建築および空間計画のソリューション

プロジェクトの文書には、サービス棟と燃料ディスペンサーの上の天蓋を備えた定置式ガソリン スタンドの建設が記載されています。 サービス ビルディングと燃料ディスペンサー上のキャノピーは、ガソリン スタンド複合施設の構成要素であり、乗用車に燃料を補給し、車両の運転手や乗客にサービスを提供するために設計されています。 サービス建物は、地下室や屋根裏部屋のない平屋建てのフレーム建物で、平面図は長方形で、端の寸法は 15,97 x 11,60 m です。 計画地盤レベル (-0,150 m) から欄干の頂上までのファサードの垂直面の最大高さは 4,23 m です。 吊り天井の底までの敷地の高さは2,5メートル、2,75メートルです。 相対レベル 0,000 は、建物の完成した床のレベルとみなされます。 建物には、顧客サービスホール、オペレータールーム、ファーストフードエリア（カフェ）を備えた店舗、カフェユーティリティルーム、食品パントリー、非食品パントリー、電気パネル室、スタッフと訪問者用のバスルーム、ユーティリティルーム、水道メーターユニット、シャワー付きのスタッフ用クローク。 建物の正面玄関は正面玄関からデザインされています。 建物の主要なファサードは駅の領域を向いています。 メインファサードの主要エリアはステンドグラスで占められています。 フレームは金属製です。 壁はミネラルウールの詰め物が入ったサンドイッチパネルです。 パーティションは金属フレーム上の石膏ボードシートで作られ、ミネラルウールが詰められたシンプルで耐湿性のデザインです。 ステンドグラスの窓、ドア - 耐衝撃性フィルムを備えた二重ガラス窓で満たされたアルミニウムプロファイル。 ウィンドウブロックは、二重ガラス窓が埋め込まれたアルミニウムプロファイルです。 ドア - 金属、金属プラスチック、木製、GOSTに従って、通常および耐火バージョンで個別に製造されています。 屋根は平坦で、母屋と梁に沿って異形鋼板の上に圧延材 (最上層は砂利保護) で作られた屋根で結合され、断熱されています。 ドレンは内部にあります。 シェルホワイト色の壁用サンドイッチパネルの表面は、工場で製造されたポリマーコーティングで作られています。 台座は、「シェル グレー」色のポリマー コーティングを施したファサード クラッディング パネルで作られています。 ステンドグラス、窓とドアのブロック、ビンディング、フレーム、排水溝、付属品は白です。 敷地と床の室内装飾は、敷地の目的に従って設計されています。床はポリマーコーティングが施されたセメント砂で、磁器タイルとTZIリノリウムで覆われています。外壁パネルの内部被覆 - 石膏石膏ボードと石膏ボードから、その後水性塗料で塗装するか、セラミックタイルで仕上げます。吊り天井 - 「アームストロング」タイプでスラット付き。 建物の外部囲い構造は熱工学計算に基づいて採用され、SNiP 23/02/2003 の要件に準拠しています。 常に入居者がいる施設は自然光が入るように設計されています。 キャノピーは、燃料ディスペンサーの上、およびサービス建物と燃料ディスペンサーの間のスペースの上に設計されています。 燃料ディスペンサー上のキャノピーはモジュール式フレーム構造であり、その長方形の投影サイズは 23,30 x 10,52 m です。 地上 (-0,150 m) から屋根の最上部までの最大高さは 5,50 m です。 サービス建屋と燃料供給島との間の接続天蓋はフレーム型構造であり、その平面サイズは 13,50 × 6,51 m の長方形の投影です。 フレームは金属製です。 屋根は平らで、母屋と梁に沿って形材鋼板の屋根が葺かれています。 ドレンは内部にあります。 キャノピーの下のカバーは、火花が発生せず、耐油性および耐ガソリン性のコンクリートタイルです。 仕上げ材は、ポリマーコーティングを施した滑らかな金属シートです。 身体の不自由な人々が建物や構造物にアクセスできるようにするための措置が講じられています。 建物の正面玄関にはスロープが設置されております。 ランプの幅は少なくとも 1,20 m、勾配は 5% 以内、コーティングは硬くて滑りにくいです。 避難経路上のドアパネルの幅は少なくとも 0,9 m であることが認められます。 ガラス張りのドアパネルには耐衝撃性の詰め物が入っています。 特別に装備されたキャビンを備えた衛生ユニットが設計されました。 歩道と車道との接合部には、高さ4cm以下の低い縁石が設けられています。 アクセシブルなすべての公共エリアには、適切な標識と記号が付けられています。

建設的かつスペースプランニングのソリューション

制御室と上屋の建物は鉄骨造です。責任のレベル – II.制御室建屋の構造図はフルフレームです。支柱上のカバービームを支持するためのユニットはヒンジで取り付けられています。制御室フレームの空間的不変性は、基礎にしっかりと固定された柱とカバーのハードディスクの接合作業によって確保されています。カバーディスクの剛性は、波形シートを最端スパンの各ウェーブの母屋に固定し、中間スパンのウェーブを介して固定することによって確保されます。フレームの主な耐荷重構造の採用された断面は次のとおりです。 柱 - GOST 30245-2003 に準拠した鋼 C255 製の角パイプ。カバービーム - STO ASChM 20-93 に準拠した鋼 S245 製の I ビーム、波形カバー - GOST 75-750 に準拠した N0.8-24045-94。外側の囲い壁として、厚さ150 mmの「サンドイッチ」タイプのカーテンウォールパネルが使用され、被覆は波形シートであり、被覆梁の上弦材に直接置かれます。壁パネルを取り付けるためにハーフティンバーシステムが開発されました。制御室の建物の基礎は、厚さ 180 mm の負担のないモノリシック鉄筋コンクリート スラブで、輪郭に沿って柱の下に高さ 500 mm のモノリシック梁を備え、B20、W4、F50 クラスのコンクリートで作られています。基礎スラブの基部の凍結を防ぐために、ペノプレックススラブによる断熱が提供されます。粗い砂のクッションを基礎スラブの下に置きます。工学的地質調査に関する報告書によれば、基盤は IGE-2 層 (シルト質砂質ローム、プラスチック) であり、次の特徴があります。 e=2,02; n = 3®; Сn=0,13kg/cm2; E=90kg/cm2。基礎スラブの底面下の平均圧力は 0,19 kg/cm2 です。基礎地盤の設計耐力 – 2,53kg/cm2。基礎スラブの予想沈下量は 0,3 cm です。キャノピー フレームの空間安定性は、基礎にしっかりと固定された柱と、異形床で作られたカバーの剛性ディスクの接合作業によって確保されます。各ウェーブのセルフタッピングネジ。柱上のカバーの主梁の支持ユニットは剛性です。柱は鋼鉄 S10704 の GOST 91-245 に準拠したパイプであり、天蓋の梁は鋼 S20 の STO ASChM 93-245 に準拠した I ビームから設計されており、波板は GOST 75 に準拠した N750-0.8-24045 です。 -94。ひさし柱の基礎は、B20、W4、F150 級コンクリートによる一体構造の鉄筋コンクリート柱基礎です。工学地質調査の報告書によると、基盤は IGE-2 層 (シルト質砂質ローム、プラスチック) であり、次の特徴があります。 2,02 t/m3; e=0,640; n = 24®; Сn=0,13kg/cm2; E = 90 kg/cm2 基礎の基礎の下の平均圧力は 1,05 kg/cm2、基礎土壌の計算された抵抗は 2,45 kg/cm2 です。予想沈下量 – 1,7 cm、水平移動 – 14,7mm。地下タンクの基礎は、厚さ 400 mm、コンクリート クラス B20、W4、F50 のモノリシック鉄筋コンクリート スラブの形で自然に取られます。タンクの基礎の基礎は IGE-3 層 (流動性プラスチック、チキソトロピックローム) であり、次の特性があります。 ρн = 1,82 t/m3。 e=1,132; n=11о; Сn=0,11kg/cm2; E=60kg/cm2。浮遊に対する安定性を確保した基礎の設計。このプロジェクトでは、地面と接触する基礎の外縁にコーティング防水を施します。主要な耐荷重構造の計算は、SCAD ソフトウェア パッケージ バージョン R11.3 を使用して実行されました。キャノピーフレームの水平方向の最大移動量は13,67mmです。建物フレームの空間計算の結果として得られる変位とたわみは、最大許容値を超えません。相対マーク 0,000 は、絶対マーク 18.500 に対応します。調査期間中、地下水位は地表から深さ 1,6 ～ 1,8 m、絶対水位 13.46 ～ 13.02 で開口しました。最大の地下水位は、雪解けと大雨の期間中に、日中の地表から 0,5 m の深さで、絶対レベル 14.28 ～ 14.61 になると予想されます。水文地質学的には、地下水は通常の透水性のコンクリートに対してわずかに攻撃的です。