Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

La documentazione progettuale prevede la realizzazione di un complesso residenziale di 9 edifici residenziali plurifamiliari a più piani con locali incorporati e annessi, un edificio annesso della Questura e un parcheggio chiuso fuori terra incorporato e annesso. La pianta del complesso presenta una struttura perimetrale rettangolare chiusa, composta da 11 corpi residenziali a schiera e 4 d'angolo e da un edificio della stazione di polizia. Le sezioni ordinarie hanno dimensioni negli assi estremi di 28,0 x 14,4 me 29,6 x 15,9 m. Le sezioni angolari hanno dimensioni negli assi estremi di 25,5 x 28,5 m, 31,4 x 23,2 m, 31,0 x 26,5 m. L'edificio della stazione di polizia ha dimensioni negli assi estremi di 42,2 x 22,5 m. Il numero di piani della parte residenziale del complesso, compreso il piano tecnico e il sottotetto tecnico superiore: cinque sezioni di 14 piani, due sezioni di 16 piani, una sezione di 20 piani, sei sezioni di 21 piani e una sezione di 26 piani sezione. L'edificio della polizia ha 3 piani. L'altezza massima degli edifici residenziali dal piano terra alla sommità del parapetto è di 76,7 m. L'altezza massima dell'edificio della Questura dal piano terra alla sommità del parapetto è di 16,2 m.Il livello del solaio finito del secondo piano (primo piano residenziale) è preso come livello relativo di 0,000 edifici residenziali, che corrisponde al livello di 5.80 nel BSC. Il livello relativo di 0,000 dell'edificio della polizia viene considerato come il livello del primo piano, che corrisponde al livello 5.10 nel BSC. Sono previsti locali integrati per ospitare un club per adolescenti e una biblioteca, nonché servizi HOA. Gli ingressi principali agli edifici residenziali sono progettati dal lato nord: dal lato di via Marshala Kazakova dal livello del terreno e dal lato del cortile - dal tetto sfruttato del parcheggio, così come da est lato dal cortile sfruttato dalla copertura del parcheggio. L'ingresso principale all'edificio della polizia si trova sul lato orientale del cortile della stazione di polizia, situato lungo il passaggio orientale all'interno dell'isolato. L'ingresso principale al club per adolescenti e giovani è progettato nella parte annessa dall'angolo tra Marshal Kazakov Street e il passaggio occidentale all'interno dell'isolato. Gli ingressi principali alla biblioteca e al servizio HOA provengono dal cortile dal tetto del parcheggio. Gli ingressi al parcheggio degli edifici residenziali sono previsti dalla “tasca” dalla strada. Maresciallo Kazakov, nonché dai passaggi intra-blocco meridionali e occidentali. L'ingresso al parcheggio sotterraneo della stazione di polizia avviene dal suo territorio, che è collegato da tre ingressi al passaggio interno est di uso generale. Al piano primo terra degli edifici residenziali sono presenti gruppi di ingresso ai corpi abitativi, tramite passaggi al cortile, ingressi ad arco alla copertura del cortile, ingressi al parcheggio, nonché locali tecnici e impiantistici. Tutti i locali del complesso, compresi i locali incorporati e annessi e l'edificio della polizia, sono progettati con la disposizione interna e le finiture definitive. Tutti i locali incorporati e annessi sono progettati con unità sanitarie e igieniche, reti di servizi, ventilazione meccanica di mandata e scarico e ingressi indipendenti isolati dalla parte residenziale. Nelle sezioni in cui sono presenti due piani di edifici costruiti, gli appartamenti iniziano dal 4° piano, in tutte le altre sezioni gli appartamenti residenziali sono progettati a partire dal 2° piano. Al piano tecnico superiore sono installate camere di ventilazione per fornire aria ai vani ascensore e nello spazio "caldo" della soffitta sono installate reti di inventario. Nelle sovrastrutture del tetto sono progettate le sale macchine dell'ascensore e le camere di ventilazione per pressurizzare l'aria nei vani dell'ascensore. L'altezza del piano terra è di 4,35 m. L'altezza di tutti i piani abitativi è di 2,80 m. L'altezza del pavimento dei locali della biblioteca incorporati è di 2,80 - 3,25 m. L'altezza del pavimento dei locali integrati e annessi del club per adolescenti è di 3,00 m, l'altezza della sala coreografica come parte del club è di 4,20 m. L'altezza del pavimento dei locali adibiti all'HOA è di 2,80 m. L'altezza del piano terra e del primo piano della stazione di polizia è di 3,60 m, il secondo e il terzo piano sono di 3,30 m Gli ingressi della parte residenziale sono progettati separatamente dagli ingressi ai locali non residenziali incorporati e al parcheggio quantità. In ogni sezione, a seconda del numero di piani, è progettata un'unità scala-ascensore con ascensori per passeggeri e merci con una capacità di carico di 400 kg e 630 kg. Tutte le sezioni superiori ai 16 piani dispongono di un ascensore per fornire il trasporto ai vigili del fuoco. In tutte le sezioni residenziali, le scale senza fumo di tipo H1 sono progettate con uscite direttamente all'esterno al livello del suolo o sul tetto del parcheggio. Ogni sezione ha uno scivolo per i rifiuti. Le scale nell'edificio del dipartimento di polizia sono progettate come tipo L1 (2 pezzi). Le pareti esterne sotto il livello del suolo sono a tre strati, realizzate in cemento armato monolitico con isolamento termico. Le pareti esterne dalla soglia di progettazione alla soglia 0,000 sono realizzate in cemento armato monolitico con isolamento e rivestimento delle pareti con pietra cementizia di varia consistenza, spessore da 80 a 120 mm. Le pareti esterne sopra la soglia 0,000 sono di tre tipologie: realizzate in mattoni forati ceramici di spessore 250 mm, coibentate con spessore 150 mm e rifinite con intonaco sottile sull'isolante; da parete in pannelli piani prefabbricati in cemento armato di spessore da 100 a 120 mm, isolante di spessore 150 mm, rifiniti con intonaco sottile sull'isolante, da pannelli a parete prefabbricati a tre strati di spessore da 250 a 430 mm con strato di isolante 100 mm di spessore con finitura esterna realizzata con intonaco sottile su calcestruzzo. Seminterrato – rivestimento della parete con pietra cementizia. Il tetto è in rotoli, con isolamento gruppo NG, la copertura è piana, con scarico interno. Le finestre e le porte dei balconi sono in metallo-plastica con finestre a doppio vetro a camera singola. Negli appartamenti, in parte dal 2° piano, e ovunque dal 6° al 25° piano, sono progettate logge e balconi vetrati, realizzati con profili di alluminio a riempimento unico. Il parcheggio chiuso è concepito come un volume incassato a un piano, suddiviso in cinque compartimenti antincendio con una capacità da 44 a 99 auto ciascuno. Ogni vano è dotato di ingresso proprio e di uscite di evacuazione indipendenti verso l'esterno. Il piano del parcheggio è -4,300. L'altezza pulita del parcheggio è 2,92. Nel parcheggio sono inoltre presenti locali di servizio tecnico del parcheggio (camere di ventilazione e quadri elettrici). Gli ingressi ai parcheggi sono progettati lungo rampe interne chiuse a binario unico da vialetti interni all'isolato o dalla “tasca” di via Maresciallo Kozakov. Il parcheggio è privo di muri perimetrali, poiché limitato lungo il perimetro dal piano interrato degli edifici residenziali ed è separato da questi mediante muri tagliafuoco. La copertura del parcheggio è utilizzabile, con isolamento sul lato del parcheggio. La documentazione di progettazione prevede soluzioni di pianificazione e progettazione che garantiscano l'accessibilità dei gruppi di ingresso, delle scale e degli ascensori per i gruppi di popolazione a bassa mobilità (MMG), compresi gli utenti su sedia a rotelle, nonché l'accessibilità a tutti gli elementi di pianificazione (aree ricreative, parcheggi, edifici residenziali, locali incorporati, ecc.), ad eccezione di un parcheggio sotterraneo chiuso.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Livello di responsabilità - II (normale). Gli edifici del complesso residenziale sono progettati con materiali diversi, secondo vari schemi strutturali e sono separati da giunti sedimentari. Gli edifici 1÷5 sono progettati in cemento armato monolitico secondo uno schema strutturale combinato: al piano terra è presente un sistema di pareti trasversali con pareti portanti interne ed esterne, ai piani superiori un sistema di pareti a colonne con pareti portanti muri interni portanti con interasse irregolare da 3,0 a 6,3 m, e colonne poste lungo il contorno esterno dell'edificio. Le pareti esterne del piano interrato sono realizzate in cemento armato monolitico di spessore 250 mm con isolamento e finitura in pietra cementizia, le pareti interne sono di spessore 180 e 200 mm, calcestruzzo classe B40, W6, F150. Tutte le pareti portanti principali dei piani superiori hanno spessore 180 e 200 mm, le colonne hanno sezione 250 x 500 ÷ 250 x 900 mm. Solai e rivestimenti spessore 180 mm. Il materiale delle strutture monolitiche della parte terreno è calcestruzzo di classe B30 - B40, rinforzo di classe A500C, A240. Le scale sono rampe prefabbricate in cemento armato e piattaforme monolitiche. I vani ascensore sono in cemento armato prefabbricato. L'edificio 6 (dipartimento di polizia) è progettato in cemento armato monolitico di classe B30 secondo un progetto strutturale con pareti a colonne. Colonne – sezione 400 x 400 mm, griglia di colonne 4,5 ÷ 7,5 x 6,0 m Muri portanti – spessore 160 mm Pavimentazione fuori terra e copertura – solai senza travi spessore 200 mm, solai interpiano – solai senza travi 180 mm di spessore, calcestruzzo classe B30, F150, W6. Le pareti esterne sopra il piano interrato degli edifici 1 ÷ 6 sono non portanti, appoggiate piano per piano, multistrato - realizzate in mattone poroso con densità di 930-980 kg/m³ su malta leggera di 250 mm di spessore, isolamento in lana minerale di 150 mm di spessore e intonaco sottile per facciate (sistema per facciate BOLIX). Il collegamento degli strati e il fissaggio delle pareti alle strutture portanti dell'edificio viene effettuato mediante connessioni flessibili con rivestimento anticorrosivo. La rigidità spaziale e la stabilità degli edifici 1 ÷ 6 è assicurata dal lavoro congiunto di elementi verticali uniti da dischi monolitici del pavimento. Il sistema strutturale degli edifici 7÷10 è a crociera con muri interni portanti, con passo stretto di muri trasversali di 3,2 e 3 me muri esterni longitudinali non portanti. Le strutture portanti degli edifici 6 ÷ 7 al piano terra sono realizzate in cemento armato monolitico. Pareti esterne del piano interrato - 150 ÷ ​​300 mm di spessore, pareti interne - 160 ÷ 300 mm di spessore, soffitto del piano interrato - 160 mm di spessore, calcestruzzo classe B30, W6, F150, rinforzo classe A500C, A240. Le strutture sovrastanti degli edifici 7 ÷ 10 sono progettate con prodotti prefabbricati in cemento armato prodotti da JSC Gatchinsky DSK e JSC DSK BLOK. Pareti esterne: tamponamenti - pannelli in cemento armato monostrato di spessore 120 mm realizzati in calcestruzzo di classe B15, F50, con sistema di isolamento di facciata; pareti portanti di testa: pannelli in cemento armato monostrato di spessore 160 mm da calcestruzzo classe B22,5, F50, con sistema di isolamento di facciata, e pannelli in cemento armato a tre strati di spessore 300 e 420 mm, da calcestruzzo B20 ÷ B22,5, F100, con strato intermedio di isolante spessore 100 ÷ 200 mm. Le giunzioni dei pannelli vengono chiuse, sigillate con mastice mediante guarnizioni di tenuta. I pannelli parete sono fissati alle strutture portanti dell'edificio mediante tiranti in acciaio. Le pareti portanti interne sono pannelli prefabbricati in cemento armato spessore 160 mm realizzati in calcestruzzo classe B15 ÷ B25, F50. I solai interpiano sono lastre piane prefabbricate in cemento armato di spessore 160 mm realizzate in calcestruzzo di classe B15. Solai per balconi – solai piani prefabbricati in cemento armato di spessore 160 mm realizzati in calcestruzzo classe B22,5, F75, abbinati a solai; Nella zona di passaggio attraverso le pareti esterne sono previsti rivestimenti termici. I solai di copertura sono lastre piane prefabbricate in cemento armato di spessore 160 mm realizzate in calcestruzzo classe B22,5, F50.  Le scale sono rampe prefabbricate nervate in cemento armato - piattaforme. I vani ascensore sono elementi volumetrici prefabbricati in cemento armato. Il collegamento tra pannelli portanti e solai è un giunto a piattaforma con trasferimento delle forze al solaio sottostante attraverso il solaio. Tutte le strutture prefabbricate sono fissate insieme mediante saldatura. La rigidità spaziale e la stabilità degli edifici sono assicurate dal lavoro congiunto delle pareti trasversali e longitudinali con i dischi del pavimento. Il calcolo statico delle strutture portanti del complesso residenziale, tenendo conto del lavoro congiunto degli edifici con la fondazione, è stato effettuato da Architectural Studio M4 LLC e DSK Blok CJSC utilizzando il pacchetto software SCAD 11.3. Le principali strutture portanti sono progettate tenendo conto dei requisiti di resistenza al fuoco in conformità con STO 36554501-006-2006. Lo spostamento orizzontale della sommità dell'edificio non supera i 6,5 cm; l'accelerazione delle vibrazioni delle strutture edilizie che si verificano durante la pulsazione della pressione del vento ad alta velocità non supera 0,08 m/sec². Le fondazioni degli edifici residenziali sono costituite da pali. I pali sono infissi prefabbricati in cemento armato, realizzati con calcestruzzo di classe B25, W6, F150, sezione 400 x 400 mm, di varie lunghezze, da 13 a 15 m, a seconda della presenza dello strato portante. Secondo il rapporto di ingegneria e indagini geologiche dell'Azienda Unitaria dello Stato "Trust GRII" del 2010, le estremità inferiori dei pali sono immerse nel terreno: IGE-12 (argilla blu limosa dislocata con frammenti di arenaria, dura con E = 230 kg/cm², IL = -0,37) e IGE-13 (argille stratificate blu limose con interstrati di arenaria, dure con E = 300 kg/cm², IL = -0,60). Il carico di progetto sul palo di 90 tf e 100 tf è stato adottato sulla base di prove pre-progettuali di terreni guidati da pali in cemento armato con un carico di rientranza statico, effettuati da CJSC Construction Trust N. 28 nel 2010, N. 14 /2010÷19/2010. L'assestamento di progetto previsto degli edifici è di 5÷10 cm.La documentazione di progetto prevede prove di controllo dei pali. Le griglie sono progettate in cemento armato monolitico di classe B30 - B40, W6, F150, con uno spessore di 600 ÷ 750 mm. I grigliati degli edifici 1÷5 e 7 sono platea, quelli degli edifici 8÷10 sono strip. Il collegamento tra pali e griglie è rigido. Sotto le griglie è presente una preparazione in calcestruzzo realizzata in calcestruzzo di classe B7,5 con spessore di 100 mm. Il voto relativo di 0.000 per gli edifici residenziali corrisponde al voto assoluto di 5.80, per l'edificio della stazione di polizia al voto assoluto di 5.10. L'edificio del parcheggio è stato progettato secondo uno schema strutturale a colonne-muro, suddiviso in cinque parti da giunti sedimentari. Le colonne sono realizzate in cemento armato monolitico classe B30 con sezione 400 x 400 mm, una griglia di colonne è 5,5 ÷ 7,0 x 7,4 m Le pareti esterne sono realizzate in cemento armato monolitico classe B30, F150, W8 con spessore 200 mm . Il parcheggio è coperto da un solaio senza travi realizzato in cemento armato monolitico di classe B30, F150, W6, di spessore 300 mm. La superficie del parcheggio è praticabile e progettata per sopportare il carico temporaneo di un camion dei pompieri. Rigidità e stabilità spaziale sono assicurate dal lavoro congiunto di colonne, diaframmi longitudinali e trasversali, uniti da dischi orizzontali di solai monolitici. Le fondazioni dell'edificio della stazione di polizia e del parcheggio sono progettate sotto forma di lastre monolitiche di cemento armato di 400 mm di spessore, realizzate in calcestruzzo di classe B30, F150, W8. Sotto le solette è prevista la preparazione del calcestruzzo con calcestruzzo di classe B7,5 dello spessore di 100 mm su letto di sabbia e ghiaia compattato dello spessore di 300-400 mm.