建設的な決定

設計文書には、航空センターの人工滑走路の大規模な見直しが規定されています。 大規模な改修には、人工滑走路（ARW）、主誘導路（MAT）および誘導路（誘導路）の表面の修復（強化、平坦化）と、雨水排水システムの部分的な再構築が含まれます。 オブジェクトの主な技術パラメータ、平面図と高さの位置は既存のものに従って採用されます。 既存のパラメータ: 飛行場クラス – 欠席。 滑走路長 – 1,415 km。 MRDの長さ – 0,273 km。 誘導路の長さ - 0,377 km。 滑走路適用幅 - 42,0 m。 MRD カバレッジ幅 – 14,0 m; 誘導路舗装幅 – 8,0 m。 滑走路安全ストリップ幅 – 8,0 – 20,0 m。 高速道路と誘導路の補強された路肩の幅は3,0メートルです。 縦断勾配の最小値は 0,6 パーセント、最大値は 7,4% です。 コーティングの修復とレベリングのための基本的な設計ソリューション: 滑走路基部を水平にするための構造物: 砕石マスチックアスファルトコンクリート ShMA-15、GOST 31015-2002 - 7,0センチメートル; ジオグリッド (p≥50Kn/m) 縦方向および横方向の圧縮 (張力) 層の上の幅 1,5 m。 アスファルト充填0,2 l/m2、GOST 22245-90; 圧縮（張力）層の上に幅0,3 mの羊皮紙の2697層、GOST 83-XNUMX。 ポリマービチューメンマスチックGOST 30740-2000によるシーリングジョイント。 既存の PAG-14 スラブを新しい PAG-14 スラブに置き換えます。 滑走路と誘導路の補強構造: 砕石マスチックアスファルトコンクリート ShMA-15、GOST 31015-2002 - 7,0センチメートル; ジオグリッド (p≥50Kn/m) 縦方向および横方向の圧縮 (張力) 層の上の幅 1,5 m。 アスファルト充填0,2 l/m2、GOST 22245-90; 圧縮（張力）層の上に幅0,3 mの羊皮紙の2697層、GOST 83-XNUMX。 航空機駐機場の配置: 砕石マスチックアスファルトコンクリート ShMA-15、GOST 31015-2002 - 7,0センチメートル; アスファルト充填0,2t/1000m2、GOST 22245-90; 高温多孔質粗粒アスファルトコンクリート、GOST 9128-2009 – 7,0 cm。 アスファルト充填0,7t/1000 m2、GOST 22245-90; 砕石花崗岩グレード 600、フラクション 40-70、破片あり、GOST 8267-93、25607-2009 – 12,0 cm。 粉砕花崗岩グレード 600、フラクション 40-70、GOST 8267-93、 – 12,0 cm。 MRD 補強構造: 砕石マスチックアスファルトコンクリート ShMA-15、GOST 31015-2002 - 7,0センチメートル; アスファルト充填0,2 t/1000 m2、GOST 22245-90; 高温多孔質粗粒アスファルトコンクリート、GOST 9128-2009 – 7,0 cm。 ジオグリッド (p≥50Kn/m) 縦方向および横方向の圧縮 (張力) 層の上の幅 1,5 m。 アスファルト充填0,2 l/m2、GOST 22245-90; 圧縮（張力）層の上に幅0,3 mの羊皮紙を2697層重ね、GOST 83-XNUMX。 滑走路と第 10 高速道路の横方向プロファイルは、側面に沿って 40 パーセントの横勾配を持つ切妻であると仮定されます - 10 パーセント。誘導路の横方向プロファイルは単ピッチで、横方向の勾配は 40 パーセント、側面に沿って XNUMX パーセントです。 排水システムの設置と再構築のためのオーバーホールの一環として、以下が提供されます。 航空機駐機用に建設中の敷地から雨水排水を移設し、誘導路（RD2）の低いエリア（浸水エリア）に欠落していた排水井を設置するセクションの拡張。 全長175メートルのコレクターを再建し、直径0,3メートルのプラスチック波形パイプ、XNUMXつの融解井戸とXNUMXつの検査井戸を設置しました。