Decisioni costruttive

La lunghezza del tratto riparato (struttura artificiale con accessi) è di 155,2 m; lunghezza della struttura artificiale (ponte) – 19,88 m. Le riparazioni più importanti comportano lo smantellamento delle strutture dei ponti esistenti e degli accessi con il loro successivo restauro in conformità con i requisiti moderni. Il carico accettato nel calcolo delle strutture della pavimentazione stradale della carreggiata è A10, strutture artificiali - A14N14. La larghezza della carreggiata esistente è di 6,0 m, la larghezza delle banchine (su ogni lato) è di 1,5 m. I raggi delle curve in pianta sono 15 e 50 m. Il profilo trasversale della strada nella zona in esame è timpano. Si prevede il ripristino degli accessi, dei marciapiedi e dei prati nel rispetto dell'assetto orizzontale esistente, con l'installazione di marciapiedi con sassi laterali e di un'area di servizio COV. Si presuppone che la larghezza della carreggiata sul ponte in riparazione sia pari a 8,0 m. I raggi delle curve concave, tenendo conto della quota della carreggiata sul ponte di 13,22-13,37 m, si assumono pari a 500 m, la pendenza longitudinale massima è 16,5‰. Si assume che la pendenza trasversale lungo la carreggiata sia 20‰, lungo i marciapiedi 15‰. Le pietre laterali che separano la carreggiata dai marciapiedi sono in cemento BR100.30.18, nei prati - cemento BR 100.20.8, sugli attraversamenti pedonali - granito GPV (altezza di esposizione 4,0 cm). Il drenaggio superficiale è fornito in pozzi progettati per l'acqua piovana situati nel vassoio della carreggiata. Per evitare il ristagno del sottofondo, il drenaggio viene installato mediante tubi corrugati con perforazione d=110 nel filtro, ad una distanza di 0,4 m dalla pietra laterale. I progetti della pavimentazione stradale sono adottati secondo i calcoli secondo ODN 218.046-01 e in conformità con quelli standard. 1. Strutture stradali: calcestruzzo asfaltico a grana fine denso e caldo di tipo A, grado I, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; calcestruzzo bituminoso a grana grossa poroso caldo, grado I, GOST 9128-2009, – 10,0 cm; pietra di granito frantumato grado 1000, frazione 40-70, con scheggiatura, GOST 8267-93, 25607-2009 – 26,0 cm; sabbia fine (contenuto frazione limo-argillosa 5%), Kf≥3 m/giorno, GOST 8736-93*, – 70,0 cm; 2. Progetti di marciapiedi con pavimentazione in cemento asfaltato: calcestruzzo asfaltato denso di sabbia calda tipo G, grado II, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; pietra di granito frantumato grado 1000, frazione 40-70, con scheggiatura, GOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 cm; sabbia fine (contenuto frazione limo-argillosa 5%), GOST 8736-93* – 30,0 cm; Nelle zone di collegamento con le strutture stradali esistenti è prevista la posa della geogriglia “Ha Telit” C 40/17 tra strati di pavimentazione in calcestruzzo asfaltato. Il ponte esistente è una trave a campata unica lunga 14.0 m realizzata in travi di acciaio laminato con soletta in cemento armato, su supporti a fila unica su pali metallici - costruito circa negli anni '50. XX secolo, 20-1970 è stato ricostruito. Attualmente è in condizioni insoddisfacenti. Durante lo sviluppo di un progetto di revisione del ponte, la dimensione del ponte è stata assegnata a G-8 con due marciapiedi di 1,5 m ciascuno. Le riparazioni principali includono la sostituzione della campata, compreso l'impalcato del ponte, la ricostruzione dei supporti e delle interfacce del ponte con gli accessi. Carichi A14, NK100. Durante gli importanti lavori di riparazione del ponte, il traffico veicolare verrà effettuato lungo una tangenziale temporanea a valle. Per il nuovo ponte si prevede l'utilizzo di una trave prefabbricata in cemento armato con una lunghezza di 15,0 m secondo un progetto standard Inv. N. 54124-M, progettato per carichi A14 e NK100. L'impalcato del ponte è costituito dall'impermeabilizzazione Dorflex, uno strato protettivo di calcestruzzo bituminoso colato e un rivestimento di ShchMA-15. Le strutture di recinzione sono realizzate sotto forma di parapetti prefabbricati in cemento armato del tipo Starkom. I supporti 1 e 2 sono costituiti da pali, a fila singola di pali in cemento armato battuti con una sezione trasversale di 40x40 cm, battuti mediante fori guida con un diametro di 350 mm. Le pile sono unite da una griglia in cemento armato, sulla quale è cementata la parete dell'armadio. Le parti portanti sono in gomma, i giunti di dilatazione sono del tipo “Tormo-Joint”. Il ponte è collegato ai rilevati di accesso mediante piastre di transizione in cemento armato. Le misure contro l'erosione del letto del fiume e lo indebolimento della fortificazione consistono nell'installazione di una geogriglia riempita di pietrisco in una sezione lungo il letto del fiume ad una distanza di 5 m sopra e sotto il ponte su entrambi i lati del fiume e nella pavimentazione del letto del fiume con roccia riprap sotto il ponte e ad una distanza di 5 m sopra e sotto il flusso. La tangenziale temporanea utilizza un canale sotterraneo per attraversare il fiume. La fondazione dell'impianto di trattamento (WTP) è progettata sotto forma di una lastra monolitica in cemento armato con uno spessore di 300 mm. La profondità del solaio è di 1,87 m, il materiale è calcestruzzo di classe B25, F150, W4, armatura di classe ASh. Sotto il solaio è presente una preparazione in calcestruzzo realizzata con calcestruzzo di classe B7,5 dello spessore di 100 mm sopra un cuscino di sabbia di granulometria media con compattazione strato per strato. I calcoli della salita sono stati completati.

Attrezzature di ingegneria, reti di supporto tecnico, attività di ingegneria

La documentazione di progettazione per il rilancio del gasdotto è stata completata in conformità con le decisioni per le riparazioni importanti dell'impianto e in conformità con le specifiche tecniche. All'interno dei confini dei lavori stradali è presente un tratto di tubazione di distribuzione del gas a bassa pressione realizzato con tubo in polietilene DN225 mm. La documentazione di progettazione prevede lo spostamento di una sezione del gasdotto con la rimozione della carreggiata progettata dal pendio entro i confini delle principali riparazioni della struttura. La lunghezza della sezione è di ~60,0 m Il gasdotto è progettato interrato, mantenendo il diametro e il materiale del tubo. Per il gasdotto sono stati utilizzati tubi in polietilene conformi a GOST R 50838. La modalità di posa è aperta. La costruzione della trincea per il gasdotto è stata effettuata tenendo conto dei dati delle indagini ingegneristico-geologiche con la realizzazione di un fondo e di un terreno di riempimento in sabbia. Per contrassegnare i luoghi in cui verranno posati i gasdotti, vengono utilizzati: nastro di avvertimento, indicatori della posizione dei servizi sotterranei. La posizione prevista e altimetrica del gasdotto è collegata alle sezioni adiacenti e alle altre utenze entro i confini dell'opera. In connessione con la revisione generale del ponte, la documentazione di progettazione prevede lo smantellamento dei 4 supporti esistenti e l'installazione di 4 nuovi supporti e il loro collegamento secondo lo schema esistente senza aumento di potenza. Le lampade sono del tipo ZhKU-250, l'alimentatore è progettato dall'esistente KUO-031 (TP031). La lunghezza del tratto ricostruito è di 200 m. La documentazione di progettazione prevede la protezione delle reti di comunicazione esistenti ricadenti nell'area dei lavori di riparazione del ponte con lastre di cemento armato 2,99*3,38*0,2 - 11 pz. e 2,99*0,78*0,07 – 5 pz. La documentazione progettuale prevede il drenaggio dei deflussi superficiali. A causa della posizione del ponte si avvicina alla zona di protezione delle acque del fiume. PC 0+33,96 prevede l'installazione di impianti di trattamento. Sono disponibili impianti di trattamento della ditta Flotenk con una capacità di 3 l/s, costituiti da: un separatore di sabbia, un separatore d'olio e un filtro di assorbimento. Le concentrazioni di inquinanti nel deflusso dell'acqua piovana prima del trattamento sono: per l'approvvigionamento idrico - 3000 mg/l, per l'approvvigionamento idrico - 20 mg/l, dopo il trattamento - per l'approvvigionamento idrico - 3.0 mg/l, per l'approvvigionamento idrico - XNUMX mg/l, per fornitura d'acqua - XNUMX mg/l 0.05mg/l. La realizzazione di una trincea per la rete di drenaggio delle acque meteoriche è stata effettuata tenendo conto dei dati delle indagini geologico-ingegneristiche con la realizzazione di un fondo e di un riempimento in sabbia, nonché tenendo conto delle misure per garantire la sicurezza delle comunicazioni esistenti.