Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

La documentazione progettuale prevede la realizzazione di un edificio a parcheggio chiuso per 92 autovetture. L'edificio ha numero variabile di piani, due o tre piani, a pianta rettangolare, non riscaldato. Le dimensioni negli assi estremi sono 33,0 x 76,6 m L'altezza dell'edificio dal piano terra al parapetto è 10,20 m La quota relativa di 0,00 è considerata la quota del primo piano dell'edificio. Al piano terra dell'edificio sono previsti gli ingressi al parcheggio, i locali amministrativi, di servizio e tecnici, compresi i locali di sicurezza, un'unità di contabilizzazione dell'acqua, una sala quadri elettrici, un locale per lo stoccaggio di lampade fluorescenti e gli spazi assegnati con una recinzione metallica rete per 46 auto. L'altezza del 1° piano è di 3,6 m. Al secondo piano sono presenti spazi assegnati con rete metallica per 46 auto. L'altezza del 2° piano è di 3,0 m. Il terzo piano è progettato sugli assi 1-2. Al terzo piano si trovano locali tecnici - camere di ventilazione, locali per lo stoccaggio degli agenti estinguenti. L'altezza dei locali al 3° piano è di 2,8 m. L'edificio è dotato di scala di tipo L1 e scala metallica a giorno di tipo 3. Dal vestibolo del 3° piano si accede al tetto sopra la parte a due piani dell'edificio. L'accesso al tetto negli assi 1-2 avviene tramite una scala metallica dal livello del tetto della parte a due piani dell'edificio. Le facciate dell'edificio sono cassette metalliche incernierate del tipo “Liberta”, vetrate su telaio metallico. Il piano interrato dell'edificio è rivestito in gres porcellanato. Le partizioni sono realizzate in calcestruzzo aerato e lastre di cartongesso su un profilo metallico. I locali dell'edificio sono finiti a seconda dello scopo della stanza. Tutti i materiali di finitura sono certificati. Il riempimento delle aperture delle finestre è un profilo in metallo-plastica con finestre a doppio vetro a camera singola. La copertura è mista piana, il tetto è a rotoli, con scarico interno. La documentazione di progettazione prevede misure per prevenire incidenti criminali, compresa la fornitura di una stanza di sicurezza e il controllo degli accessi. La documentazione progettuale prevede misure per garantire l'accesso dei disabili al 1° piano dell'edificio e appositi parcheggi al 1° piano in prossimità dell'ingresso dell'edificio. All'ingresso dell'edificio sono previste rampe per il sollevamento al livello del primo piano Soluzioni costruttive e spaziali Livello di responsabilità edilizia – II. L'edificio del parcheggio è progettato in cemento armato monolitico utilizzando un design strutturale a telaio ed è diviso in due blocchi da un cordone sedimentario. Colonne con sezione 400 x 400 mm, griglia colonne 7,6 x 5,0 ÷ 6,5 m. Pareti portanti interne (diaframme di irrigidimento) spessore 200 mm. Solai e coperture sono continui, spessore 200 mm, su travi di sezione 400 x 400 mm. Il materiale delle strutture monolitiche in cemento armato a terra è il calcestruzzo di classe B25, W6, F75, rinforzo di classe A400C. La scala interna è realizzata in cemento armato monolitico, quella esterna è realizzata con strutture in acciaio. Le pareti esterne sono realizzate in cemento cellulare B 2,5, F35, spessore 400 mm e rifinite con pannelli metallici di facciata. Le pareti esterne sono fissate alle strutture portanti dell'edificio mediante collegamenti flessibili con rivestimento anticorrosivo. La rigidità spaziale e la stabilità del parcheggio sono assicurate dal lavoro congiunto di pareti e colonne unite da dischi monolitici del pavimento in cemento armato. I calcoli dell'edificio sono stati eseguiti utilizzando il pacchetto software SCAD 11.3. Il voto relativo di 0,000 corrisponde al voto assoluto di 6.20. Le fondazioni dei blocchi sono prese sotto forma di lastre monolitiche di cemento armato con uno spessore di 400 mm, cemento B25, W6, F50. Sotto la soletta è prevista una base artificiale composta dai seguenti strati: impermeabilizzazione, penoplex spessore 50 mm, massetto cemento-sabbia spessore 50 mm, impermeabilizzazione, pietrisco spessore 200 mm, sabbia spessore 200 mm. Secondo la relazione di rilevamento geotecnico, la base della fondazione è costituita da terreno sfuso compattato con una resistenza di progetto di R = 0,8 kg/cm2. L'assestamento previsto dell'edificio è di 4 ÷ 5 cm. Per proteggere il terreno di fondazione dal gelo, lungo il perimetro dell'edificio sotto la zona cieca è previsto uno strato di penoplex dello spessore di 50 mm.

Attrezzature di ingegneria, reti di supporto tecnico, attività di ingegneria

I principali consumatori di energia elettrica sono: illuminazione elettrica, ventilazione, apparecchiature tecnologiche per parcheggi, sistemi antincendio, apparecchiature di rete di comunicazione. In termini di affidabilità dell'alimentazione, il complesso dei ricevitori elettrici della struttura appartiene alla 2a categoria, le apparecchiature elettriche per l'illuminazione di emergenza, i sistemi antincendio e le reti di comunicazione alla 1a categoria. Viene fornito il ripristino dell'alimentazione in caso di interruzione di corrente da una delle fonti: per ricevitori di potenza di 2a categoria - manualmente, mediante le azioni del personale di servizio nel quadro principale - 0,4 kV, per ricevitori di potenza di 1a categoria - automatico, da dispositivi ATS nel quadro principale - 0,4 kV. Lo schema di alimentazione adottato nella documentazione di progettazione soddisfa i requisiti di affidabilità dell'alimentazione elettrica ai consumatori di elettricità della struttura progettata. Il carico elettrico stimato è di 49,0 kVA, incluso il carico di 1a categoria di 25,5 kVA. L'energia elettrica viene distribuita attraverso il quadro principale - 0,4 kV, quadri di distribuzione di energia e illuminazione, quadri di potenza dei locali tecnici. Per la rete di distribuzione e di gruppo sono stati selezionati cavi VVGng; per reti di sistemi antincendio - VVGng-FRLS. Tutti i cavi e i collegamenti elettrici (a partire dal quadro principale) nelle reti trifase sono a cinque fili, nelle reti monofase - a tre fili. L'attrezzatura dei quadri e delle reti elettriche viene controllata per quanto riguarda il carico ammissibile a lungo termine, il tempo di spegnimento dell'area danneggiata mediante dispositivi di protezione, perdite di tensione, riscaldamento e condizioni di cortocircuito. Il sistema di sicurezza è stato adottato da TN-C-S con l'installazione di sistemi base ed aggiuntivi di equalizzazione del potenziale e di messa a terra del filo neutro. Il parafulmine è una striscia di acciaio 40x4 posata lungo il perimetro del tetto e collegata tramite calate al conduttore di terra naturale, la fondazione in cemento armato dell'edificio. L'area è illuminata da lampade ZHKU-15-400-101B installate sulle facciate dell'edificio (h=10,0m). La misurazione dell'elettricità commerciale è fornita agli ingressi del quadro principale-0,4 kV dai misuratori di connessione del trasformatore TsE2727. Le principali misure di risparmio energetico sono: l'uso di lampade fluorescenti con reattori elettronici e uso limitato di lampade a incandescenza, controllo automatico dell'illuminazione nell'area circostante. In conformità con la conclusione, la connessione delle reti radio alla rete radiofonica cittadina è fornita tramite una linea aerea dall'edificio all'indirizzo: Industrialny pr., edificio 20, bldg. 1. La rete radio è interfacciata con il sistema di controllo di emergenza dell'oggetto tramite l'apparecchiatura P-166 VAU (SGS 22M). Il sistema di controllo e gestione degli accessi è costruito sulla base dell'apparecchiatura S2000-2. Modalità checkpoint (ingresso), la registrazione dei visitatori è organizzata presso un checkpoint e ingressi (uscite) al 1° e 2° piano. Il sistema di allarme di sicurezza è costruito sulla base del complesso hardware e software Signal-20P. Il numero delle zone protette è 12. Il sistema CCTV monitora la situazione all'ingresso (uscita), all'ingresso (uscita) dell'edificio e ai piani interni del parcheggio utilizzando 13 videocamere IWPC-10ZDN500 LED, CXD-VF600 SLV. I segnali video vengono registrati su un videoregistratore a 20 canali NDR-1620 EZM. L'approvvigionamento idrico (approvvigionamento idrico) ai consumatori dell'oggetto, in conformità con le specifiche tecniche, viene fornito dalla rete idrica pubblica DN=200mm, tramite ingresso da DN=50mm. Pressione garantita 28 m di colonna d'acqua. All'ingresso è installato un gruppo di contabilizzazione dell'acqua secondo TsIRV 02A.00.00.00 foglio 154,155, con contatore DN=15 mm. La pressione richiesta nel punto di connessione è di 9.0 m d'acqua. Arte. Consumo stimato di acqua fredda 1,33 m3/giorno, incluso: per il fabbisogno domestico e potabile -0,036 m3/giorno; per la fornitura di acqua calda –0.028 m3/giorno; per irrigare il territorio adiacente – 1,27 m3/giorno. Il sistema di approvvigionamento di acqua potabile è un vicolo cieco. Per irrigare l'area, lungo il perimetro dell'edificio sono installati rubinetti di irrigazione D = 25mm. L'estinzione dell'incendio esterno è assicurata da idranti D = 125 mm installati su reti intrablocco. Il consumo di acqua per l'estinzione dell'incendio esterno è di 20 l/sec. Il sistema di approvvigionamento di acqua potabile B1 è progettato con tubi in acciaio zincato GOST 3262-75. La preparazione dell'acqua calda per l'impianto è assicurata da una resistenza elettrica capacitiva V=15 l. Temperatura dell'acqua calda (Tz) – 65°C. Smaltimento dei rifiuti domestici in un volume di 0,064 m3/giorno. previsto il rilascio dei tubi in polipropilene D=160/139 “Pragma” nel pozzo n°117, nella rete fognaria del cantiere esistente D=150mm. Per lo scarico dell'acqua piovana è prevista l'installazione di impianti locali di trattamento con l'installazione di cartucce filtranti con una capacità di 8,0 m3/h. L'acqua piovana in un volume di 12,1 l/s viene scaricata in una fogna comune nel pozzo n. 121.

Fornitura di calore

Non è previsto il riscaldamento del parcheggio. I convettori elettrici sono installati per riscaldare locali di sicurezza e locali tecnici. La ventilazione del parcheggio è assicurata da mandata e scarico con azionamento meccanico. I sistemi di ventilazione del parcheggio sono progettati separatamente per ogni piano. Per i locali tecnici sono stati progettati sistemi di ventilazione autonomi con ventilazione meccanica e naturale. Il posizionamento delle apparecchiature per i sistemi di ventilazione del parcheggio è previsto nelle camere di ventilazione, mentre i sistemi di ventilazione per i locali di servizio si trovano sotto il soffitto del corridoio del primo piano e dei locali serviti. Sono previste apparecchiature ridondanti per i sistemi di ventilazione degli scarichi a servizio delle aree di parcheggio. I ricambi d'aria sono determinati in base all'assimilazione dei rischi per le aree di parcheggio e secondo molteplicità standard e portate minime d'aria esterna per i locali tecnici. Sono previste misure di protezione antincendio. È stato progettato un sistema di evacuazione fumi dal parcheggio.