Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio:

La documentazione di progetto ha progettato una sottostazione elettrica in mattoni a 3 piani con un seminterrato. Dimensioni dell'edificio in pianta - 37,28 x 18,76 m, altezza al colmo del parapetto - 16,50 m Spessore pareti esterne - 640 mm. Sono previste scale di tipo L1. Il tetto è combinato, a rullo piatto. Lungo il perimetro del parapetto è stata disegnata una cornice decorativa che imita un tetto spiovente. Finitura esterna: intonaco fresco tinteggiato in due colori. Tso-kol - intonaco di terrasite.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio.

Il livello di responsabilità dell'edificio progettato è II, normale. La progettazione strutturale dell'edificio è a parete longitudinale. L'edificio della sottostazione di trasformazione è progettato con pareti di mattoni di spessore 640, 250 e 380 mm di mattoni di argilla ordinaria M125, F50 su malta M100 con finitura della facciata con intonaco. Le pareti del seminterrato sono in cemento armato monolitico, classe di calcestruzzo B25, F150, W6. Lo spessore delle pareti esterne è di 640 mm, quelle interne sono di 640 e 380 mm. I solai e il rivestimento dell'interpiano sono in lastre monolitiche nervate in cemento armato di spessore 150 mm (calcestruzzo classe B 25), con nervature di sezione 200 x 400 mm, interasse variabile tra le nervature 1,1÷2,3 m. Scale - gradini prefabbricati in cemento armato su cosciali metallici. L'edificio è dotato di travi gru sospese e di una monorotaia con una capacità di sollevamento di 3,2 t. I tramezzi sono in laterizio, spessore 120 mm. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio sono assicurate dal lavoro congiunto degli elementi portanti verticali dell'edificio e dei solai monolitici. Il calcolo dell'edificio insieme alla fondazione è stato effettuato utilizzando il complesso di calcolo ING + 2007. L'elevazione relativa 0,000 corrisponde all'elevazione assoluta 6,660 m. Le fondazioni sono state progettate in conformità ai rilievi ingegneristici e geologici effettuati in cantiere nel 2009. Come fondazione dell'edificio è stata adottata una fondazione combinata su pali-lastre. Pali trivellati del diametro di 510 mm e della lunghezza di 22 m dal piano di livellamento vengono realizzati sotto la protezione di un tubo rivestimento. Si presume che il carico di progetto sui pali sia di 110 tf, sulla base dei risultati delle prove sul campo di pali trivellati con un carico di indentazione statico. La base dei pali è di terreno grigio sabbioso limoso con ghiaia e ciottoli semisolidi (IL = 0,14; E = 180 kg/cm2). Il collegamento tra i pali e la griglia è rigido. Piastra grigliata spessore 500 mm. Sotto il solaio è prevista una preparazione in calcestruzzo di spessore 100 mm di classe B 7,5 sopra una preparazione in pietrisco di spessore 300 mm. Materiale dei pali e della griglia: cemento B25, F150, W6. Il pescaggio medio previsto è di 4,29 cm. Il livello delle acque sotterranee viene registrato a una profondità di 2,3-3,0 m dalla superficie del suolo. La posizione massima del livello della falda freatica è a livelli assoluti di 4,2÷4,8 m Le acque sotterranee sono leggermente aggressive in termini di contenuto di anidride carbonica aggressiva rispetto al calcestruzzo di normale permeabilità. Il progetto prevede l'impermeabilizzazione del rivestimento delle superfici a contatto con il terreno e l'utilizzo di calcestruzzo a bassa permeabilità. La profondità di congelamento standard del suolo è di 1,69 m. L'edificio progettato si trova nell'edificio esistente: si trova a una distanza di 2,0 m dall'edificio TP esistente e si trova a una distanza di 16,5 m dall'edificio residenziale, al muro “cieco” del dormitorio della scuola militare - 10,8 milioni I controlli sugli edifici sono stati completati nel 2007 . Il progetto prevede misure per prevenire il verificarsi di deformazioni e ulteriori assestamenti dell'edificio della sottostazione esistente: rafforzamento delle pareti dell'edificio esistente della sottostazione con clip metalliche dagli angoli; per garantire la stabilità della parete lungo l'asse A/1-2, installazione di rivestimenti di canale; installazione di cinghie di tensione continua lungo il perimetro dell'edificio a livello del pavimento e copertura realizzata con tiranti in acciaio Ø32 mm, collegati da tenditori filettati e saldatura con angolari in acciaio; al confine con l'edificio esistente della cabina, il progetto prevede la realizzazione di un muro di cinta con il metodo del “muro in terra”, lungo 21,17 m, realizzato con pali secanti Ø 380 mm e profondi 9 m.I pali secanti sono realizzati in classe Calcestruzzo B 25, W6, F100 protetto con malta di argilla; Si prevede che lo sviluppo del terreno nella fossa venga effettuato sotto la protezione di una palancola Larsen IV lunga 8 m.

Attrezzature di ingegneria, reti di supporto tecnico, attività di ingegneria:

La documentazione progettuale prevede la realizzazione di una cabina discendente 11/10/6 kV Sottostazione N°**** e di una linea in cavo 110 kV: Sottostazione 101A – Sottostazione “*******”, Sottostazione ** ** al punto “**”, punto “A” – PS “*******”. La sottostazione è progettata per fornire elettricità ai consumatori nel centro della città e rimuovere i carichi dalla sottostazione esistente n. *****. Una sottostazione chiusa con una tensione maggiore di 110 kV contiene tutte le apparecchiature e i sistemi di protezione e controllo in un unico edificio. L'involucro dell'edificio fornisce tutti i tipi di sicurezza: elettrica, antincendio, ambientale, sociale e altre. L'installazione chiusa di apparecchiature elettriche, trasformatori e linee di cavi localizza il rumore magnetostrittivo e delle ventole dei trasformatori, nonché possibili perdite di olio, all'interno di un edificio. La radiazione elettromagnetica a una tensione di 110 kV non supera gli standard, sia all'esterno che all'interno dell'edificio. Il circuito principale della sottostazione è dotato secondo il principio del blocco - trasformatore - linea con ponticello sezionale. Ogni connessione è collegata tramite un dispositivo di commutazione protettivo che impedisce lo sviluppo di incidenti. Lo schema a blocchi aumenta l'affidabilità e permette di considerare ogni trasformatore come una fonte di alimentazione indipendente, fornendo ricevitori elettrici di prima categoria in termini di affidabilità. Ogni trasformatore ha due avvolgimenti step-down 10 e 6 kV, fornendo la distribuzione di energia per alimentare la rete esistente ad una tensione di 6 kV e la formazione di una nuova rete da 10 kV. Il funzionamento della cabina è previsto da mezzi di automazione senza la presenza costante di personale addetto alla manutenzione. La posa di ciascuna linea di cavi (tre fasi) avviene in un vassoio separato di cemento armato, al di sotto della profondità di congelamento, principalmente all'interno della carreggiata della rete stradale. La protezione meccanica è fornita dalla copertura del vassoio e dalla copertura rigida della pavimentazione stradale. In ogni linea di cavo da 110 kV è incluso un cavo in fibra ottica, che fornisce un canale di trasmissione di informazioni digitali elettroniche, compreso un canale di protezione del cavo in caso di danni interni (guasti a terra). L'approvvigionamento idrico è progettato partendo da una rete idrica esistente con un diametro di 150 mm attraverso due ingressi, la portata stimata è 0,5 m3/giorno, pressione garantita al punto di connessione 30,0 m.w.s. Consumo per estinzione incendio interno - 10,4 l/s, numero idranti - 12 pz., estintore esterno – 20 l/s. Smaltimento dei rifiuti domestici in volume 0,5 m3/giorno. è previsto il sistema fognario comune. Scarico di acque reflue domestiche con una portata totale di 0,5 m3/giorno, nonché scarico di acque superficiali dal tetto e dintorni con una portata di 9,2 m3/giorno. e l'acqua di drenaggio, viene fornita nel pozzetto di ispezione più vicino del sistema fognario comunale del cantiere interamente in lega. L'alimentazione per il proprio fabbisogno è fornita ad una tensione di 0,4 kV, da due trasformatori MT da 10/0,4 kV con una capacità di 630 kVA ciascuno. Per la sicurezza elettrica del personale operativo e di manutenzione (OVB e ORB) sono previsti sistemi di compensazione ed equalizzazione dei potenziali di passo e di contatto e un dispositivo di messa a terra, comprendente conduttori di terra naturali e artificiali che forniscono una resistenza di transizione inferiore a 0,5 Ohm (secondo requisiti tecnologici). I sistemi di comunicazione, trasmissione delle informazioni, sicurezza, allarmi antincendio e altri sistemi a bassa corrente sono progettati in conformità con gli standard. Il riscaldamento dei locali della sottostazione è fornito da termoconvettori elettrici. I convettori sono installati in ambienti senza emissioni di calore. Nel locale batterie i convettori sono a prova di esplosione. Ventilazione - mandata e scarico con impulso meccanico e naturale. Il ricambio d'aria è studiato per multipli e per l'assimilazione del calore in eccesso. Sono previsti impianti indipendenti per ambienti con destinazioni funzionali diverse. Le unità di alimentazione dell'aria sono a flusso diretto, con riscaldamento elettrico nei riscaldatori ad aria. Per ogni camera di trasformatori da 110 kV sono previsti impianti con due ventilatori (riserva). Ogni ventilatore fornisce il 50% della portata di progetto. Durante la stagione fredda gli impianti funzionano con un ventilatore e ricircolo al 50%. Durante i periodi caldi e di transizione - con un ventilatore e aria completamente esterna. Quando la temperatura ambiente supera i 350°C, due ventole di ciascun sistema funzionano contemporaneamente. Per i locali batterie è presente un sistema di ventilazione di mandata e di scarico con azionamento meccanico, ventilatori antideflagranti con backup. È prevista la ventilazione naturale. Nei sistemi di alimentazione e scarico che servono ambienti con maggiore generazione di calore da parte delle apparecchiature, vengono forniti motori o ventilatori di riserva. La ventilazione dei locali a rischio di incendio viene effettuata da sistemi separati. Nei locali del quadro ausiliario principale della sottostazione e dei pannelli di controllo, l'aria condizionata viene fornita sulla base di "sistemi split" di Mitsubishi Electric per assimilare i flussi di calore dalle apparecchiature. Se un sistema si guasta, viene fornita la potenza di raffreddamento totale richiesta di 20 kW. I condizionatori funzionano sia per il freddo che per il caldo. Le unità di alimentazione e scarico sono prodotte da Systemair (Svezia). Dalle stanze dotate di estintori a gas, i prodotti della combustione vengono rimossi dopo un incendio mediante sistemi di ventilazione generale e dalle stanze dei cavi - mediante sistemi di ventilazione di scarico portatili.