Informazioni sullo scopo funzionale dell'oggetto

L’Auto Center progettato si compone di due fasi costruttive: 1a fase – edificio della stazione di servizio a tre piani; 2a fase – Autosalone (2 piani). Lo scopo dell'impianto progettato è il lavaggio e la riparazione delle autovetture, la loro preparazione prevendita e il servizio di garanzia per le auto vendute. La stazione di servizio comprende le seguenti aree produttive: 1° piano – tunnel di lavaggio, due lavamani, postazione diagnostica, sala manutenzione e riparazione veicoli, reparto accettazione ordini e negozio vendita ricambi. 2° e 3° piano – una caffetteria con 30 posti a sedere e locali amministrativi e di servizio. L'Autocenter comprende: spazi vendita ai piani 1° e 2°, locali per il personale di servizio. Gli edifici dell'Auto Center saranno dotati di tutti i tipi di servizi: elettricità, approvvigionamento idrico, fognature, fornitura di calore da una caldaia a gas sul tetto, sistemi di comunicazione e protezione antincendio. Le soluzioni progettuali sono sviluppate in conformità con gli standard, le norme e le regole attuali e garantiscono il funzionamento sicuro delle strutture nel rispetto delle misure di protezione del lavoro, sicurezza e protezione contro le esplosioni previste dal progetto.

Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

La documentazione di progetto prevede la realizzazione di un centro auto composto da due edifici: il centro auto stesso e una stazione di servizio. L'edificio del centro auto è a due piani con un piano tecnico superiore, sul quale è prevista una camera di ventilazione. L'edificio è a pianta rettangolare, con dimensioni assiali di 24,0 x 30,0 (m), l'altezza dell'edificio dal piano terra alla sommità del parapetto (12,16) m, al tetto della camera di ventilazione - 15,89 m. L'edificio è dotato di due scale (una fino al livello del secondo piano, la seconda per salire sul tetto e entrare nella camera di ventilazione) e un tavolo elevatore per lo spostamento delle auto al secondo piano. La camera della camera di ventilazione è progettata nel punto in cui la scala esce sul tetto lungo l'asse E. Sulla facciata dell'edificio lungo l'asse 3 è prevista una scala antincendio di tipo 1 dal secondo piano. Al piano terra si trovano i locali per il personale, gli uffici per il disbrigo delle transazioni, la contabilità ed un centralino. C'è una sala espositiva al secondo piano. La facciata principale, orientata verso la Revolution Highway, è progettata con vetrate continue. L'ingresso principale per i visitatori è previsto dalla facciata principale dell'edificio. La pensilina sopra l'ingresso è in vetro temperato sospesa su cavi metallici. Pavimenti in tutti i locali (esclusa la camera di ventilazione): locali vendita, bagni. nodi, sala personale, stanza domestica. le apparecchiature, i quadri elettrici, sono realizzati con piastrelle in ceramica. La camera di ventilazione ha un pavimento in cemento con superficie placcata in ferro. Negli uffici e negli altri locali in cui il personale è costantemente presente, la pavimentazione viene eseguita a caldo. Le pareti dei servizi igienici e del locale per gli elettrodomestici sono piastrellate con piastrelle di ceramica fino ad un'altezza di 2,1 m. In tutte le altre stanze le pareti sono tinteggiate con idropittura. Stazione di servizio tecnico (STS). L'edificio della stazione di servizio offre preparazione prevendita, riparazione e manutenzione dei veicoli in garanzia. L'edificio è a pianta rettangolare, con dimensioni assiali di 58,0 x 22,0 (m), l'altezza dell'edificio dal livello del suolo al parapetto è di 13,06 m, al tetto della camera di ventilazione e del locale caldaia - 15,89 m. Al piano terra dell'edificio della stazione di servizio sono progettati: un locale di servizio tecnico, locali per la ricezione degli ordini, due autolavaggi, un'officina elettrica per auto e locali ausiliari. Al secondo piano c'è una caffetteria con un laboratorio di pre-produzione e uffici. Al terzo piano sono presenti locali adibiti ad uffici. Sul tetto dell'edificio sono progettati un locale caldaia a gas sul tetto e una camera di ventilazione. Tre scale sono progettate dalla facciata lungo l'asse D. Due di esse sono previste al piano tecnico con accesso al tetto, camere di ventilazione, locale collettori e locale caldaia a gas. L'altezza dal primo piano al controsoffitto è di 4,4 m, da un piano all'altro del secondo piano è di 5,15 m, l'altezza del secondo e del terzo piano è di 3,3 m ciascuno. La decorazione degli interni e il design dei pavimenti sono adottati in conformità con lo scopo dei locali. Negli uffici e negli altri locali in cui il personale è costantemente presente, la pavimentazione è ricoperta da una base calda.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Il livello di responsabilità dell'edificio del centro auto è II. Il progetto strutturale dell'edificio è a telaio. Le colonne sono monolitiche in cemento armato, sezione 400x400 (mm). La distanza tra le colonne principali è 6x12 m. Le colonne sono progettate in calcestruzzo di classe B25. All'interno della scala, che ha accesso al tetto, le colonne sono realizzate in tubo metallico quadrato 120x5 secondo GOST 30245-2003. Le travi sono monolitiche in cemento armato, con sezione 700x400 (mm) e 400x400 (mm) realizzate in calcestruzzo di classe B25. I solai sono in lastre monolitiche di cemento armato dello spessore di 180 mm realizzate in calcestruzzo B25. La copertura è in lastre monolitiche di cemento armato dello spessore di 160 mm realizzate in calcestruzzo B25. Pareti esterne - pannelli sandwich incernierati - spessore 150 mm. Le pareti esterne sono fissate alle strutture portanti mediante viti autofilettanti. Le pareti interne e le partizioni sono realizzate in calcestruzzo aerato di 300 mm di spessore e lastre di gesso maschio-femmina di 80 mm di spessore. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio sono assicurate dall'opera congiunta di colonne, solai, coperture, platee di fondazione e rampe di scale monolitiche rigidamente interconnesse. I calcoli delle strutture portanti sono stati eseguiti su un computer utilizzando il programma SCAD Office (versione 11.1). Le fondazioni sono realizzate sotto forma di una lastra nervata di cemento armato monolitico su un cuscino di sabbia. Lo spessore della platea è di 300 mm, l'altezza delle nervature è di 300 mm. Fondazione in calcestruzzo B25, W6, F100. Sotto la fondazione è prevista una preparazione in calcestruzzo dello spessore di 100 mm su cuscino di sabbia dello spessore di 1500÷3000 mm. La quota relativa 0.000 corrisponde alla quota assoluta +5.58m. Secondo la relazione dei rilievi geologico-ingegneristici, il fondo del cuscino di sabbia è franco-sabbioso-limoso, plastico, stratificato, grigio con E = 90 kg/cm2. Resistenza di progetto del terreno R=2,0 kg/cm2. La pressione sul terreno di fondazione non supera P = 0,35 kg/cm2. Il livello massimo delle acque sotterranee è ad una profondità di 0,5÷0,8 m. Le acque sotterranee sono leggermente aggressive per il calcestruzzo di normale permeabilità in termini di contenuto di anidride carbonica aggressiva. Per proteggere il calcestruzzo delle strutture sotterranee, il grado di impermeabilità del calcestruzzo è W6, la superficie del calcestruzzo è protetta due volte mediante rivestimento con mastice bituminoso. L'cedimento medio previsto dell'edificio non è superiore a ~2,6 cm. Stazione di servizio tecnico (STS). Livello di responsabilità edilizia – II. Il progetto strutturale dell'edificio è a telaio. Le colonne sono monolitiche in cemento armato, sezione 400x400 (mm). La distanza tra le colonne principali è 6x4,5 m. Le colonne sono progettate in calcestruzzo di classe B25. All'interno del piano superiore, le colonne sono realizzate in tubo metallico quadrato 140x5 secondo GOST 30245-2003. I solai sono lastre monolitiche in cemento armato senza travi di spessore 180 mm realizzate in calcestruzzo B25. La copertura è in lastre monolitiche di cemento armato dello spessore di 160 mm realizzate in calcestruzzo B25. Pareti esterne - pannelli sandwich incernierati - spessore 150 mm. Le pareti esterne sono fissate alle strutture portanti mediante viti autofilettanti. Le pareti interne e le partizioni sono realizzate in cemento cellulare di spessore 200 mm e cartongesso su telaio metallico di spessore 120÷140 mm. La rigidità spaziale e la stabilità dell'edificio sono assicurate dall'opera congiunta di colonne, solai, coperture, platee di fondazione e rampe di scale monolitiche rigidamente interconnesse. I calcoli delle strutture portanti sono stati eseguiti su un computer utilizzando il programma SCAD Office (versione 11.1). Le fondazioni sono costituite da una lastra di cemento armato monolitico su letto di sabbia. Lo spessore della soletta di fondazione è di 400 mm. Fondazione in calcestruzzo B25, W6, F100. Sotto la fondazione è prevista una preparazione in calcestruzzo dello spessore di 100 mm su cuscino di sabbia dello spessore di 1500÷3000 mm. La quota relativa 0,000 corrisponde alla quota assoluta +5.68m. Secondo la relazione di rilevamento geologico-ingegneria dell'anno, la base del cuscino di sabbia è sabbia limosa di media densità, satura d'acqua, grigia con E = 80 kg/cm2, e = 0,8. Resistenza di progetto del terreno R=2,0 kg/cm2. La pressione sul terreno di fondazione non supera P = 0,53 kg/cm2. Il livello massimo delle acque sotterranee è ad una profondità di 0,5÷0,8 m. Le acque sotterranee sono leggermente aggressive per il calcestruzzo di normale permeabilità in termini di contenuto di anidride carbonica aggressiva. Per proteggere il calcestruzzo delle strutture sotterranee, il grado di impermeabilità del calcestruzzo è W6, la superficie del calcestruzzo è protetta due volte mediante rivestimento con mastice bituminoso. L'cedimento medio previsto dell'edificio non è superiore a ~6,5 cm. È stato completato il rilievo degli edifici circostanti. Gli edifici di 1 mensa e dell'ex falegnameria (a una distanza di 15 e 20 m) sono classificati come condizioni tecniche secondo TSN 50-302-2004. L'assestamento previsto degli edifici adiacenti è inferiore al massimo consentito. Il progetto prevede l'organizzazione di osservazioni degli edifici circostanti.

Organizzazione della costruzione

Il piano generale della costruzione è stato sviluppato in scala 1:500 per il periodo di costruzione della parte fuori terra degli edifici, tenendo conto del periodo preparatorio. Il sito è recintato con recinzione secondo GOST 23407-78 oltre a quella esistente. Le strade in cemento asfaltato esistenti vengono utilizzate come strade temporanee in loco. Il movimento delle auto è previsto secondo uno schema circolare. Il lavaggio delle ruote dei veicoli viene effettuato all'uscita dal cantiere. Fornitura temporanea di acqua ed elettricità - dalle reti esistenti secondo le specifiche dei proprietari. La meccanizzazione della costruzione è completa. Il lavoro viene svolto in 1 turno. I materiali vengono immagazzinati in aree aperte con una riserva non superiore a 3-5 giorni. Fornitura di materiali da costruzione da parte delle imprese del settore edile. Stroygorodok - costituito da edifici temporanei tipo container. La rimozione dei rifiuti edili per lo smaltimento viene effettuata in una discarica per rifiuti solidi. Durata della costruzione: 12 mesi. Numero di dipendenti: 34 persone. I requisiti per l'organizzazione di un cantiere edile, la protezione del lavoro e l'igiene dei lavori di costruzione, i metodi di lavoro di costruzione, i metodi di controllo strumentale sulla qualità della costruzione, le misure di sicurezza sul lavoro e le condizioni per preservare l'ambiente sono pienamente soddisfatti. L'uso dei materiali e della meccanizzazione specificati nel progetto è giustificato dai calcoli e dalle condizioni di lavoro.