オブジェクトの機能的目的に関する情報

ヘリポートはヘリコプターの離着陸を可能にするように設計されています: ロビンソン R44 (総離陸重量 1089 kg、メイン ローター直径最大 10,06 m)、ユーロコプター EC 130 (総離陸重量 3000 kg、全長最大)最大13m、メインローター直径11mまで）、BELL-407（総離陸重量2268kg、メインローター直径10,66m）、ユーロコプターAS-350（総離陸重量2250kg、メインローター直径10,69m） );ヘリコプター「Ka-226」（最大離陸重量3400kg、メインローター直径最大13m、胴体長8,10m）。軽量ヘリコプター「アンサット」（最大離陸重量3300kg、メインローター直径最大11,5m）。 このプロジェクトは、緊急時に救急医療を提供するために、単純な悪天候下でもXNUMX時間運航する運航を提供します。フライトは散発的です。ヘリポートにヘリコプターを常駐させるための規定はない。ヘリポートの識別マークは、その地域の年間風配図に応じて卓越風の方向に向けられています。航空機のメンテナンスは行っておりません。ヘリポートではヘリコプターに燃料は補給されません。冬にヘリコプターの除氷と主要ユニットの暖房を確保するための特別な機器の存在に関する規定はありません。

施設の設計能力に関するデータ

ヘリポートは、安全性、人間工学、エコロジー、都市計画の要件を考慮して、土地区画内に設置されています。 ヘリポートは常に離陸の準備ができた状態で動作します。 空域でのヘリコプタの離着陸は、ヘリコプタ方式で（エアクッションを使用せずに）厳密に垂直に確保されます。現在のヘリパッドの水平着陸は、ソプカ多機能スポーツ複合施設のすぐ近くでの設計の割り当ての要件によるものです。技術的には、これらのオブジェクトは接続されています。このプロジェクトは、緊急時に救急医療を提供するために、単純な悪天候下でもXNUMX時間運航する運航を提供します。フライトは散発的です。航空機のメンテナンスは行っておりません。ヘリポートではヘリコプターに燃料は補給されません。冬にヘリコプターの除氷と主要ユニットの暖房を確保するための特別な機器の存在に関する規定はありません。 エンジンを始動したり、ヘリコプターの機内ネットワークに電力を供給したりするための固定システムは、空域には設置されていません。 ヘリポートの寸法は、Ansat 設計ヘリコプターに関連して次のとおりです。 直径11,43メートルの離着陸ゾーン（TLOF）。 直径13,77メートルの最終進入離陸エリア（FATO）。 セキュリティゾーン - 27,54x27,54 m; 作業プラットフォームのサイズは 15x15 m です。 技術規定によれば、お客様から発行された設計割り当てを考慮して、サービス担当者の常駐は提供されません。