i seguenti apparati: switch gestito a 24 porte Cisco 2960 con supporto PPoE; Pannelli di permutazione 24/porte con connettori RJ-45, cat. 5e. Per collegare apparecchiature di rete con cablaggio strutturato con apparecchiature di rete attive, vengono utilizzati: cavi patch di categoria 5e con connettori RJ-45 lunghi 0,5 me 3 m. Nel locale tecnico è installato un armadio a muro da 15U. Il mobile è dotato di: organizzatori di cavi; kit di installazione; kit di messa a terra; moduli di distribuzione dell'energia. Per dotare la stazione di servizio di una rete di trasmissione dati all'ufficio centrale e al centro di spedizione remoto (UDC), vengono forniti i canali di comunicazione principale e di backup: la larghezza di banda richiesta è 1 Mbit/s (tenendo conto della riserva e dell'espandibilità), uno indirizzo IP statico (per organizzare una rete di comunicazione aziendale) ; il sottosistema orizzontale comprende le seguenti apparecchiature: cavi UTP a 4 coppie categoria 5e; Cavi STP a 4 coppie di categoria 5e; Pannello patch a 24 porte con connettori RJ-45 di categoria 5e. I cavi UTP, STP sono progettati per collegare le prese degli abbonati del sottosistema del posto di lavoro con i pannelli di permutazione del sottosistema orizzontale.