Soluzioni architettoniche e di pianificazione dello spazio

La documentazione di progetto prevede la realizzazione di una stazione di servizio auto IVECO. L'edificio è a un piano, con un inserto a due piani, un annesso magazzino ricambi, un'annessa sala compressori e un locale caldaia incorporato. L'edificio è complesso in pianta, con dimensioni negli assi estremi di m 60,20x27,22.La quota del solaio finito del piano primo dell'edificio è assunta come quota convenzionale pari a 0,000, che corrisponde alla quota assoluta di 29.25 . L'altezza massima dell'edificio dal piano terreno al colmo della copertura è di 7,93 m L'edificio a quota 0,000 è destinato a: area riparazioni, magazzino attrezzi speciali, magazzino ricambi, sala compressori , un locale caldaia, una sala riunioni e bagni. Nell'inserto al +2,950 sono progettati: una sala ricreativa, un archivio. L'altezza dell'area di riparazione dal livello del pavimento al fondo delle strutture sporgenti è di 5,70 m, l'altezza del magazzino è variabile: 2,97 - 2,53 m, l'altezza del locale caldaia è di 3,24 m, l'altezza del compressore il locale è variabile: 3,00 - 2,50 m, l'altezza dei locali al primo piano dell'inserto è di 2,74 m, l'altezza dei locali al secondo piano dell'inserto è di 2,24 m Per l'accesso è prevista una scala interna metallica aperta al secondo piano dell'inserto. L'accesso al tetto avviene tramite una scala metallica verticale esterna di tipo P1. Le pareti esterne sono realizzate in mattoni e pannelli sandwich. Il tetto è un tetto a falde combinato, realizzato con pavimentazione profilata in acciaio zincato con isolamento. Il tetto è realizzato in lamiera profilata di acciaio. Lo scarico è esterno, organizzato. La vetratura è a listelli, le aperture delle finestre sono riempite con profili in metallo-plastica e finestre con doppi vetri. Le pareti interne e le partizioni, a seconda dello scopo della stanza, sono progettate in mattoni forati, cartongesso e cartongesso su una struttura metallica, cemento armato. La decorazione degli interni viene eseguita in conformità con lo scopo funzionale dei locali. Per MGN in questa impresa è garantita l'accessibilità all'edificio amministrativo (non ci sono locali amministrativi nella stazione di servizio progettata). 

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

 Il livello di responsabilità della struttura è II (normale). La struttura è composta da due parti, separate da un cordone di deformazione-sedimentazione. Il progetto strutturale prevede un telaio controventato completo di strutture in acciaio. Zona di riparazione. Le colonne del telaio sono progettate con un passo di 4,0x17,8 m da travi a I secondo STO ASChM 20-93 in acciaio S245. La giunzione delle colonne con la fondazione è progettata come rigida. La struttura della copertura è costituita da capriate trapezoidali. Il passo delle capriate è 4,0, la campata è 17,8. La stabilità spaziale del disco di copertura è assicurata dal fissaggio del solaio profilato alle capriate e da un sistema di collegamenti e puntoni lungo i correnti inferiori e superiori delle capriate. Le pareti di recinzione esterne sono facciate continue, realizzate con pannelli sandwich, di spessore 150 mm. La rigidità spaziale e la stabilità del telaio dell'edificio sono assicurate dal lavoro congiunto dei telai trasversali, dai collegamenti verticali tra le colonne e dal disco rigido del rivestimento. Il calcolo spaziale della struttura dell'edificio è stato eseguito utilizzando il pacchetto software 8CAB 11.3. Il movimento orizzontale massimo della sommità dell'edificio è di 7,8 mm, che non supera i valori massimi consentiti. Le fondazioni per le colonne del telaio sono realizzate su base naturale, cemento armato monolitico colonnare autoportante, realizzato in calcestruzzo di classe B25, U16, P50. Le fondazioni verranno posate su calcestruzzo di spessore 100 mm di classe B7.5. Lo stiro massimo è di 8.9 mm, la differenza di stiro relativa è di 0,0022, che non supera i valori massimi consentiti. La resistenza calcolata del terreno di fondazione sotto la base di fondazione è di 1,74 kg/cm. In conformità con il rapporto sulle indagini geoingegneria-geologiche, la fondazione si basa su terreni IGE-2 - sabbie limose, media densità, con strati di argille sabbiose e IGE-3 - argille sabbiose plastiche. IGE-2 ha le seguenti caratteristiche: rp=2,0 t/m3; e=0.650; fp=30°; cn=0,03 kg/cm"; 2 3 E=T80 kg/cm. IGE-3 ha le seguenti caratteristiche: rp=2.1 t/m; e=0,534; fp=27°; cn=0,17 kg/cm2; E=100kg/cm2. Magazzino ricambi allegato Le colonne del telaio sono progettate con un passo di 4,0x4,4 m da profili quadrati chiusi secondo GOST 30245-2003 in acciaio C245. La giunzione delle colonne con la fondazione è progettata come rigida. Le travi sono metalliche, supportate incernierate su colonne, costituite da canali secondo GOST 8240-89 in acciaio C245. La copertura è realizzata con un pavimento profilato secondo GOST 24045-94, che è fissato agli arcarecci in ciascuna ondulazione e garantisce la rigidità del disco di copertura. Le pareti di recinzione esterne sono facciate continue realizzate con pannelli sandwich, spessore 150 mm. La rigidità spaziale e la stabilità dell'ossatura dell'edificio sono assicurate dal lavoro congiunto di colonne, collegamenti verticali e disco di copertura. Il calcolo spaziale della struttura dell'edificio è stato eseguito utilizzando il pacchetto software 8CAB 11.3. Il movimento orizzontale massimo della sommità dell'edificio è di 8,2 mm, che non supera i valori massimi consentiti. Le fondazioni sono costituite da una soletta monolitica interrata in cemento armato di spessore 200 mm realizzata con calcestruzzo di classe B25, U^b, P50. Le fondazioni verranno posate su calcestruzzo di spessore 100 mm di classe B7.5. Sotto la soletta di fondazione viene installata una fondazione artificiale invece di terreni di riempimento completamente selezionati. Resistenza stimata del terreno di fondazione K=2,32 kg/cm.

Soluzioni tecnologiche

La stazione è destinata alla manutenzione dei veicoli commerciali del marchio IVECO Stralis (60%) e Daily (40%). L'ambito della manutenzione comprende: cambio dell'olio e dei filtri dell'olio, riparazione di motori e cambi. Modalità operativa della stazione: tutto l'anno - 365 giorni, in un turno della durata di 12 ore. Il numero dei lavoratori della stazione è di 33 persone, compresi gli addetti alla produzione - 25 persone. Ci sono 14 persone che lavorano per turno. La produzione, la composizione delle attrezzature, il numero dei dipendenti della stazione di servizio sono forniti secondo il programma di produzione annuale per la manutenzione dei veicoli: cambio olio motore - 780 auto/anno, di cui: IVECO Stralis - 468 auto/anno e IVECO Daily -312 auto/anno; cambio olio trasmissione - 1248 veicoli/anno, di cui: IVECO Stralis - 749 veicoli/anno, IVECO Daily - 499 veicoli/anno; sostituzione filtri olio - 351 veicoli/anno, di cui: 1УЭСО Stralis - 211 veicoli/anno, IVECO Daily - 140 veicoli/anno; riparazione motori - 780 veicoli/anno di cui: IVECO Stralis - 468 veicoli/anno, IVECO Daily - 312 veicoli/anno. In un edificio a un piano con due cancelli per l'ingresso e l'uscita dei veicoli è prevista un'area di riparazione per 9 postazioni di lavoro. È stato progettato un magazzino di ricambi e componenti per veicoli riparati, attrezzi speciali e accessori. Sono state progettate nove postazioni di lavoro: una sul fossato di ispezione e otto postazioni dotate di due piattaforme elevatrici elettroidrauliche e un set di quattro scaffalature mobili. Il sito produttivo è dotato di un carroponte monotrave elettrico a ponte con capacità di sollevamento di 9 tonnellate. Il sito specializzato dell'officina di produzione prevede lo stoccaggio di una fornitura di cinque giorni di carburanti e lubrificanti, incluso olio motore - due barili da 200 litri ciascuno. - 0,4 metri; olio per ingranaggi - due barili da 200 l - 0,25 m olio motore usato - 2 barili; olio per ingranaggi usato - 1 barile.  Inoltre, è previsto lo stoccaggio temporaneo dei filtri usati in un contenitore specializzato con una capacità di 0,25 me sgrassatore Formula 2002 - 100 litri; Secondo i calcoli eseguiti secondo SP 12.13130.2009 per i rischi di esplosione e incendio, l'area di riparazione è classificata come categoria B2.