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Lo scopo dell'ormeggio è fornire la comunicazione tra gli insediamenti situati sulle isole nel delta del fiume. In conformità con le specifiche di progettazione, le condizioni operative dell'ormeggio sono la possibilità di avvicinamento sicuro, parcheggio ed esecuzione di operazioni passeggeri per le navi passeggeri fluviali del tipo "Mosca", progetto n. R-51E, e un rimorchiatore marittimo, progetto N. 4983. La struttura dell'ormeggio è progettata come una struttura ancorata realizzata in palancole metalliche con sovrastruttura in cemento armato. La lunghezza della linea di ormeggio è di 43,5 m, la lunghezza totale dell'ormeggio lungo la parte anteriore è di 47,7 m. Nel sistema altimetrico del Baltico l'elevazione del cordone di ormeggio è di +2,30 m. In pianta, la struttura dell'ormeggio è concepita sotto forma di un terrapieno frontale con una linea di cordone di ormeggio parallela alla riva del fiume. Nella parte superiore, la parete terminale del molo si trova ad un angolo di 45° rispetto alla linea del cordone per assorbire i carichi durante la deriva del ghiaccio primaverile e la direzione del flusso dell'acqua durante le piene. Nella parte inferiore dell'ormeggio la parete terminale si trova ad un angolo di 90° rispetto alla linea del cordone. Nella parte centrale dell'ormeggio nella sovrastruttura, una piattaforma con un'altezza di +1,25 m nel sistema di altezza Baltic è progettata per l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri a bassi livelli dell'acqua. Il sito è dotato di scale e rampa. A livelli alti dell'acqua nel fiume, i passeggeri vengono imbarcati e sbarcati tramite scale direttamente al cordone del molo in luoghi appositamente designati. All'ormeggio è prevista l'installazione di quattro bitte di ormeggio frontali del tipo TSO-16 secondo GOST 17424-72. Due piedistalli si trovano agli angoli del molo, due al centro. L'ormeggio è dotato di parabordi a forma di cilindri di gomma con un diametro di 400 mm. Una recinzione con ringhiera alta 1,1 m sul molo è installata lungo il cordone e nell'area di atterraggio. La ringhiera è in metallo saldato, del tipo a cremagliera con riempimento traforato. Nella parte centrale della cuccetta, la ringhiera ha due passaggi larghi circa 1,7 m per i passeggeri in transito. I passaggi sono chiusi con catene removibili. Lungo la testata della banchina, il progetto prevede la realizzazione di un marciapiede pedonale, rialzato di 150 mm rispetto alla superficie della copertura della banchina. Per limitare l'ingresso dei veicoli sul marciapiede, lungo il marciapiede vengono inoltre installate recinzioni metalliche alte 450 mm. L'altezza totale della recinzione dal livello della carreggiata è di 0,6 m. La copertura principale del molo è realizzata con lastre prefabbricate in cemento armato dello spessore di 0,16 m. I rivestimenti delle aree pedonali e delle aree di attesa sono realizzati con lastre di pavimentazione figurate. Per i passeggeri al molo è presente un'area di attesa con padiglione. Il padiglione è realizzato in metallo ed è simile nel design ai padiglioni di attesa alle fermate dei trasporti pubblici. Il progetto non prevede la costruzione di locali speciali per scopi principali, ausiliari e tecnici. Sul molo è installata l'illuminazione artificiale per consentire il funzionamento sicuro della struttura durante le ore notturne. Le giunzioni del muro della banchina con la riva sui lati a monte e a valle dell'ormeggio sono rinforzate con riprap in roccia in sezioni di 10 m. La sovrastruttura in cemento armato (testata) dell'ormeggio lato acqua è alta 2,10 m con superficie anteriore verticale. Il fondo della calotta in cemento si estende fino al livello medio dell'acqua del fiume durante la navigazione, nascondendo le palancole e numerosi elementi strutturali all'interno della struttura in cemento. Le parti metalliche incastonate della testata in cemento armato, gli occhielli e la scala a pioli sono verniciate di grigio per abbinarsi al tono della superficie del cemento. Il colore delle ringhiere e delle bitte d'ormeggio è nero. La verniciatura della palancola metallica della base del molo serve principalmente come protezione anticorrosione, quindi il colore preferito è il rosso (RAL 3000-3003, 3013 o simili), scelto per abbinarsi al colore dei prodotti della corrosione dell'acciaio.