Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

La documentazione del progetto per la ricostruzione della stazione di servizio della società Gazprom Neft comprende: costruzione di un edificio della stazione di servizio con tettoia con demolizione degli edifici esistenti; sostituzione dei distributori di carburante, dei parchi serbatoi, delle reti tecnologiche e impiantistiche; trasferimento della segnaletica informativa e sostituzione del cavo di alimentazione. La stazione di servizio progettata è un complesso di edifici e strutture progettate per ricevere ed erogare (500 ricariche al giorno) 3 tipi di benzina (Ai-92, Ai-95, Ai-98) e gasolio per il rifornimento simultaneo di quattro veicoli, che comprende : edificio della sala di controllo con negozio e bar, locali tecnici; una tettoia sopra il sito delle isole di rifornimento su 2 distributori di carburante (erogatori di carburante) della società TOKHEIM, modello Quantium 400T 4, e serbatoi di carburante sotterranei (due serbatoi - a doppia parete, a due sezioni con un volume di 50 m3 (25 +25); piattaforma per autocisterne (AT) con cisterna di emergenza del volume di 15 m3; scolare bene; sito per gruppo elettrogeno diesel; parcheggio temporaneo per 3 auto; area smaltimento rifiuti; stazione di gonfiaggio pneumatici; impianti sotterranei per il trattamento delle acque piovane; parafulmini. L'edificio progettato per la sala di controllo con un negozio e una caffetteria è un volume rettangolare a un piano con dimensioni assiali di 15,70 m x 10,70 m e un'altezza di 4,04 m. L'ingresso principale è progettato al centro della sala vendita con una porta scorrevole installata . L'edificio comprende locali amministrativi e di servizio, un'area vendita negozio con postazione di lavoro dell'operatore e un bar, un negozio e locali tecnici del bar e locali tecnici. Le pareti esterne degli edifici delle stazioni di servizio sono progettate con “pannelli sandwich” metallici a tre strati su un telaio metallico. La copertura è avvolta, con base in “pannelli sandwich” di copertura metallica a tre strati su strutture metalliche, con drenaggio interno. L'ingresso all'edificio per i visitatori è progettato lungo una rampa. Porte vetrate - con pellicola antiurto. La pensilina è una struttura in pianta a forma di “T” con dimensioni complessive in pianta di 18,00 x 8,00 m ed altezza alla sommità delle strutture edilizie h = 5,8 m, sotto la quale sono presenti due distributori di carburante ed una tettoia di transizione con dimensioni in pianta di 9,2 x 8,0 mt. La struttura è progettata in telaio metallico con strutture edili rivestite con pannelli compositi in alluminio. Il tetto è realizzato in lamiera d'acciaio profilata su strutture metalliche. Il drenaggio dal tetto della pensilina è organizzato tramite pluviali passanti attraverso il rivestimento delle colonne. La documentazione di progettazione prevede l'accesso senza ostacoli per le persone con disabilità e le persone con mobilità ridotta all'edificio della stazione di servizio.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Il telaio dell'edificio della stazione di servizio è progettato secondo un progetto strutturale a due campate. Interasse telaio negli assi – (5,150+5,400+5,150) m Campate telaio negli assi – (3,800+6,900) m. Le colonne del telaio sono in acciaio, realizzate con tubi quadrati di 160x5 mm secondo GOST 30245-2003. Le colonne su cui poggia la tettoia durante il passaggio all'edificio della stazione di servizio sono realizzate in acciaio con tubi quadrati di 200x8 mm secondo GOST 30245-2003. Il fissaggio di tutte le colonne alla soletta di fondazione è previsto rigidamente. Le travi di copertura sono progettate con travi a I in acciaio laminato secondo STO ASChM 20-93 e canali secondo GOST 8240-97. Gli arcarecci di copertura sono realizzati con profilati in acciaio laminato secondo GOST 8240-97. Il fissaggio delle travi di copertura alle colonne e degli arcarecci alle travi è a cerniera. La copertura dell'edificio della stazione di servizio è realizzata con lamiere profilate in acciaio zincato N75-750-0,8 secondo GOST 24045-94 per travi metalliche e arcarecci. Il fissaggio delle lamiere ondulate alle strutture portanti del rivestimento è previsto con bulloni autofilettanti su tutti i supporti di ciascuna onda. Le lastre sono fissate tra loro con rivetti combinati con passo di 300 mm. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio della stazione di servizio sono assicurate dalla rigidità delle colonne fissate alle fondazioni, dai collegamenti verticali e dalla rigidità del disco di rivestimento. Le pareti esterne dell'edificio della stazione di servizio sono costituite da pannelli coibentati “Sandwich”, fissati alle colonne del telaio mediante bulloni autofilettanti. Il calcolo delle strutture portanti dell'edificio della stazione di servizio è stato effettuato utilizzando il complesso di progettazione e calcolo SCAD 11.3 senza tenere conto dell'azione congiunta del sistema “edificio-fondazione-fondazione”. La fondazione dell'edificio della stazione di servizio è progettata sotto forma di una lastra monolitica in cemento armato realizzata in calcestruzzo di classe di resistenza B20, gradi W6, F150, spessore 200 mm con nervature longitudinali e trasversali alte 600 mm per sostenere i montanti del telaio. Sotto la platea di fondazione è prevista una preparazione di calcestruzzo di classe B100 dello spessore di 10 mm I terreni sfusi sotto la platea di fondazione vengono sostituiti con un cuscino di sabbia di media grandezza, steso con compattazione strato per strato. La quota relativa di 0,000 è considerata la quota del piano finito dell'edificio della stazione di servizio, corrispondente alla quota assoluta di +6,800 m nel sistema di quota Baltico. La tettoia sopra le pompe del carburante e il passaggio all'edificio della stazione di servizio è progettata utilizzando un progetto strutturale a telaio ed è sostenuta dalle basi delle colonne su portali metallici dei serbatoi del carburante, saldati alle parti incassate delle piastre di fondazione. Le colonne del telaio della tettoia sopra i distributori di carburante sono in acciaio, costituite da tubi quadrati di 250x8 secondo GOST 30245-2003, sui quali è applicato un rivestimento di travi a I secondo STO ASChM 20-93 e arcarecci in laminato i canali in acciaio secondo GOST 8240-97, combinati con l'acciaio, sono lamiere profilate zincate supportate incernierate N75-750-0,8 secondo GOST 24045-94. Il fissaggio delle lamiere ondulate agli arcarecci è previsto con viti autofilettanti in ogni onda. Le lastre sono fissate tra loro con rivetti combinati con passo di 300 mm. La rigidità spaziale e la stabilità della tettoia sono assicurate dalla rigidità delle colonne fissate nelle fondazioni, dal disco rigido della copertura, nonché dal fissaggio delle travi di copertura alle colonne dell'edificio della stazione di servizio. Il calcolo delle strutture portanti della tettoia è stato effettuato utilizzando il complesso di progettazione e calcolo SCAD 11.3 senza tenere conto dell'azione congiunta del sistema “struttura-fondazione-fondazione”. Le fondazioni per i portali del serbatoio del carburante sono progettate sotto forma di lastre monolitiche di cemento armato realizzate in calcestruzzo di classe B20 per resistenza, grado W6 per resistenza all'acqua e grado F150 per resistenza al gelo. Sotto le platee di fondazione è presente un cuscino di sabbia di media pezzatura, steso con compattazione strato per strato. Secondo la “Relazione tecnica sulle indagini ingegneristiche e geologiche per la costruzione di una stazione di servizio...”, realizzata da JSC LenTISIZ nel 2010, codice 245-10 n. d'archivio 11353, la base del cuscino di sabbia sotto la fondazione la soletta dell'edificio della stazione di servizio è stratificata, argillosa leggera, limosa, plastica morbida, marrone chiaro, con strati di sabbia satura d'acqua, con occasionalmente ghiaia, con rari punti di ferruginazione, con le seguenti caratteristiche (IGE-2): ρII =1,95 g/cm3, e=0,778, IL=0,62, φII=17°, cII=0,020MPa, E=8,0MPa. In conformità con la relazione tecnologica sull'ingegneria e sulle indagini geologiche, la base per la preparazione della sabbia sotto le piastre di fondazione dei portali dei serbatoi di carburante è un argilloso leggero, limoso, morbido-plastico, con strati di refrattario, grigio, con ghiaia e ciottoli 10-15% , con lenti e nidi di sabbia saturi d'acqua , aventi le seguenti caratteristiche (IGE-4): ρII=2,07 g/cm3, e=0,576, IL=0,54, φII=21°, cII=28 kPa, E=11,0 MPa . La profondità standard del congelamento stagionale dei terreni sfusi è di 1,14 m. Durante il periodo di indagine sono state rinvenute acque sotterranee ad una profondità di 0,5 m. Questo livello è vicino al massimo. Le acque sotterranee non sono aggressive per tutti i tipi di calcestruzzo in termini di resistenza all'acqua.