Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

L'edificio della stazione di raffreddamento è un edificio separato. La forma in pianta dell'edificio della stazione di raffreddamento è rettangolare. Dimensioni in assi ~ 30,0x8,0 m Edificio stazioni di raffreddamento ad unica campata, ad un piano, con parapetti alti 3,5 m sopra il livello della copertura, altezza del solaio variabile 3,99-3,640 m, quota del parapetto principale del tetto + 4.600, quota del parapetto alto + 7.800. Sul tetto, recintato con parapetti, è prevista la collocazione dei blocchi di scambiatori di calore e ventilatori della centrale. Il sistema strutturale dell'edificio è a telaio, si tratta di un telaio spaziale a campata unica costituito da un solaio di base in cemento armato, colonne portanti metalliche con sezione ad I, travi metalliche e lastre di copertura. Costruire fondazioni stazioni di raffreddamento - soletta monolitica in cemento armato con ispessimenti per pilastri a telaio. Le colonne e le travi del telaio portante sono in acciaio ricavato da profilati a I laminati n. 30K, n. 30B2, n. 20K. Le colonne sono fissate alle fondazioni mediante bulloni di fondazione rigidi. La connessione delle travi con le colonne è rigida, saldata. I solai di copertura sono solai prefabbricati alveolari in cemento armato con vuoti circolari di spessore 220 mm, posati su travi metalliche portanti. Le giunture tra le lastre sono sigillate. Pareti esterne dell'edificio stazioni di raffreddamento fino alla quota +4.300 m sono realizzati con pannelli prefabbricati in cemento armato dello spessore di 150 mm. Sopra quota +4.300 - realizzato con pannelli prefabbricati di parapetto in cemento armato spessore 120 mm con proprietà fonoassorbenti. Il collegamento dei pannelli avviene mediante fissaggio a tenone seguito da calafataggio dei giunti. Il fissaggio dei pannelli del parapetto viene effettuato al telaio metallico esterno del parapetto mediante saldatura delle parti incassate agli angoli metallici del telaio. La partizione portante interna è realizzata con pannelli prefabbricati in cemento armato spessore 150 mm. Il collegamento del tramezzo alle pareti esterne avviene mediante fissaggio a tenone seguito da calafataggio dei giunti. Il tetto della stazione di raffreddamento è piano, con scarichi interni. La pendenza della copertura è realizzata con rinterro in argilla espansa verso gli imbuti di drenaggio. Il tappeto di copertura ha la seguente composizione: lastre di copertura in cemento armato; strato barriera al vapore costituito da isolante in bitume di gomma; isolamento in lana minerale; due strati di isolamento in gomma-bitume. La classe del calcestruzzo delle fondazioni progettate è B25. Raccordi - classe AIII (A500). Nella progettazione delle lastre alveolari viene utilizzata la classe del calcestruzzo - B30; Nelle strutture in acciaio di profili laminati, l'acciaio C235 viene utilizzato secondo GOST 27772-88. Per proteggerle dalla corrosione, tutte le strutture in acciaio vengono pulite mediante sabbiatura e verniciate con smalti primer. Lo spessore dello strato di vernice per le strutture in acciaio situate all'interno è di 0,8 mm e all'esterno dell'edificio - 1,6 mm.

Soluzioni architettoniche

È previsto un alloggiamento separato per la stazione di raffreddamento per 2 locali per le apparecchiature tecniche dell'edificio. Nella catena tecnologica di uno di essi, la stazione di compressione del raffreddamento del refrigerante per le unità di condizionamento dell'aria dei locali complessi, vengono utilizzati scambiatori di calore con ventilatori esterni, che funzionano 5.1 ore su 21 e creano un elevato livello di rumore. In un'altra stanza sono posizionati i generatori diesel per garantire l'alimentazione ininterrotta del complesso in caso di spegnimento delle fonti di energia esterne, durante il cui funzionamento si verificheranno occasionali emissioni di prodotti della combustione del carburante diesel nell'ambiente. La classe funzionale di pericolo d'incendio dell'edificio è F01 (SNiP 97-0-21*). Classe di pericolo di incendio strutturale – C01 (SNiP 97-2.01.07-85*). Il livello di responsabilità dell'edificio è II (SNiP 21-01*). Il grado di resistenza al fuoco dell'edificio è II (SNiP 97-35-96*, SNiP II-0,000-2). La categoria di pericolo di esplosione e incendio dell'edificio è D, comprendente: - stazioni di raffreddamento - D; - generatore diesel - B. Il livello del pavimento finito della struttura è preso come segno convenzionale di 5. L'edificio nella parte fuori terra è costituito da XNUMX elementi strutturalmente indipendenti: uno scaffale metallico aperto per il posizionamento degli scambiatori di calore con ventola e, situato all'interno dello scaffale, un edificio a un piano per un generatore diesel e una stazione di raffreddamento del refrigerante. Il carico totale di entrambe le parti del corpo ricade su basi comuni. Le soluzioni volumetriche, architettoniche e strutturali adottate dell'edificio sono determinate dalla necessità di non trasferire carichi dalle apparecchiature esterne alle strutture edilizie. L'edificio è a campata unica, a un piano, senza telaio con una pendenza del tetto unilaterale del XNUMX%. Dimensioni dell'edificio stazioni di raffreddamento negli assi - 30,0x8,0 m. La quota dalla quota 0.000 al punto superiore di appoggio della copertura inclinata è di 4 m. C'è un parapetto attorno al perimetro del tetto. Quota parapetto + 4.600. Le pareti trasversali e longitudinali portanti sono realizzate con pannelli in cemento armato di 150 mm di spessore. I pannelli vengono fissati tra loro mediante tenoni, seguiti da calafataggio dei giunti. Le pareti esterne sono isolate mediante il sistema “facciata ventilata” con lana minerale Izover sp. 120 mm con intercapedine d'aria e rivestito con cassette metalliche prodotte da Rannila. La copertura dell'edificio è costituita da lastre forate in cemento armato di lunghezza 8 mt.. Il tappeto di copertura sulle lastre di copertura è costituito da: -1° strato di barriera vapore gomma-bitume; - isolante in lana minerale “Isover”; - 2 strati di impermeabilizzazione gomma-bitume. Lo scarico è interno. Per formare valli che conducono agli imbuti, è prevista una contropendenza rispetto alla pendenza principale, per la formazione della quale è prevista la lettiera in argilla espansa. Lo spazio interno dell'edificio è diviso in 2 stanze: una stazione di raffreddamento del refrigerante con una lunghezza di 24 me una stanza del generatore diesel con una lunghezza di 6 m Nella parete esterna della stazione di fronte ai compressori sono presenti 3 aperture di installazione con un'imbottitura abbattibile con pannelli sandwich a 3 strati. Ci sono 2 uscite di emergenza sulla strada alle estremità opposte della stanza. La sala del generatore diesel dispone di 2 gruppi elettrogeni diesel: quello principale e quello di riserva. Il deposito del combustibile è interrato e si trova all'esterno dell'edificio. Ogni installazione include contenitori per materiali di consumo del carburante. L'impianto principale viene mantenuto in una condizione operativa calda per l'immediata accensione automatica di emergenza. Per fornire aria per il funzionamento delle unità, nelle pareti opposte della stanza sono previste aperture con persiane riempite. Le persiane si aprono automaticamente quando le impostazioni sono attivate. Per l'evacuazione dei prodotti della combustione è previsto un tubo all'esterno dell'edificio. C'è 1 uscita dai locali direttamente sulla strada. Entrambe le camere sono dotate di allarmi e attrezzature, incl. esterno, funziona in modalità automatica. Non sono previsti posti di lavoro a tempo indeterminato. Un ripiano metallico aperto per il posizionamento degli scambiatori di calore dei ventilatori è costituito da 7 telai a forma di H, installati con incrementi di 6 me ad una distanza di 50 mm dal piano delle pareti esterne dell'edificio. Le traverse del telaio sono rialzate rispetto ai parapetti dell'edificio. L'elevazione della sommità delle traverse è di 5,035 m. L'altezza dei telai, comprese le estremità libere delle scaffalature sopra le traverse, è di 7,78 m Gli scambiatori di calore sono montati lungo gli arcarecci sulle traverse all'interno del tetto sopra la stazione di raffreddamento del refrigerante. Per proteggere l'ambiente dal rumore prodotto dai ventilatori degli scambiatori di calore, lungo il perimetro del tetto dell'intero edificio è prevista una barriera antirumore realizzata con pannelli in cemento armato dello spessore di 120 mm. Lo schermo è installato sui lati esterni delle estremità libere dei montanti del telaio dal livello di 4,3 m al livello di 7,78 me allo stesso tempo funge da recinzione per il tetto dell'edificio. Per la manutenzione delle attrezzature e della copertura, intorno all'attrezzatura è prevista una passerella di bypass a traliccio metallico. L'accesso al ponte avviene tramite una scala metallica aperta e attraverso un cancello nell'apertura della barriera antirumore. I criteri principali nella scelta dei materiali di finitura sono le caratteristiche tecnologiche dei locali, la durabilità e la facilità di manutenzione. Nel locale macchine della stazione di raffreddamento e nel locale destinato all'alloggiamento del generatore diesel di emergenza, sono stati realizzati pavimenti autolivellanti epossidici su soletta monolitica in cemento armato in base alle esigenze tecnologiche del rivestimento. Questo rivestimento è chimicamente inerte e ha proprietà antipolvere, antiscintille e antistatiche.