Soluzioni progettuali architettoniche e volumetriche

È stato progettato un parcheggio chiuso multipiano indipendente, facente parte (II fase di costruzione) di un complesso residenziale con locali incorporati e un parcheggio multipiano separato. L'edificio di un parcheggio chiuso non riscaldato è di quattro piani fuori terra, senza interrato, ha forma planimetrica complessa, con dimensioni assiali di 102,30 x 66,50 m. Altezza di 1-4 piani 3.0 m. l'altezza dal basso delle strutture sporgenti del parcheggio è di 2,4 m, l'altezza dal basso dei servizi orizzontali è di 2,2 m. L'altezza del volume principale dell'edificio fino alla sommità del parapetto è di 12.4 m. La capacità totale del parcheggio è di 465 auto (autovetture di classe piccola e media), di cui 1 auto al 112° piano, 2 auto al 3° e 118° piano e 4 auto al 117° piano. Al 1° piano ci sono 2 posti auto per disabili. Il parcheggio non è destinato al deposito di veicoli a combustibile gassoso.
L'ingresso e l'uscita ai piani 2°-4° è previsto lungo una rampa curva a doppio binario, l'evacuazione dai piani è prevista tramite tre corpi scala con uscita sull'esterno. Al 1° piano dell'edificio si trova un locale di sicurezza, un bagno per dipendenti e visitatori, accessibile ai disabili, un locale elettrico, un'unità di conteggio dell'acqua (ambienti riscaldati), un locale antincendio con un'area di pulizia. Nel parcheggio e sulla rampa sono previsti cunei per evitare danni alle strutture edilizie da parte delle auto, h = 150 mm. I muri esterni del parcheggio non sono portanti, in pietra arenaria calcarea, spessore muro 120 mm, rivestimento in pietra arenaria calcarea di colore blu e bianco, la base è rivestita in pietra cementizia. Le pareti esterne del parcheggio, situato ad una distanza inferiore a 15 m dai confini del distributore di benzina, sono piene, realizzate in pietra arenaria calcarea, spessore della parete 380 mm, senza aperture. Dall'autostrada, st. e dal lato della stazione di servizio (dove la distanza dalla stazione di servizio è superiore a 15 m) sono presenti aperture nei muri alte 600 mm, ricoperte di rete, sopra le aperture sono presenti persiane metalliche per la protezione da neve e pioggia. Nel parcheggio, nell'allineamento dei passaggi principali e secondari, sono previste aperture per finestre (sul lato degli edifici residenziali (negli assi 1-19 lungo l'asse A) serramenti resistenti al fuoco) Nel locale di sicurezza, metallo-plastica sono previste finestre apribili a camera singola. La copertura dell'edificio è avvolta, con drenaggio organizzato esterno; la copertura delle scale sporgenti è realizzata con tegole bituminose flessibili con drenaggio organizzato sul tetto principale sottostante. Nei luoghi di passaggio alla camera di ventilazione e ai pozzi di scarico dei fumi è previsto un massetto in cemento-sabbia.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio:

L'edificio a parcheggio non riscaldato di quattro piani è diviso in quattro blocchi da giunti di dilatazione. Schema strutturale dei blocchi costruttivi del parcheggio - telaio - controventato e telaio. I telai sono progettati in due direzioni con strutture prefabbricate in cemento armato realizzate individualmente, prodotte da GSSC in casseforme simili alla serie Recon. Le colonne sono in cemento armato prefabbricato con una sezione trasversale di 400 x 400 mm (calcestruzzo B30, armatura di lavoro A-III), nella zona di incontro tra traversa e soffitto - senza cemento. L’altezza del giunto delle colonne è esterna alla zona del soffitto, secondo la tipologia “collegamento a spina” con l’inserimento delle bocche di rinforzo della colonna superiore nei canali della colonna inferiore, utilizzando una piastra di centraggio in acciaio e inglobando il giunto con cemento a grana fine B30. Il collegamento della colonna con la fondazione avviene come un giunto interpiano con saldatura aggiuntiva delle parti incassate della colonna alle parti incassate nella fondazione tramite fazzoletti in acciaio realizzati in lamiera d'acciaio di 10 mm di spessore e cementati (calcestruzzo B20). Le traverse sono prefabbricate in cemento armato precompresso, con una sezione trasversale di 300 x 300 mm e 300 x 250 mm (calcestruzzo B30, armato con funi di armatura a sette fili K7), alle estremità - con posizioni per l'installazione delle barre di armatura. Traverse - per luci da 3,6 m a 7,9 m Giunto delle traverse con tiranti di rinforzo delle colonne, seguito da rivestimento in calcestruzzo del giunto fino all'altezza dei solai. Per garantire l'assorbimento dei carichi di installazione del calcestruzzo appena posato, le traverse prefabbricate sono supportate da un sistema di supporti di inventario. La sezione trasversale di progetto della traversa è un T (flangia verso il basso), costituita da una traversa prefabbricata e cemento monolitico per la zona superiore della traversa. Per garantire la resistenza al fuoco richiesta (R90 e R150), le traverse sono intonacate con una composizione ignifuga SOSH-1. I solai sono realizzati con lastre alveolari prefabbricate in cemento armato precompresso (serie IZh 745-01), per un carico di 1000 kn/m2, di spessore 300 mm per una luce da 3,6 m a 7,9 m, appoggiate su una traversa di 65 mm. La continuità del disco del pavimento è assicurata installando telai piegati nei vuoti delle lastre riempite di calcestruzzo B30. Per garantire la resistenza al fuoco richiesta (R150), le lastre sono intonacate con una composizione ignifuga SOSH-1. Il soffitto della rampa è realizzato in cemento armato monolitico di 300 mm di spessore (calcestruzzo B30, armatura di lavoro A-III). Pareti esterne dell'edificio: non portanti - realizzate in mattoni pieni di arenaria calcarea di densità 1500 kg/m3 M150, F15, spessore 120 mm (piloni spessore 250 mm); autoportante (lato distributore di benzina) - spessore 380 mm. Muratura - con rinforzo e fissaggio a colonne e traverse. Le pareti esterne del seminterrato nella zona in cui il livello della sommità della zona cieca supera il livello della sommità della platea di fondazione sono progettate in due tipologie: da blocchi di fondazione prefabbricati e da cemento armato monolitico (calcestruzzo B20, armatura operativa A-III) spessore 200 mm con rivestimento in pietra cementizia meliconpolare). Pareti interne della scala: longitudinali - diaframmi di rigidità prefabbricati; trasversale - realizzato in mattoni arenacei di spessore 250 mm. I diaframmi di irrigidimento sono in cemento armato prefabbricato, spessore 180 mm, per luci di 5,0 e 5,5 m, portati su traverse e fissati alle colonne mediante saldatura (calcestruzzo B20, armatura di lavoro A-III). Le pareti interne della rampa sono realizzate in cemento armato monolitico di 200 mm di spessore (cemento B20). Gli elementi della scala sono piattaforme di marcia prefabbricate in cemento armato secondo la serie 1.090.1-1 e gradini prefabbricati in cemento armato su traverse in acciaio. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio sono assicurate dalla struttura scatolare del basamento, dalla rigidità dei telai in due direzioni e dal lavoro congiunto dei telai, diaframmi di irrigidimento, pareti di rampa monolitiche con dischi rigidi del pavimento. I calcoli delle strutture dell'edificio sono stati eseguiti utilizzando il pacchetto software "ING+" (certificato di conformità n. ROSS RU.SP15.N00240) in un modello a elementi finiti, tenendo conto del lavoro congiunto delle fondazioni dell'edificio e delle fondamenta. Livello di responsabilità costruttiva -2 (normale). La soglia 0,000 viene assunta come segnapiano del primo piano, corrispondente alla segnatura assoluta di + 27,680 m. La fondazione è stata sviluppata in conformità con le indagini ingegneristiche e geologiche. La fondazione è una soletta monolitica in cemento armato di 900 mm di spessore (calcestruzzo B20, W4, F75, armatura di lavoro A-III). Quota assoluta del fondo del solaio + 26,700 m. La base della soletta di fondazione è costituita da sabbia densa, umida e polverosa e = 0,55, E = 23 MPa, φII = 34°, c = 0,006 MPa, con una resistenza di progetto di almeno 60 kPa. Preparazione della fondazione - da uno strato di cemento monolitico di 100 mm di spessore. Protezione dell'edificio dalle acque di falda e dall'umidità: rivestimento impermeabilizzante di superfici in calcestruzzo a contatto con il terreno. Cedimento medio previsto di progetto dell'edificio - 7,4 cm, differenza relativa di cedimento - 0,0014, movimento della sommità dell'edificio - 1,57 cm, profondità dello spessore comprimibile - 21 m L'edificio è progettato in un blocco di sviluppo complesso a una distanza di 21 m dall'edificio residenziale in pannelli in costruzione (edificio 4) su fondazioni su pali e ad una distanza di 6 m dalla recinzione del territorio della stazione di servizio. Il calcolo ha determinato la zona di possibile deformazione del suolo attorno all'edificio progettato, la cui dimensione non supera i 10 m. Per fissare le pareti di una fossa fino a 2,5 m di profondità dai segni di rilievo esistenti (lungo il territorio della stazione di servizio), è stato progettato un muro nel terreno con pali trivellati adiacenti con un diametro di 300 mm, realizzati dalla superficie di terra con il segno delle punte dei pali sotto la base della platea a 3,0 m (calcestruzzo B25, raccordi funzionanti A-III). Il progetto prevede il monitoraggio della costruzione e degli edifici circostanti. Le soluzioni progettuali per le principali strutture portanti sono state realizzate ragionevolmente, confermate dai calcoli, sono conformi ai requisiti degli attuali documenti normativi e tecnici e possono fornire le condizioni per il normale funzionamento.