Il parcheggio dell'edificio 1 per 298 auto è destinato all'organizzazione del deposito temporaneo delle autovetture. Il parcheggio progettato è un tipo di parcheggio non riscaldato dove viene effettuato il deposito temporaneo delle auto dei proprietari di auto. Il parcheggio è un edificio di 5 piani con un 1° piano interrato adibito a deposito auto. La capacità totale del parcheggio è di 298 auto. Il numero di dipendenti secondo la tabella del personale è di 4 persone (1 persona per turno). Il parcheggio è dotato di impianto automatico di estinzione incendio e allarme antincendio, avvisatore incendio. Secondo le specifiche tecniche, il parcheggio è dotato di energia elettrica, acqua e scarico.

Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

La documentazione progettuale prevede la realizzazione di un parcheggio multipiano di tipo aperto per ospitare autovetture con 298 posti auto. L'edificio è di 5 piani fuori terra, più interrato, con due corpi scala di tipo L1 ed uno scalone di tipo 3. Lo schema del piano di costruzione viene adottato in conformità con la conformazione del sito. Le dimensioni principali dell'edificio negli assi sono 60,83x37,00 m, l'altezza dell'edificio dalla superficie del territorio adiacente alla sommità del parapetto è 17,42, alla sommità del parapetto della scala è 20,52. L'edificio è a telaio, con colonne e soffitti monolitici. Strutture di recinzione esterne - recinzione in traliccio metallico con ancoraggi a strutture portanti in cemento armato e persiane a sbalzo in acciaio sulle facciate nord-est, sud-est e sud-ovest. La copertura è piana, il tetto presenta uno strato protettivo superiore in lastre di cemento. Gli scarichi sono esterni, organizzati. Il parcheggio non è destinato al ricovero di veicoli con motore alimentato a combustibile gassoso (gas compresso e liquefatto). Per consentire l'accesso all'edificio del parcheggio alle persone con mobilità ridotta, sono previste rampe con pendenza standard e dimensioni di apertura standard. Al 1° piano è presente un locale di sicurezza con locali di servizio, un locale per gli impianti primari di estinzione incendio e locali tecnici. Ci sono 14 posti auto al piano interrato, 1 posti auto al 36° piano (di cui 27 per persone con mobilità ridotta), due box per un posto auto e un box per due posti auto. I restanti piani dispongono di 61 posti auto. L'uscita delle attrezzature per la pulizia sul tetto del parcheggio è prevista tramite una rampa. L'illuminazione del tetto è destinata esclusivamente alla pulizia notturna del tetto. Il parcheggio ha due ingressi e due uscite. Per lo spostamento delle auto all'interno dell'edificio tra i mezzi piani del parcheggio sono previste due rampe a doppio binario. La pendenza delle rampe non supera il 18%, su entrambi i lati della carreggiata della rampa sono previste protezioni delle ruote con un'altezza di 0.1 m e la barriera centrale che separa le carreggiate è larga 0.3 m. Per garantire la circolazione delle auto sui soppalchi sono previste misure per garantire una circolazione sicura: semafori su ogni soppalco, segnaletica stradale, segnaletica orizzontale e verticale, specchietti retrovisori. La facciata principale è progettata in modo asimmetrico. La finitura del piano principale della facciata è in intonaco colorato. La parete portante longitudinale in cemento armato è progettata con aperture di area sufficiente all'areazione dei solai.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Livello di responsabilità edilizia – II. La documentazione progettuale prevede la realizzazione di un edificio a parcheggio con telaio a 2 sezioni in cemento armato monolitico. Tutti gli elementi portanti sono realizzati in cemento armato monolitico di classe B25, F150, W6. È previsto un giunto di dilatazione termica tra le sezioni dell'edificio. Il progetto strutturale dell'edificio è colonna-parete con una distanza tra le colonne longitudinali di 7,5 me una distanza tra le colonne trasversali di 5,5 e 7,5 m. Le colonne hanno una sezione trasversale di 400 x 800 mm e 400 x 400 mm. Le pareti esterne del seminterrato hanno uno spessore di 400 mm. Pareti interne (diaframme di irrigidimento e pareti delle scale) – spessore 200 mm. Pavimenti, coperture e rampe sono in lastre senza trave di spessore 250 mm, con travi di contorno di sezione 400 x 450 (N) mm. Le strutture di recinzione esterne dell'edificio sono costituite da recinzioni metalliche fissate alle strutture portanti del telaio con ancoraggi in acciaio inox. Le pareti esterne della parte amministrativa e di servizio sono autoportanti, realizzate in mattoni pieni M100, F50 spessore 250 mm, con isolamento interno con lastre di lana minerale spessore 150 mm. La parete tagliafuoco è non portante, realizzata in mattoni M100, F 50, spessore 250 mm, appoggiata piano per piano. Le scale sono rampe prefabbricate in cemento armato su piattaforme monolitiche. La scala di fuga è autoportante su una propria soletta di fondazione di 400 mm di spessore su fondazione naturale, una struttura spaziale rinforzata composta da canali in acciaio laminato e tubi quadrati, assicurata dai movimenti orizzontali ai solai dell'edificio per tutta l'altezza. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio sono assicurate dal lavoro congiunto di elementi verticali uniti da dischi monolitici del pavimento. Il calcolo delle strutture portanti dell'edificio è stato eseguito utilizzando il PC SCAD11.3. L'altitudine relativa di 0.000 viene considerata l'altitudine assoluta di 5,250 m. Le fondazioni sono su pali, con struttura monolitica autoportante in cemento armato e griglie a nastro alte 900 mm. Sotto la griglia è realizzata una preparazione in calcestruzzo di classe B10 con uno spessore di 100 mm. I pali sono infissi con sezione trasversale di 350 x 350 mm, lunghi 14 e 15 m.Il collegamento tra i pali e la griglia è rigido. Materiale dei pali e delle griglie: calcestruzzo di classe B25, W6, F150, rinforzo di classe AIII, AI. Secondo la relazione dei rilievi geologico-ingegneristici, la punta dei pali risulta immersa in terriccio sabbioso limoso con ghiaia e ciottoli, con lenti di sabbia, grigia, dura (E = 190 kg/cm2; e = 0,306; IL = - 0,26). Il carico di progetto sul palo di 120 tf è stato accettato sulla base dei risultati del calcolo e confermato dalle prove pre-progettuali eseguite su terreni con pali battuti con carico di indentazione statico. Il cedimento previsto delle fondazioni è di 11÷15 mm, la differenza di cedimento è di 3,8 mm. La documentazione di progettazione prevede prove di controllo dei pali. Il solaio è realizzato in cemento armato monolitico di spessore 200 mm, su letto di sabbia di grana media con compattazione strato per strato. Il progetto prevede l'installazione di un serbatoio antincendio in strutture monolitiche realizzate in calcestruzzo di classe B25, F150, W6. Il fondo ha uno spessore di 300 mm, le pareti e il rivestimento hanno uno spessore di 200 mm. Sotto il fondo è presente una preparazione in calcestruzzo costituita da calcestruzzo di classe B 7,5 dello spessore di 100 mm, alla base è presente un cuscino di sabbia costituito da sabbia a grana media dello spessore di 500 mm, sottostante da terreni sfusi. La posizione massima delle acque sotterranee è durante il periodo di scioglimento della neve e precipitazioni, a una profondità di 0,5-1,0 m dalla superficie terrestre. Le acque sotterranee non sono aggressive nei confronti del calcestruzzo di normale permeabilità. La profondità di congelamento standard del suolo è di 1,5 m.