Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

La stazione di servizio progettata comprende un edificio di servizio, un autolavaggio automatico, un distributore per il rifornimento di carburante delle auto con tettoia e tettoia di transizione. Il distributore di benzina è un edificio rettangolare con dimensioni negli assi esterni di 15,7 x 23,56 m, con tettoia di transizione di dimensioni in pianta di 9,33 x 8,0 me una tettoia sopra il distributore di carburante di dimensioni di 14,5 x 8,00. L'edificio della stazione di servizio è a un piano, l'altezza dal piano terra al parapetto è di 4,4 m. La tettoia sopra il distributore di carburante, alta 5,8 m da terra al parapetto, ha la funzione di proteggere dalle precipitazioni e illuminare la zona di rifornimento dell'auto. L'edificio di servizio è progettato per includere: un'area di servizio clienti, comprendente una caffetteria e un negozio per i prodotti correlati, locali amministrativi e del personale e locali tecnici e di ingegneria. Il tetto è arrotolato, la copertura è piana. Il drenaggio dell'edificio della stazione di servizio è interno con imbuti riscaldati elettricamente. L'accesso al tetto avviene tramite una scala antincendio esterna. Le facciate dell'edificio della stazione di servizio sono realizzate con pannelli sandwich su telaio metallico, rivestiti con pannelli compositi del tipo “A-BOND”, con elementi di vetro colorato a doppia camera. Vetrate - con telai in alluminio riempiti con finestre con doppi vetri. Porte esterne – coibentate in metallo; realizzato in alluminio anodizzato, satinato. Le partizioni interne, a seconda dello scopo della stanza, sono progettate da pannelli di cartongesso su un telaio metallico. La decorazione degli interni viene eseguita in conformità con lo scopo funzionale dei locali. La copertura sopra il distributore di carburante è realizzata in lamiera profilata di acciaio zincato con rivestimento polimerico su un telaio in acciaio. Materiale di finitura: pannelli metallici con rivestimento polimerico. La documentazione di progetto prevede misure per garantire l'accesso di MGN alla piattaforma di rifornimento auto e all'area di servizio clienti dell'edificio della stazione di servizio: sono previste rampe per i dislivelli, rivestimento antiscivolo sui percorsi per i disabili. Tutti i percorsi di movimento dell'MGN sono dotati di presentazione tempestiva di informazioni sul pericolo in situazioni estreme. L'edificio è dotato di una cabina universale progettata per l'utilizzo da parte di MGN.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Il progetto della stazione di servizio prevede la costruzione di un edificio della stazione di servizio, una tettoia sopra le pompe del carburante e una transizione verso l'edificio della stazione di servizio, nonché 2 serbatoi di carburante sotterranei situati sotto le isole di carburante. L'edificio della stazione di servizio è progettato ad un piano, a pianta rettangolare, con dimensioni assiali di 15,70 x 10,70 m. Si presume che l'altezza dell'edificio sia di 3,65 m dal livello di pianificazione alla sommità del tetto. La tettoia sopra le pompe del carburante e il passaggio all'edificio della stazione di servizio ha pianta a forma di T con dimensioni di (18,50 x 8,00) + (9,33 x 8,00) m ed un'altezza di 5,70 m dal piano di progettazione alla sommità del parapetto. I serbatoi del carburante sono interrati in acciaio a doppia parete con una capacità di 50 m3 ciascuno. Il telaio dell'edificio della stazione di servizio è progettato secondo un progetto strutturale a due campate. Passo telaio negli assi – (5,15+5,40+5,15) m. Le luci dei telai negli assi sono (6,90+3,80) m. Le colonne del telaio sono realizzate in acciaio con tubi quadrati di 160x6 mm secondo GOST 30245-2003. Le colonne su cui poggia la tettoia durante il passaggio all'edificio della stazione di servizio sono realizzate in acciaio con tubi quadrati di 200x8 mm secondo GOST 30245-2003. Il fissaggio di tutte le colonne alle fondazioni è previsto rigido. Le travi di copertura sono progettate con travi a I in acciaio laminato secondo STO ASChM 20-93 e canali secondo GOST 8240-97. Gli arcarecci di copertura sono realizzati con profilati in acciaio laminato secondo GOST 8240-97. Il fissaggio delle travi di copertura alle colonne e degli arcarecci alle travi è a cerniera. La copertura dell'edificio della stazione di servizio è realizzata con lamiere profilate in acciaio zincato N75-750-0,8 secondo GOST 24045-94 per arcarecci metallici. Il fissaggio delle lastre di copertura ondulata agli arcarecci è previsto con viti autofilettanti su tutti i supporti di ciascuna onda. Le lastre sono fissate tra loro con rivetti combinati con passo di 300 mm. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio della stazione di servizio sono assicurate dalla rigidità delle colonne fissate alle fondazioni, dai collegamenti verticali e dalla rigidità del disco di rivestimento. Le pareti esterne dell'edificio della stazione di servizio sono realizzate con pannelli coibentati “Sandwich”, fissati alle colonne del telaio mediante viti autofilettanti. Il calcolo delle strutture portanti dell'edificio della stazione di servizio è stato effettuato utilizzando il complesso di progettazione e calcolo SCAD 11.3 senza tenere conto dell'azione congiunta del sistema “edificio-fondazione-fondazione”. La fondazione dell'edificio della stazione di servizio è progettata sotto forma di una lastra monolitica in cemento armato su una fondazione naturale in calcestruzzo di classe B20 per resistenza, grado W4 per resistenza all'acqua e F150 per resistenza al gelo, spessore 200 mm con nervature longitudinali e trasversali 600 mm di altezza per sostenere le colonne del telaio. Sotto la soletta di fondazione dell'edificio della stazione di servizio, il progetto prevede la preparazione di calcestruzzo di classe B10 con uno spessore di 100 mm. La quota relativa di 0,000 è considerata la quota del piano finito dell'edificio della stazione di servizio, corrispondente alla quota assoluta di +12,700 m nel sistema di quota Baltico. La tettoia sopra le pompe del carburante e il passaggio all'edificio della stazione di servizio è progettata secondo un progetto strutturale a telaio ed è sostenuta dalle basi delle colonne su portali metallici, tra i quali si trovano i serbatoi del carburante. La base del telaio della tettoia è costituita da due telai a campata unica con una campata di 7,5 m con una distanza tra i telai di 2,5 m con traverse a sbalzo lunghe 3,5 m. Le colonne del telaio della tettoia sopra i distributori di carburante sono in acciaio, costituite da tubi quadrati di 250x8 secondo GOST 30245-2003, sui quali è applicato un rivestimento di travi a I secondo STO ASChM 20-93 e arcarecci in laminato i canali in acciaio secondo GOST 8240-97, combinati con acciaio zincato, sono fogli profilati supportati incernierati N75-750-0,8 secondo GOST 24045-94. Il fissaggio delle lamiere ondulate agli arcarecci è previsto con viti autofilettanti in ogni onda. Le lastre sono fissate tra loro con rivetti combinati con passo di 300 mm. La rigidità spaziale e la stabilità della tettoia sono assicurate dalla rigidità delle colonne fissate nelle fondazioni, dal disco rigido della copertura, nonché dal fissaggio delle travi di copertura alle colonne dell'edificio della stazione di servizio. Il calcolo delle strutture portanti della tettoia è stato effettuato utilizzando il complesso di progettazione e calcolo SCAD 11.3 senza tenere conto dell'azione congiunta del sistema “struttura-fondazione-fondazione”. Le fondazioni combinate per i serbatoi del carburante e i portali per le colonne del baldacchino sono progettate sotto forma di lastre monolitiche in cemento armato di 400 mm di spessore realizzate in calcestruzzo di classe B20 per resistenza, grado W4 per resistenza all'acqua e F100 per resistenza al gelo. Il progetto prevede la preparazione del calcestruzzo con spessore di 100 mm sotto le platee di fondazione delle vasche. Secondo la “Relazione tecnica sui rilievi ingegneristici e geologici per il progetto di costruzione della stazione di servizio...”, il fondo del cuscino di sabbia sotto la soletta di fondazione dell'edificio della stazione di servizio è fasciato, pesante, limoso, semisolido, marrone con terriccio ghiaioso raro, con le seguenti caratteristiche (IGE-2 ): ρII=2,01g/cm3, e=0,691, IL=0,24, φII=22°, cII=0,028MPa, E=12,0MPa. Il progetto prevede la sostituzione dei terreni sfusi giacenti sotto la platea di fondazione dell'edificio della stazione di servizio e delle fondazioni della tettoia con un cuscino di sabbia di media pezzatura dello spessore di almeno 0,5 m, steso con compattazione strato per strato. La pressione massima sotto la soletta di base dell'edificio della stazione di servizio è p=8,2 tf/m2. La resistenza calcolata del terreno di fondazione sotto il cuscino di sabbia della soletta di fondazione dell'edificio della stazione di servizio è R=10,0 tf/m2. L'cedimento medio di progetto previsto della platea di fondazione dell'edificio della stazione di servizio è S = 0,84 cm. Secondo la "Relazione tecnica sulle indagini ingegneristiche e geologiche per il progetto di costruzione della stazione di servizio...", le piastre di fondazione dei serbatoi di carburante e della tettoia sono di terriccio stratificato, pesante, limoso, plastico duro, grigio-brunastro con ghiaia rara , con le seguenti caratteristiche (IGE-3): ρII=1,99g/cm3, e=0,700, IL=0,46, φII=21°, cII=0,023MPa, E=10,0MPa. La resistenza calcolata del terreno di fondazione sotto le piastre di fondazione dei serbatoi di carburante è R=42,51 tf/m2. La pressione massima sotto il fondo delle piastre di fondazione dei serbatoi del carburante e della tettoia è p = 18,71 tf/m2. La pressione minima sotto il fondo delle piastre di fondazione dei serbatoi di carburante e della tettoia è p = 10,27 tf/m2. L'assestamento medio di progetto previsto delle platee di fondazione dei serbatoi carburante e della tettoia è S = 0,73 cm. La profondità standard del congelamento stagionale dei terreni di fondazione è di 1,49 m. Durante il periodo di lavoro sul campo, è stata scoperta l'acqua sotterranea a una profondità di 0,7 m. Durante i periodi sfavorevoli dell'anno, il livello massimo delle acque sotterranee è previsto sulla superficie terrestre. Le acque sotterranee non sono aggressive per tutti i tipi di calcestruzzo in termini di resistenza all'acqua.