建築および容積計画ソリューション

設計されたウォッシュ付きガソリンスタンドは、乗用車やトラックへのガソリンやディーゼル燃料の給油、関連製品の取引、サービスの提供を目的としています。給油所 (ガソリン スタンド) は次のように設計されています: 洗車場と相互接続されたガソリン スタンド (オペレーター ルーム) の建物、平面寸法 28,0 × 11,0 m (h = 4,30 m)、25,6 台の燃料ディスペンサーの上にある天蓋、およびトランジション計画上の制御室建物まで 14,2  5,6 m、5,0 × 5,8 (h = XNUMX m)、XNUMX つのタンクからの地下燃料タンク、排水井と緊急タンクを備えた空調サイト、雨と生活排水の処理施設、広告および情報サポートデバイス。ガソリンスタンド（オペレータールーム）の建物内に、流し台とつながった、販売エリアと保管室を備えた関連商品の店舗、スタッフルーム、水道メーター、電気室、バスルームが設計されました。立会場レジセンターに来客対応ポストを設置しております。洗車ブロックには自動洗車室、洗車オペレーター室、シャワー付き洗車スタッフ更衣室が備えられています。壁フェンス - サンドイッチ パネル。屋根は平らで、屋根用サンドイッチパネルでできており、外部に電気ケーブルで加熱される組織化された排水管が付いています。キャノピーの屋根は異形シートでできており、電気加熱された排水管を介して漏斗から排水されます。設計文書では、障害のある人や移動が制限されている人がガソリン スタンドの建物にスムーズにアクセスできるように規定されています。

 建設的かつスペースプランニングのソリューション

シンクと相互接続された制御室の建物は、フレーム構造計画に従って設計されました。 柱間隔は 5 x (11,0 x 4,2) + 3(7,0 x 3,0) + 1 x (7,0 x 2,0) m で、フレーム柱は GOST 30245-2003 に準拠した角パイプ鋼製です。 柱は基礎にしっかりと固定されています。カバービームは、STO ASChM 20-93 に従って圧延鋼製ワイドフランジ I ビームから設計されています。 カバー母屋は、GOST 8240-97 に従って圧延鋼チャンネルで作られています。 カバービームの柱への固定と母屋のビームへの固定はヒンジで行われます。制御室の建物の被覆は、金属母屋に沿ったサンドイッチタイプの金属パネルから設計されています。 カバーパネルの母屋への固定はタッピンねじで行われます。制御室の建物の空間剛性と安定性は、基礎内の柱のクランプとコーティングの剛性ディスクによって確保されます。 コーティングディスクの剛性は、コーティングの水平接続の設置によって確保されます。ガソリン スタンドの建物の外壁は断熱サンドイッチ パネルでできており、タッピング ネジを使用してフレーム柱に取り付けられています。制御室の建物の耐荷重構造の計算は、「建物-基礎-基礎」システムの共同作用を考慮せずに、設計および計算複合機 SCAD OFFICE 11.3 を使用して実行されました。シンクを備えた制御室建物の基礎は、強度は B800、防水性は W20、耐凍害性は F6 のコンクリートで作られた自然基礎の上に、高さ 75 mm の帯状モノリシック鉄筋コンクリートとして設計されています。このプロジェクトでは、基礎の下に厚さ200mmの中粒砂と厚さ300mmの砕石を準備します。相対標高 0,000 は、制御室のクリーン フロアの標高とみなされ、バルト海標高システムの絶対標高 +16,300m に対応します。給油島の上の天蓋と制御室建物への移行部は、フレーム構造設計を使用して設計されました。 柱間隔は2x(9,0x9,0)+1x(6,9x3,4)mです。ガスディスペンサー上のキャノピーフレーム柱は、GOST 8509-93 に準拠した圧延鋼材の等フランジアングルで作られた複合材セクションで設計されており、スチールストリップ格子で接続されています。 制御室の建物への移行部にある天蓋柱は、GOST 30245-2003 に従って角パイプから鋼鉄で作られています。柱は、STO ASChM 20-93 に準拠した I 断面の耐力圧延梁のカバーと、GOST 8240-97 に準拠した圧延鋼チャンネルで作られた母屋でヒンジ式に支持され、亜鉛メッキ鋼板 N57-750 で結合されています。 GOST 0,8-24045 に準拠して -94。波形シートの母屋への固定は、各ウェーブのコーティングの端部とウェーブを介して中間サポートにセルフタッピング ボルトを使用して行われます。 シート同士は250mmピッチの組み合わせリベットで締結されています。天蓋構造の空間的剛性と安定性は、基礎に固定された柱の接合作業と、カバーの剛性ディスクによって確保されます。天蓋の耐荷重構造の計算は、「構造-基礎-基礎」システムの共同作用を考慮せずに、設計および計算の複雑なSCAD OFFICE 11.3を使用して実行されました。天蓋柱の基礎は、自然の基礎の上に独立した柱状基礎として設計されており、強度ではクラス B15、耐水性ではクラス W6、耐凍害性ではクラス F75 のコンクリートで作られています。キャノピーの基礎の下には、厚さ7,5mmのB100クラスコンクリートと厚さ150mmの圧縮砕石が準備されています。燃料タンクの基礎は、19,0 x 10,0 m、厚さ 300 mm のモノリシック鉄筋コンクリート スラブの形で設計されており、強度はクラス B20、耐水性はグレード W6、耐凍害性は F75 のコンクリートで作られています。基礎スラブの下には、クラス B100 コンクリートと厚さ 7,5 mm の圧縮砕石から厚さ 100 mm のコンクリート準備が提供されます。 2007 年に GT Morgeo LLC が実施した「ガス充填施設の作業文書作成のための工学および地質調査」の結果による。 コード 78.06.1.24-93-IG、inv。 No. 1005、流し台と天蓋のある建物の基礎の基礎は、軽いシルト質ローム、柔らかいプラスチック、茶色、鉄質で、シルト質の細かい砂の層と巣があり、砂利、小石が10％まで含まれています。次の特性を備えています (IGE-2a): ρ=1,99t/m3、e=0,68、IL=0,66、φ=18,7°、c=0,014MPa、E=9,5MPa。キャノピー基礎の下の基礎土壌の計算された抵抗は R=15,4 tf/m2 です。キャノピー基礎の底面下の平均圧力は 12,6 tf/m2 です。キャノピー基礎の予想平均設計沈下量 S=11,0mm。燃料タンク基礎スラブの予想平均沈下量 S=25mm。ロームの標準的な凍結深さは 1,15 m です。調査期間中に地下水には遭遇しませんでした。 長期にわたる雨や雪が解けると、敷地の地質部分を構成する土壌の濾過特性が低下するため、その地域が浸水する可能性があります。

エンジニアリング機器、エンジニアリングサポートネットワーク、エンジニアリング活動

ガソリン スタンドは、軽工業機器、エンジニアリングおよび技術サポート ネットワーク、エンジニアリングおよび技術活動の給油のために設計されています。ガソリン グレード A-76、Ai 92、Ai-95、Ai-96 Ai-98、ディーゼル燃料 (DT) の車両およびトラック）。 ガソリン スタンドは以下を含むように設計されています。 洗車場（ロードサイドサービス）を備えたガソリンスタンド（オペレータールーム）のドライバーと乗客にサービスを提供するための複合建物。 地下鋼製水平二重壁液体金属貯蔵タンク – 5 個; AC LMT サイト。よく排水します。液体燃料ディスペンサー用の 3 つの給油アイランド - 6 個。家庭用および技術廃棄物を収集するための 2 つのコンテナ用の廃棄物コンテナエリア。埋設沈殿槽。緊急流出処理タンク。 洗濯用リサイクル給水タンク（ロードサービス） 消火用水予備タンク 2x50 m3; ガソリンスタンドの技術的特徴: 容量: 500 日あたり従来の詰め替え XNUMX 個。 最大スループット (車両/時間) – 50。 液体金属燃料ディスペンサーのアイランドの数、(個) - 3。 LMT 燃料ディスペンサーの数 (個) – 6。 液体冶金材料を保管するための地下タンクの数、(個) - 5。 地下液体金属貯留層の総容量（立方メートル）は3です。 営業時間は365時間XNUMX日です。 ガソリンスタンドの技術設備: キャノピーの下には、A-6、AI-76、AI-92、AI-95、A-96、DTガソリンを車両に給油するための「ウェインドレッサー」加圧式の燃料ディスペンサー（燃料ディスペンサー）が98台設置されています。 燃料ディスペンサー制御システムは、ガソリン スタンドでの燃料の分配と決済のプロセスを確実に自動化します。燃料供給システムは、コンピューターを使用して遠隔 (制御室から) 制御されます。燃料ディスペンサーの状態に関する必要な情報が表示画面に反映されます。 燃料貯蔵用に、容量 50 m3 の地下鋼製二重壁水平円筒タンク (5 個) をガソリンおよびディーゼル燃料用に選択し、そのうち 2 個は二重壁の隔壁でそれぞれ 25 m3 の XNUMX つの容積に分割されました。タンクは減圧や燃料漏れの可能性を排除した設計になっています。 タンクには防食コーティングが施されており、次の装置が装備されています。バルブとフレームアレスターを備えた呼吸パイプラインは地上5,75メートルに設置されています。クイックリリースカップリングとフレームアレスターを備えた排水パイプライン、クイックリリースカップリングを備えたメーターロッド用パイプライン。自動レベル制御システム。 -壁間空間の状態を監視するシステム。 燃料は、排水井に設置された排水装置 (フレームアレスター、排水クイックリリースカップリング) を介してタンクに排水されます。排出されるタンクからガソリン蒸気を燃料タンカーに戻すシステムを設計しています。燃料をタンクに排出するには、鋼製の埋設パイプラインが選択され、「パイプインパイプ」システムを使用して敷設され、静電気から保護されました。燃料ディスペンサーへの燃料の供給には、ジオメンブレン上に敷設されたポリエチレンパイプと鋼製パイプラインが使用されます。緊急流出物を回収するため、容量10㎥の緊急タンクを設置しています。燃料の供給は、容量 3 m40 (各 3 m5 の 8 つのコンパートメント) の AC モーター輸送によって行われます。 NPB 3-111* 98x8=1.1 m8.8 に準拠。 設計のために計算された外気パラメータ: 寒い季節の場合、パラメータ「B」 -26 °C。 暖かい季節の場合、パラメータ「A」+20,5 °C;パラメータ「B」+24,6 °C。 給湯システムは水平 95 パイプ式で、冷却剤が逆方向に移動します。熱供給源は電気ボイラーで、加熱用冷媒の設計温度はT=70～XNUMX℃です。パイプラインの敷設は床上にあります。計算された冷媒流量を暖房システムの分岐間で分配するために、Danfoss の手動バランシング バルブ USV-I が供給分岐に取り付けられています。デバイスの熱伝達を調整するために、RTD-N 制御バルブが取り付けられています。システムを空にするには、メインラインのドレンバルブを使用します。暖房システムからの空気の除去は、各デバイスの自動通気口を通じて行われます。システムの設置には、REHAU のプラスチック パイプが選択されました。供給および戻りのメイン パイプラインは、外部ゲート付近のみ Energoflex フォーム ポリエチレン製品で断熱されています。洗濯室への冷気の侵入を防ぐため、出入口には遮断カーテンを設置しております。