Soluzioni architettoniche e costruttive

Le soluzioni progettuali per le parti sotterranee e fuori terra degli attraversamenti pedonali sotterranei attraverso le strade adiacenti alla piazza sono state sviluppate tenendo conto della futura collocazione di uno snodo di trasporto a diversi livelli, dei costi minimi di costruzione, delle condizioni urbanistiche esistenti, delle caratteristiche di incroci e l’eventuale rimozione dei servizi. La zona di transizione sotterranea è un chiaro sistema strutturale: un tunnel perpendicolare alla strada da attraversare. La larghezza del tunnel e delle scale è stata adottata in conformità con le “Raccomandazioni per la progettazione di strade e strade nelle città e negli insediamenti rurali” sulla base dei dati sull'intensità prevista del traffico pedonale. In conformità con l'incarico di progettazione e la lettera di autorizzazione, quando si sviluppano soluzioni di pianificazione per le discese in un attraversamento pedonale, è fondamentale prendere decisioni costruttive tenendo conto del movimento delle persone con disabilità. Oltre alle scale per scendere nelle strisce pedonali, sono previste piattaforme elevatrici per le persone con mobilità ridotta. Per proteggere le scale dalle precipitazioni, sopra le scale e le rampe sono previsti padiglioni vetrati, massimizzando la visibilità del traffico. Le decisioni sulla finitura del tunnel e sulle uscite sono state prese tenendo conto delle condizioni tecniche. Si prevede che le pareti del tunnel pedonale saranno rivestite con piastrelle di ceramica, mentre il pavimento con lastre di granito. Si propone di rivestire le pareti delle scale con granito lucido. Gradini delle scale realizzati in granito monolitico. Le soluzioni progettuali per la progettazione dei rivestimenti delle scale vengono sviluppate tenendo conto della posizione dei tubi contenenti antigelo per il loro riscaldamento.

Realizzazione di un tunnel sotterraneo di attraversamento pedonale

La progettazione degli attraversamenti pedonali sotterranei è progettata tenendo conto dei requisiti dei seguenti principali standard normativi: documenti: SNiP 2.05.03-84* “Ponti e tubi”; SNiP 2.05.02-85 “Autostrade”; SNiP 2.02.01-83* “Fondazioni di edifici e strutture”; SNiP 52-01-2003 "Strutture in cemento e cemento armato". Il progetto è stato sviluppato per carichi verticali temporanei standard: automobile - A-11; su ruote - NK-80; pedonale - 400 kg/m2. La parte interrata degli attraversamenti è costituita da un tunnel pedonale di larghezza netta di 5.20 m, un blocco di locali di servizio di larghezza di 5.00 m, due pozzi in uscita dal tunnel e due uscite alle fermate del tram. La dimensione verticale in tutti i locali del tunnel è di 2.6 m (tenendo conto della disposizione delle reti di servizio e dei controsoffitti). La progettazione del tunnel prevede giunti di dilatazione nelle aree di possibile cedimento irregolare. La struttura delle gallerie è a telaio chiuso a due campate (campata unica), poggiante su depositi glaciolacustri su fondazione naturale. Nella galleria n°5 la quota della base del fondo è di -19.41 m, la pressione media sul terreno di fondazione è di 1.1 kg/cm2, la massima è di 1.2 kg/cm2, la resistenza del terreno calcolata è di 4.1 kg/cm2. Nella galleria n°6 la quota della base del fondo è di -19.92 m, la pressione media sul terreno di fondazione è di 1.1 kg/cm, la massima è di 1.3 kg/cm, la resistenza del terreno calcolata è di 4.2 kg/cm2. Il collegamento della struttura del tunnel con gli accessi è previsto mediante l'installazione di piastre di transizione monolitiche in cemento armato appoggiate su travi.

Reti di ingegneria interna

Approvvigionamento idrico e fognario

Passaggio pedonale sotterraneo n. 1.Il gruppo di contabilizzazione dell'acqua è realizzato secondo i disegni TsIRV 02A.00.00.00, l.46, 47 da ingresso 0100 mm con linea di bypass e valvola elettrificata. Ai fini della sicurezza antincendio il progetto prevede l'installazione di 2 idranti. L'acqua viene fornita agli idranti direttamente dall'unità di misurazione dell'acqua tramite tubazioni in acciaio da 050 mm. Il consumo stimato di acqua fredda è 0,44 l/s, 0,50 m3/ora, 0,705 m3/giorno. Instradamento dei tubi nel sistema di servizi pubblici e di ristorazione. alimentazione idrica - polipropilene PN20 020-040 mm. Instradamento dei tubi nel sistema domestico e domestico. il sistema fognario è costituito da tubi Wavin 050mm, Sistema di drenaggio da griglie e vaschette La raccolta delle acque reflue all'interno del passaggio pedonale interrato avviene mediante un sistema di vaschette. Lungo tutto il perimetro dell'attraversamento pedonale interrato sono presenti passerelle con pendenza verso pozzetti con griglie poste alla base di scale e rampe. Dai pozzetti, le acque reflue vengono scaricate utilizzando tubi fognari Wavin con bicchiere da 0160 mm con pendenza 0,007 in un pozzetto di drenaggio situato nella stazione di pompaggio del blocco dei locali di servizio. Nei punti di svolta vengono posati pozzi da 0700 mm. Lo scarico delle acque reflue domestiche avviene tramite tubi con presa in PVC 050. Passaggio pedonale sotterraneo n. 2. Installazione di sistemi di approvvigionamento idrico e fognario L'unità di misurazione dell'acqua è realizzata secondo i disegni TsIRV 02A.00.00.00. l.46-47, dall'ingresso 0100 mm con linea di bypass e valvola elettrificata. Per garantire l'estinzione dell'incendio interno di 5l/s, il progetto prevede l'installazione di 2 idranti. L'acqua viene fornita agli idranti direttamente dall'unità di misurazione dell'acqua tramite tubazioni in acciaio da 050 mm. Il consumo stimato di acqua fredda è: 0,64 l/s; 0,5 m3/ora; 1,24 m3/giorno La portata stimata delle acque reflue è: 2,24 l/s; 0,5 m3/ora; 1,24 m3/giorno Le tubazioni nel sistema di approvvigionamento di acqua potabile sono realizzate in polipropilene PN20 020-040 mm. La distribuzione delle tubazioni nella rete fognaria è realizzata con tubi Wavin 050, 0110, 0160 mm. Sistema di drenaggio da griglie e vaschette La raccolta delle acque reflue industriali (provenienti dal lavaggio di pavimenti e pareti) all'interno del passaggio pedonale interrato viene effettuata mediante un sistema di passerelle, tubi in PVC 0160 e pozzetti prefabbricati in cemento armato 0700. Lo scarico delle acque reflue domestiche viene effettuato separatamente tramite tubi in PVC con bicchiere 050 e 0110. Tutte le acque reflue confluiscono in un pozzo di raccolta, diviso in due compartimenti. Il primo scomparto riceve i rifiuti domestici. Il secondo compartimento riceve i rifiuti industriali.

Linee elettriche

I ricevitori elettrici del passaggio pedonale sotterraneo progettato appartengono alla categoria II in termini di affidabilità dell'alimentazione elettrica. Per ricevere e distribuire l’energia elettrica sono installati: nella sala quadri n. 1 è presente un quadro di distribuzione principale (MSB-1) con un dispositivo ATS, dispositivi di commutazione, dispositivi di misurazione dell'elettricità e dispositivi di protezione. Dal quadro principale-1 vengono alimentate le pompe per il pompaggio delle acque reflue industriali, nonché i pannelli di illuminazione di gruppo (Shch01, Shch02, ShchOA1), la ventilazione (ShchV1), il pannello di riscaldamento per le uscite (ShchOS1), i dispositivi di automazione e i sistemi di controllo del processo; nella sala quadri n. 2 è presente un quadro di distribuzione principale (MSB-2) con un dispositivo ATS, dispositivi di commutazione, dispositivi di misurazione dell'elettricità e dispositivi di protezione. Dal quadro principale-2 vengono alimentate le pompe per il pompaggio delle acque reflue industriali, nonché i pannelli di illuminazione di gruppo (ShchOZ, Shch04, ShchOA2), la ventilazione (ShchV2), il quadro di riscaldamento per le uscite (ShchOS2), i dispositivi di automazione e i sistemi di controllo del processo; nella sala quadri n. 3 è presente un quadro di distribuzione principale (MSB-3) con un dispositivo ATS, dispositivi di commutazione, dispositivi di misurazione dell'elettricità e dispositivi di protezione. Da GRShch-3, pompe per il pompaggio delle acque reflue industriali e domestiche, nonché pannelli di illuminazione di gruppo (Shch05, Shch06, ShchOAZ), ventilazione (ShchVZ), scaldabagno elettrico, pannello di riscaldamento delle uscite (ShCHOSZ), dispositivi di automazione e processo automatizzato i sistemi di controllo sono alimentati. Illuminazione elettrica. L'illuminazione elettrica nei locali tecnici è fornita da lampade con lampade fluorescenti. L'illuminazione elettrica dei tunnel è fornita da lampade del tipo Semperlux AG SX 509 031 150 Flache Bahnleuchte - INTERIOR con lampada fluorescente T26 58 W con una potenza di 58 W. La rete di gruppo dell'illuminazione elettrica è realizzata con cavo VVGng, posato liberamente lungo le pareti in un tubo metallico. Apparecchiature elettriche Le unità di ventilazione ricevono energia dai pannelli ShchV1, ShchV2, ShchVZ situati nelle camere di ventilazione. Le pompe per acque luride ricevono energia direttamente dal quadro elettrico principale1, dal quadro elettrico principale2 e dal quadro elettrico principale. Per riscaldare le griglie dei pozzetti, si prevede l'installazione di emettitori a infrarossi del tipo CIR12031, i cui carichi sono collegati ai quadri ShchOS1, ShchOS2, ShchOSZ e sono controllati dal sistema di controllo automatizzato del processo mediante avviatori magnetici. Le caldaie elettriche per il riscaldamento delle scale sono collegate ai quadri ShchOS1, ShchOS2, ShchOSZ. La rete del gruppo di apparecchiature elettriche di potenza è costituita da cavi VVGng, posati apertamente lungo le pareti in un tubo metallico e nel pavimento in tubi di acciaio.

Sistemi di comunicazione

In conformità con le condizioni tecniche, è necessario installare i telefoni sugli attraversamenti pedonali sotterranei nell'area della piazza. Per fare ciò, creare due coppie telefoniche: pla prima coppia per il sistema automatizzato di controllo del processo, che fornisce la trasmissione di informazioni XNUMX ore su XNUMX alla console di spedizione centrale tramite un modem telefonico; una seconda coppia per l'installazione di un telefono per il personale di servizio. Nel passaggio pedonale sotterraneo sotto il viale, il progetto prevede l'installazione di una scatola di distribuzione KRT con una capacità di 10x2 con dispositivo di bloccaggio e contatti da infilare della Pouyet nel corridoio. Così come l'installazione di due prese telefoniche per abbonati RTShK-4 nei locali del posto di sicurezza. Nel passaggio pedonale sotterraneo sotto la strada, il progetto prevede l'installazione di una scatola di distribuzione KRT con una capacità di 10x2 con dispositivo di bloccaggio e contatti da infilare della Pouyet nel locale delle attrezzature per la pulizia. Oltre all'installazione di due prese telefoniche dell'abbonato RTShK-4 nella sala del quadro elettrico. La rete telefonica di distribuzione da KRT 10x2 alle prese telefoniche nei locali è prevista per essere realizzata con un cavo a coppia singola di tipo TRV-1x2xO.5.

Riscaldamento e ventilazione

Riscaldamento. Il calcolo del calore per il riscaldamento è determinato dal calcolo basato sulla perdita di calore dei locali attraverso le strutture dell'edificio. I parametri del liquido di raffreddamento per il sistema di riscaldamento e il sistema di fornitura di calore per le unità di trattamento dell'aria sono 95-70°C. L'edificio è dotato di un sistema di riscaldamento monotubo orizzontale costituito da caldaie elettriche locali Severyanin installate nei locali del punto di riscaldamento, poiché non è possibile collegare la rete di riscaldamento cittadina. Le condutture principali e le colonne montanti sono realizzate con condotte per acqua e gas in acciaio in conformità con GOST 3262-75*. Il carico termico totale per i locali è di 9510 kcal/h (11060 W). Ventilazione. La ventilazione di mandata e di scarico con azionamento meccanico è progettata in tutti i locali tecnici. I sistemi di ventilazione di scarico separati sono progettati per locali pompe, docce, servizi igienici e locali di servizio. Per compensare l'aria rimossa, viene fornita una ventilazione di mandata per pulire l'aria immessa e riscaldarla in inverno. Il progetto utilizza ventilatori a bassa pressione e bassa rumorosità. I silenziatori sono installati per ridurre il rumore aerodinamico. I dispositivi di ricezione per la ventilazione di mandata sono previsti nel tunnel pedonale ad un'altitudine di +2.0 m dal pavimento, e le aperture per i condotti di ventilazione di scarico sono introdotte in un pozzo che corre nel rivestimento in granito delle scale. Potenza elettrica installata motori e pompe è di 3,50 kW. Il consumo di calore totale per la ventilazione è Ovent. = 13350kcal/h (15530W).