Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

È stato progettato un edificio residenziale plurifamiliare con locali incorporati e parcheggio sotterraneo, fase 1 della costruzione. Edificio 8-9-12-17-19-25 piani, 22 sezioni: undici sezioni di 25 piani, quattro sezioni di 19 piani, quattro sezioni di 17 piani, una sezione ciascuna di 12, 9, 8 piani. L'altezza massima dell'edificio progettato dal livello del terreno al livello del tetto piano della sala macchine è di 75 m I locali non residenziali incorporati sono progettati al piano terra delle sezioni residenziali lungo la strada: tre negozi di alimentari, due negozi non alimentari, due esercizi di ristorazione e un centro ricreativo. Al piano terra delle sezioni residenziali lungo il passaggio sul lato del viale sono progettati locali non residenziali integrati: un parrucchiere, una roccaforte della polizia, una filiale della cassa di risparmio, un centro sportivo e ricreativo, una farmacia, un punto di distribuzione del latte e un centro ricreativo. Tutti i locali integrati sono progettati con unità sanitarie e igieniche, reti di servizi, ventilazione naturale, possibilità di installazione di ventilazione forzata e sono previsti ingressi indipendenti isolati dalla parte residenziale. Nelle sezioni senza locali incorporati, gli appartamenti residenziali sono progettati dal 1 ° piano. Gli appartamenti residenziali dal 2 ° piano sono progettati in sezioni con locali incorporati. Ai primi piani delle sezioni sono presenti locali per attrezzature per la pulizia, locali deposito lampade fluorescenti e quadri elettrici. Nel seminterrato ai livelli -2,650 e -3,300 sono progettati i locali tecnici: cavi, pompaggio, ITP, gruppi di contabilizzazione dell'acqua, camere di ventilazione. All'ultimo piano di ogni sezione è previsto un piano tecnico con camere a pressione statica, diffusori e apparecchiature per la creazione di pressione dell'aria nei vani ascensore in caso di incendio. L'altezza del piano abitativo è di 2,8 m, l'altezza del primo piano con locali incorporati è di 3,4 m, l'altezza del seminterrato con locali tecnici è di 2,4 m, l'altezza del piano tecnico è di 2,2 m. I gruppi di ingresso della parte residenziale sono progettati separatamente dagli ingressi ai locali non residenziali incorporati. Ogni sezione è dotata di un'unità scala-ascensore con ascensori passeggeri e merci-passeggeri con locali macchine e una capacità di carico di 400 e 630 kg. Le sezioni da 25 e 19 piani dispongono ciascuna di un ascensore per il trasporto dei vigili del fuoco. I vani scala di ogni sezione sono progettati come non fumatori di tipo HI con uscite direttamente verso l'esterno. Ogni sezione ha uno scivolo per i rifiuti. Le pareti esterne dal piano terra di progettazione fino alla soglia 0.000 sono realizzate in cemento armato monolitico con isolamento. Sopra sono presenti pareti realizzate con pannelli prefabbricati in cemento armato con isolamento. Le pareti esterne del primo piano di sezioni da 25 piani con locali incorporati sono realizzate in cemento armato monolitico con inserti in mattoni con isolamento. Sopra sono presenti pareti realizzate con pannelli prefabbricati in cemento armato con isolamento. Il rivestimento delle pareti esterne al di sotto di 0.000 è in pietra cementizia decorativa. I primi piani delle sezioni sono rivestiti con gres porcellanato, le facciate stradali dei locali costruiti sono rivestite con pietra decorativa in cemento. Le facciate dei piani superiori vengono intonacate sopra l'isolamento con intonaco a strato sottile, seguita da tinteggiatura con pitture minerali. Il tetto è piano, a rotoli, con drenaggio interno. Le finestre e le porte dei balconi sono in metallo-plastica con doppi vetri. Gli appartamenti residenziali sono progettati con la finitura dei locali, i locali non residenziali incorporati - senza finitura. È stato progettato un parcheggio sotterraneo chiuso per 99 auto. Il parcheggio è riscaldato, a pianta rettangolare, con dimensioni negli assi esterni di 78,0 x 37,4 m, con un piano interrato e locali fuori terra: ingresso al parcheggio, camera di ventilazione, uscite dalle scale di emergenza, stazione antincendio. L'altezza del piano interrato è 3,0 dal pavimento alla parte inferiore della trave del solaio. Il parcheggio sotterraneo è interrato a 4,75 m rispetto al livello del suolo.Nel parcheggio sono progettati i locali di sicurezza e di manutenzione tecnica del parcheggio: camere di ventilazione, ITP, quadro principale, unità di misurazione dell'acqua, stazione antincendio. L'ingresso al parcheggio avviene tramite rampa interna chiusa proveniente dal vialetto intra-isolato. Le pareti esterne sono realizzate in cemento armato monolitico con isolamento. Il tetto è sfruttabile, coibentato. La documentazione del progetto prevede misure volte a garantire il sostentamento delle persone con disabilità e delle persone con mobilità ridotta. È garantito l'accesso senza ostacoli a tutti gli appartamenti nella parte residenziale dell'edificio. Sono previste rampe per l'accesso MGN ai locali non residenziali. I posti auto per MGN sono previsti nei parcheggi aperti. BKTP e RTP sono progettati sul sito. Sottostazione di distribuzione e trasformazione RTP-1 per 4 trasformatori e sottostazione di trasformazione TP-1 tipo 2BKTP per 2 trasformatori. L'edificio RTP ha dimensioni assiali di 24,35 x 5,21 ed un'altezza di 5,76 m.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Il progetto prevede la realizzazione di un edificio residenziale di numero variabile di piani, composto da 22 corpi, un parcheggio sotterraneo ad un piano, edifici RTP e BKTP. L'edificio di un edificio residenziale è suddiviso da giunti di assestamento in corrispondenza della giunzione di sezioni a più piani e da giunti di ritiro termico lungo la lunghezza dell'edificio. Per le sezioni di 26 piani è stato adottato il livello di responsabilità I (maggiorato), per le restanti sezioni dell'edificio - II (normale). L'edificio è progettato secondo uno schema strutturale combinato: nel piano interrato tecnico è presente un sistema di pareti trasversali con pareti portanti interne ed esterne, nella zona dei passaggi e degli archi pedonali - un sistema a telaio, i piani superiori - un sistema a parete trasversale con pareti interne portanti. Le strutture portanti di tutti i comparti del piano interrato tecnico sono progettate in cemento armato monolitico. In sezioni con locali incorporati al piano terra; nelle sezioni con vani incorporati e archi di passaggio o di passaggio - a livello del primo, secondo e parzialmente terzo piano, compresi i solai, le strutture portanti sono progettate anche in cemento armato monolitico. Le pareti tecniche esterne interrate hanno uno spessore di 300 mm, 400 mm, le pareti interne sono di 160 mm, 200 mm di spessore. I soffitti sopra il sottosuolo tecnico hanno uno spessore di 200 mm. Strutture in sezioni di II livello di responsabilità con locali incorporati, nella zona di passaggio e arco pedonale: colonne di sezione 400x600mm; travi con sezioni 400x1200(h) mm, 500x800(h)mm, 400x600(h)mm, spessore solaio 200mm. Le strutture monolitiche dell'edificio nelle sezioni del II livello di responsabilità sono progettate in calcestruzzo di classe B25; La parte sotterranea dell'edificio è realizzata in calcestruzzo di classe B25, W8, F100, rinforzo di classe AIII, AI. Strutture in sezioni del I livello (maggiorato) di responsabilità con locali incorporati, nell'area del passaggio e dell'arco pedonale: pareti interne del sottosuolo tecnico di spessore 300 mm, tralicci - 400 mm, pareti esterne - 300 mm , spessore 400 mm; pareti interne trasversali e longitudinali del 1° piano con uno spessore di 200 mm e tralicci - 400 mm; pareti interne trasversali e longitudinali del 2° piano con spessore di 200 mm; travi basamento di sezione 400x600(h) mm; travi del 1° piano con sezione 400x1000 (h) mm; solai sopra interrato tecnico, primo piano, arco pedonale spessore 200 mm; il soffitto sopra il secondo piano ha uno spessore di 160 mm. Strutture ad arco carrabile: pilastri con sezione 600x600mm; travi con sezione 600x1000(h) mm, 400x800(h) mm. Nella zona di passaggio le strutture del terzo piano sono realizzate in cemento armato monolitico: le pareti interne hanno uno spessore di 200 mm, il soffitto sopra l'arco di passaggio ha uno spessore di 160 mm. Strutture arco pedonale: pilastri di sezione 400x600mm e 600x600mm; travi con sezioni 400 x 600 ÷ 1200(h) mm, 500x800(h) mm e 600x1000(h) mm. Le strutture monolitiche dell'edificio nelle sezioni del I livello di responsabilità sono progettate in calcestruzzo di classe B30; La parte sotterranea dell'edificio è realizzata in calcestruzzo di classe B30, W8, F100, rinforzo di classe AIII, AI. Le strutture sovrastanti delle sezioni dell'edificio residenziale sono progettate con prodotti prefabbricati in cemento armato prodotti da JSC DSK BLOK. Il disegno strutturale dei profilati è a parete trasversale, con pareti interne trasversali e longitudinali portanti e con pareti esterne longitudinali incernierate. Le pareti portanti interne sono in pannelli prefabbricati in cemento armato di spessore 160 mm. Le pareti interne delle sezioni di I livello di responsabilità sono in pannelli di cemento armato di spessore 200 mm nei piani da 1 a 8, di spessore 160 mm nei solai sovrastanti. Il passo strutturale delle pareti interne trasversali è di 3,6 m Pareti esterne della parte residenziale: pareti terminali portanti nei punti dei giunti di dilatazione - pannelli prefabbricati in cemento armato a tre strati di spessore 420 mm. Lo spessore dello strato esterno è di 60 mm, l'isolamento è di 200 mm, lo strato interno è di 160 mm, il collegamento degli strati è assicurato da collegamenti flessibili; tamponamenti longitudinali - pannelli prefabbricati in cemento armato monostrato spessore 120 mm; Le pareti portanti di testata sono pannelli prefabbricati in cemento armato monostrato di spessore 160 mm. Le pareti esterne realizzate con pannelli prefabbricati in cemento armato monostrato sono progettate con ulteriore isolamento delle facciate. L'isolamento rigido in lana minerale di 150 mm di spessore è fissato ai pannelli esterni mediante tasselli, tenendo conto dell'influenza del vento. Il numero di tasselli è determinato dall'organizzazione edile specializzata, che viene selezionata dal cliente dopo aver ricevuto la documentazione di lavoro. L'isolamento è rivestito con intonaco minerale. Le pareti esterne non portanti in sezioni con locali incorporati al piano terra sono progettate come pareti a tre strati con uno spessore di 510 mm - da mattoni pieni prodotti da NPO Keramika con una densità di 1240 kg/m3, M100 , F50 su malta M75 spessore 250 mm, isolamento in lana minerale spessore 100 mm e con rivestimento Melikon -Polar. I solai dei solai e coperture tipiche sono lastre piane prefabbricate in cemento armato dello spessore di 160 mm. In tre sezioni, a pianta semicircolare, tutti i solai interpiano sono realizzati in cemento armato monolitico di classe B22,5, F 75 con uno spessore di 160 mm. I solai dei balconi sono prefabbricati in cemento armato di spessore 160 mm, abbinati ai solai; Nella zona di passaggio attraverso le pareti esterne sono previsti rivestimenti termici. Il materiale delle strutture prefabbricate fuori terra in cemento armato - classe di calcestruzzo da B15 a B30 è accettato in conformità con il calcolo delle strutture portanti; Raccordi in classe AIII. Il grado di resistenza al gelo del calcestruzzo per pannelli per pareti esterne non è inferiore a F50. Le scale sono rampe prefabbricate nervate in cemento armato - piattaforme. Vani ascensore e blocchi di ventilazione sono elementi volumetrici prefabbricati in cemento armato. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio sono assicurate dal lavoro congiunto di pareti interne trasversali e longitudinali, nuclei di rigidità formati dalla struttura volumetrica delle scale e delle celle dell'ascensore e dischi orizzontali immutabili di pavimenti e rivestimenti. L'accoppiamento tra pannelli di parete portanti e solai avviene sotto forma di giunto di piattaforma. I giunti verticali dei pannelli portanti sono dotati di giunti calettati e tiranti di fissaggio in acciaio con giunti sigillati con calcestruzzo a grana fine. Secondo il calcolo del crollo progressivo nelle sezioni del I livello di responsabilità (aumentato), sono stati progettati tre livelli di collegamenti dal 1° all'8° piano dagli angoli 125 x 80 x 10 con una lunghezza di 180 mm. Il calcolo statico delle strutture portanti dell'edificio, tenendo conto del lavoro congiunto dell'edificio con la fondazione, è stato effettuato da LenNIIproekt OJSC utilizzando il pacchetto software LIRA 9.6 e il programma di sistema PLAXIS. Movimento orizzontale della sommità dell'edificio 5,3÷11cm; accelerazione delle vibrazioni delle strutture edilizie che si verificano durante la pulsazione della velocità del vento 0,004 ÷ 0,085 m/sec2, che non supera i valori massimi consentiti. I valori massimi di spostamenti reciproci tra pareti e solai in corrispondenza del giunto della piattaforma sono 0,3 mm. I valori massimi degli spostamenti reciproci tra le pareti di una direzione perpendicolare sono 0,2 mm, che non supera i valori massimi consentiti. Le principali strutture portanti dell'edificio sono progettate tenendo conto dei requisiti di resistenza al fuoco in conformità con STO 36554501-006-2006 e in conformità con i calcoli del sistema strutturale per la distruzione progressiva in conformità con SP 52-103-2007. Le fondazioni delle sezioni di 9÷13 e 18 piani sono realizzate con pali prefabbricati infissi in cemento armato di sezione 40 x 40 cm, lunghezze rispettivamente di 14 ÷ 16 me 22 m, infissi ad infissione, di calcestruzzo di classe B25 , W6, F100. Il carico di progetto sul palo di 80 tf è stato adottato sulla base di prove pre-progettuali dei pali con carico di indentazione statica. Secondo il rapporto sulle indagini ingegneristiche e geologiche di Izyskatel LLC nel 2010, le estremità inferiori dei pali sono immerse in terreni: IGE-7, sabbie limose dense, con strati di argille sabbiose limose, grigie, sature d'acqua (E = 280 kgf/cm2); e IGE-9, franco-sabbioso-limoso, con ghiaia, ciottoli, grigio, plastica (E = 110 kgf/cm², IL = 0.245). Cedimenti di progetto previsti per le sezioni di 9÷13 piani è di 4 ÷ 5 cm, le sezioni di 18 piani 15 ÷ 18 cm.Le fondazioni delle sezioni di 20÷18 piani sono realizzate, da pali trivellati del diametro di 450 mm, per una lunghezza di 26 m, effettuato sotto la protezione di un tubo di rivestimento. Materiale del palo: calcestruzzo di classe B25, F150, W6, rinforzo di classe AIII, AI. Il carico di progetto sul palo di 100 tf è stato adottato sulla base di prove di pre-progettazione di pali con carico di indentazione statico eseguite dal dipartimento n. 6 dell'OP "PKTI" nel 2010, n. 7705A. L'estremità inferiore dei pali è immersa in terreno IGE-10, franco sabbioso limoso, con ghiaia, ciottoli, grigio, duro, E = 170 kgf/cm², IL = -0.193. L'assestamento di progetto previsto per le sezioni di 20÷18 piani è di 7-9 cm.I grigliati delle sezioni di 10÷20 piani sono progettati come lastre, di spessore 600 mm, realizzate in cemento armato monolitico di classe B25, F100, W8. Il collegamento tra i pali e la griglia è rigido. Le fondamenta delle sezioni da 26 piani sono su pali. Pali trivellati del diametro di 520 mm, della lunghezza di 35,25 ÷ 37,3 m, vengono realizzati sotto la protezione di un carter. Materiale del palo: calcestruzzo di classe B25, F150, W6, rinforzo di classe AIII, AI. Il carico di progetto sul palo è di 140 tf, sulla base di test pre-progettuali dei pali con un carico di rientranza statico. L'estremità inferiore dei pali è immersa in terreno IGE-10 - terriccio sabbioso limoso, con ghiaia, ciottoli, grigio, duro, E = 170 kgf/cm², JL = -0.193. L'assestamento calcolato previsto per le sezioni di 26 piani è di 5.5 ÷ 8 cm.La griglia è una soletta, di spessore 800 mm, realizzata in cemento armato monolitico B30, W8, F100, classe AIII, armatura AI. Il collegamento tra il palo e la griglia è rigido. Le fondamenta della sezione di 20 piani sono ammucchiate. I pali sono trivellati del diametro di 520 mm e della lunghezza di 37,5 m, realizzati sotto la protezione di un rivestimento. Materiale del palo: calcestruzzo di classe B25, F150, W6, rinforzo di classe AIII, AI. Il carico di progetto sul palo di 140 tf è stato adottato sulla base di prove di pre-progettazione di pali con carichi di indentazione statici eseguiti dal dipartimento N6 dell'OP "PKTI" nel 2010, N7758A. L'estremità inferiore dei pali è immersa in terreno IGE-10 - terriccio sabbioso limoso, con ghiaia, ciottoli, grigio, duro, E = 170 kgf/cm², JL = -0.193. L'assestamento calcolato previsto è di 8-12 cm La griglia è una soletta, di spessore 600 mm, realizzata in cemento armato monolitico, calcestruzzo B25, W8, F100, classe AIII, rinforzo AI. Il collegamento tra il palo e la griglia è rigido. Sotto tutte le griglie è prevista una preparazione di calcestruzzo di spessore 100 mm di calcestruzzo B7.5 su un cuscino di pietrisco di spessore 200÷250 mm, posato con pendenza verso il drenaggio e colato con bitume fino a completa saturazione. Il progetto prevede prove di controllo dei pali. La lunghezza dei pali superiore a 35 m dipende dalle condizioni dello strato portante, dalle fasi di costruzione, riducendo la differenza negli assestamenti delle sezioni dell'edificio e la loro reciproca influenza. Il livello relativo di 0 per le sezioni residenziali corrisponde al livello assoluto di 0.000. Le strutture di un parcheggio sotterraneo a un piano per 8.300 auto sono progettate in cemento armato monolitico di classe B99, F30, W100. Lo schema strutturale è colonna-muro. Colonne con sezione trasversale di 500 x 500 mm, griglia di colonne 6,1 x 7,9 m, 6,5 x 7,9 m. Le pareti esterne sono spesse 300 mm, il soffitto è un solaio di spessore 300 mm su travi di sezione 500 x 500 mm. Il soffitto del parcheggio è manovrabile e progettato per sopportare il carico temporaneo di un camion dei pompieri. Il rivestimento della sovrastruttura ha uno spessore di 250 mm. La rigidità e la stabilità spaziale sono assicurate dal lavoro congiunto di colonne, travi, dischi orizzontali di solai monolitici, pareti esterne e corpi scala-ascensore. La fondazione del parcheggio è su pali, con grigliato monolitico in cemento armato di spessore 800 mm (calcestruzzo B30, W10, F100, armatura AIII, classe AI). I pali sono trivellati del diametro di 450 mm e sono realizzati sotto la protezione di un carter. La lunghezza dei pali è di 10,35 e 12,35 m. Materiale del palo: calcestruzzo di classe B30, F150, W6, rinforzo di classe AIII, AI. Il collegamento tra i pali e la griglia è rigido. Sotto la griglia è presente una preparazione di calcestruzzo realizzata con calcestruzzo di classe B7,5 di spessore 100 mm su letto di pietrisco di spessore 250 mm. L'estremità inferiore dei pali è immersa nei terreni IGE-7 - sabbie limose dense sature di acqua (E = 280 kgf/cm2) e IGE-8 - terriccio sabbioso limoso plastico grigio (E = 110 kgf/cm2, IL = 0,334 ). Si presuppone che il carico di progetto sul palo sia di 60 tf in base ai risultati del sondaggio statico. La quota relativa di 0.00 per il parcheggio corrisponde alla quota assoluta di 2,650 m. Prima dell'inizio dello scavo della fossa per il parcheggio, il progetto prevede l'installazione di un muro di protezione realizzato in palancole tipo Larsen V, lungo 22 m. La palancola viene immersa con un metodo di non risonanza ad alta frequenza in una trincea faro prefabbricata con una profondità di 0,5 ÷ 1,0 me una larghezza di 0,6 m. La palancola è progettata per carichi tecnologici di 3 t/m2, posizionata ad una distanza di 2 m dal bordo della fossa. È prevista la realizzazione del campo palafitte in contemporanea per l'intero edificio residenziale, prima della realizzazione delle strutture della parte fuori terra.