スペースプランニングソリューション。

住宅用建物の容積空間構成は、中庭を囲む流れるような半環状に結合された複数階の区画から構成されます。 24階建てから3階建てまでの高さのセクション。最上層のセクション 1-24 と 1-20 は、24 階と 20 階の XNUMX つの異なる階のボリュームであり、エレベーターホールと交差通路で接続されています。 これらの各セクションの端には、突き出た量の禁煙階段があります。 2 階のセクション 17-3、17-6、17-4 は、同様に 17 階の長方形のセクション 5-17 と XNUMX-XNUMX とともに、ファサードの特定の構成、つまり中庭スペースと建物を隔てる壁を作成します。外の高速道路。 7 階建ての区画に隣接する 12 階建ての区画 XNUMX-XNUMX は、平面図上、角の XNUMX 階建て区画の輪郭を繰り返し、南側のファサードの連続性を生み出しています。 このセクションには中庭エリアへのアーチ型の通路があります。 右側には、セクション 7-12 が 8 階建てのセクション 6-9 に隣接し、さらにその隣に 4 階建てのセクション 8-6 があります。セクション 9-4 と XNUMX-XNUMX は、建物の住宅部分の建設を完了する同じタイプのコーナーセクションです。 次に、4 階建てのセクション 9-4 に隣接する 1 階建ての公共建物は、サイズの異なる 1 つの小さな結合体積で構成され、高さの異なる半円形の建物を完成させています。 2階から3階までは全て住居となっており、XNUMX階からXNUMX・XNUMX・XNUMXルームのマンションとなっております。 併設された3階建ての第XNUMX区画には公共施設が設計されています。 建物の平面形状は、建築敷地を最大限に活用し、単一の中庭スペースを構成することを可能にします。 高層部分は、設計住宅及び隣接する既存住宅に日射・遮蔽を設ける必要があるために発生します。 建物の居住部分への入り口は中庭から作られます（24～20階を除く）。 身体の不自由な方のアクセシビリティを確保するために、すべての入り口は地上からエレベーターまで直接 0,15 m の位置に設計されています。中庭エリアの下には95メートル/スペースの地下駐車場があり、そこへの出入りは住宅部分から15,5メートル後退した中庭の私道へのスロープを経由して行われます。 出入り口には柵が設置されております。 駐車場からは、ポリカーボネート製の天蓋で覆われた中庭への 3,0 つの垂直非常出口が追加で設計されました。住居部分の階高はXNUMXmです。 2階から始まる各アパートメントには、窓からバルコニーの端まで1,2mの安全ゾーンを備えたバルコニーまたはロッジアが付いています。 すべてのバルコニーとロッジアにはガラスが付いています。すべての高層セクションの階段には、オープン バルコニーを通って技術フロアと屋上への出口があります。全住棟の階段部とエレベーター部にエレベーターを設置しており、高層部（24-20-17）のエレベーターのうち1台は耐火構造となっております。セクション9÷10 - 住宅。セクション 3,0 - 公共施設。住居部分の階高は 1 m であるが、24 ～ 1 区画および 20 ～ 2,8 区画の階高は 4,5 m である。公共施設の高さは3,3mとXNUMXmです。標高を超えて 0,000 マークが受け入れられました。

ファサードの建築ソリューション

ファサードは、住宅部分の複数階建て部分と、セミリングで接続された公共施設の付属の 3 階建て部分です。住宅用建物のプラスチックデザインは、水平方向の多階建てのボリュームと垂直方向のガラス張りのバルコニーとロッジアを組み合わせています。ファサードは明るい色で仕上げられています。地下と1階には人造大理石が敷き詰められています。建物の屋根は平らで結合されています。内部排水。建物の壁の外装: ベース - 人造石。壁はファサードのミニスラブに明るい色の漆喰です。窓は二重窓です。 Loggias - 単一チャンバーの二重ガラス窓。

建設的な決定。共通部分

付属の敷地と地下駐車場を備えたこの集合住宅は、いくつかの独立した建物で設計されています。セクション 1A-24 - 24 階建ての建物。セクション 1-20 - 20 階建ての建物。セクション 2-17 - 17 階建ての建物。セクション 3-17 - 17 階建ての建物。セクション 4-17 - 17 階建ての建物。セクション 5-17 - 17 階建ての建物。セクション 6-17 - 17 階建ての建物。セクション 7-12 - 12 階建ての建物。セクション8-6 - 6階建ての建物。セクション 9-4 - 4 階建ての公共建物。地下駐車場～平屋建て。すべてのセクションは堆積物の継ぎ目によって互いに分離されています。最長区間の長さは 10 m (区間 3-3) です。セクション 41,3 ～ 4 および地下駐車場は、責任レベル 17、耐火等級 1 に属します。全セクションと地下駐車場の相対標高±10を絶対標高+2mとします。セクション1、0.000a、14.500... 図９の構造は、クロスウォール構造スキームに従って設計されている。セクション 9-10 と地下駐車場は混合構造計画に従って設計されています。セクション 3、1A、1 ... の耐荷重要素 9は、厚さ180 mm（地下200 mm）のモノリシック鉄筋コンクリート製の横壁と縦壁、および厚さ180 mm（地下200 mm）のモノリシック鉄筋コンクリート床です。セクション1の横方向および縦方向の安定性... 9は、耐荷重垂直要素、つまり壁とモノリシックフロアディスクの接合作業によって確保されています。セクション 10-3 および地下駐車場の耐力要素は、一体構造の鉄筋コンクリート製の柱と囲み壁構造です。セクション 10-3 と地下駐車場の横方向および縦方向の安定性は、耐荷重垂直要素 (柱と壁) と厚さ 300 mm のモノリシック床ディスク (セクション 10-3) の接合作業によって確保されます。地下駐車場で400mm。セクション 1 ～ 24、1A ～ 20、2 ～ 17、3 ～ 17、4 ～ 17、5 ～ 17、6 ～ 17 の脈動を考慮した垂直および水平 (風) 荷重に対する建物構造の計算は、IBM で実行されました。 PC SCAD コンピュータ コンプレックスを使用する Pentium 4 PC (「. ボリューム「建築計算」)。 「X」軸に沿った建物の上部の水平方向の動き (たわみ): セクション 1-24 - 136mm。セクション 1A-20 - 25,9 mm。セクション 2 ～ 17... 6-17-59mm。 「Y」軸に沿った建物の上部の水平方向の動き (たわみ): セクション 1-24 - 40mm。セクション 1A-20 - 8,5mm。セクション 2 ～ 17... 6-17 - 12mm。 「X」軸に沿った振動の加速度: セクション 1-24 - 0,035 m/s²。 セクション 1A-20 - 0,059 m/s²。セクション 2 ～ 17... 6-17 - 0,038 m/s²。  「Y」軸に沿った振動の加速度: セクション 1-24 - 0,015 m/s²;セクション 1A-20 - 0,035 m/s²;セクション 2 ～ 17... 6-17 - 0,016 m/s²。建物の設計傾斜: セクション 1-24 - 0,0016;セクション 1A-20 - 0,00035;セクション 2 ～ 17...  基礎。 2008年にPC「Universal」によって実施された「建設現場の工学的および地質調査に関する結論」に基づく。設計組織は、設計された各セクションと地下駐車場について、静荷重による杭の設計前テストの割り当てを発行しました。得られた杭の試験結果と地盤特性の計算値に基づいて、以下の設計決定を行いました。 セクション 1 ～ 24 および 1A ～ 20。シリーズ 40-40v.30 に準拠し、長さ 8 m のコンクリート B150、W1.011.1、F10 で作られたシャフトの縦方向および横方向の補強を備えた固体セクション 8x23 cm の杭からの杭基礎が採用されました。底面標高 -11.700、次の設計土壌特性を持つ層 15 (重い、シルト質、半固体ローム) に押し込むことによって地面に埋め込みます: e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm² 耐荷重能力静的荷重による事前設計杭の試験データに従って許容される地上杭（Fd）は 180 tf です。セクション 1 ～ 24 の杭の平均沈下量は 9 cm と計算されます。セクション 1A-20 の杭の計算された平均沈下量は 5,2 cm です。 セクション 2 ～ 17 ... 6 ～ 17。杭基礎は、35-35v.1.011.1 シリーズに準拠したシャフトの縦方向および横方向の補強を備えた 10x8 cm の固形部分を備えた打ち込み杭から採用され、長さ 24 m、杭のかかとの底部のマークが付いています。 -12.850、次の土壌設計特性を持つ層 15 の土壌 (重ローム、シルト質、半固体) に浸漬: e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm²。既存の上下水道網への建設の影響の領域では、振動の伝達を避けるために、杭は直径250 mmの事前に掘削された井戸に沈められます。深さ 6 m、地上の杭の耐荷重 (Fd) は、設計前の杭の静的試験に従って取得され、180 tf です。計算された杭の平均沈下量は 6,8 cm です。 セクション 7-12。 杭基礎は、シリーズ 35-35v.1.011.1 に準拠した 10x8 cm の固形セクション、長さ 23 m、および杭底のマークが付いている長さ 40 m の 40x21 cm のセクションを備えた打ち込み杭から採用されました。杭のヒールはそれぞれ -11.850 と -11.600 で、次の計算された土壌特性を持つ層 15 (重くてシルト質の半固体ローム) の地中に埋まっています: e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm²。地上の杭の耐荷重（Fd）は、設計前の杭を静荷重で試験したデータに従って取得され、130 tf です。パイル35x35 cmおよび180 tfの場合。 40x40 cm の杭の場合、計算された杭の平均沈下は 4,45 cm です。 セクション 8-6。 杭基礎は、35-35v.1.011.1 シリーズに準拠した 10x8 cm の固形部分を備えた打ち込み杭から採用され、長さ 14 m、杭のかかとの底部のマーク -2.850、層 7 に浸漬されました (軽いシルト質ローム、砂利のある灰色、耐火物）、以下の計算された土壌特性： e=0,523 IL=0,33 E=90 kgf/cm² 地面上の杭の支持力 (Fd) は 60 tf と仮定され、計算値は杭の平均沈下は1,2cmです。 セクション 9-4。 杭基礎は、35-35v.1.011.1 シリーズに準拠した 10x8 cm の固形部分を備えた打ち込み杭から採用され、長さ 12 m、杭のかかとの底部のマーク -0.850 があり、地面に埋め込まれています。層 7 (軽いシルト質ローム、砂利を含む灰色、耐火物)、計算された土壌特性は次のとおりです: e=0,523 IL=0,33 E=90 kgf/cm²。地上の杭の耐荷重（Fd）は、設計前の杭の静的試験に従って取得され、50 tf です。推定平均喫水は 2,55 cm です。 グリルジ。 セクション 2 ～ 9 のテープグリルとセクション 1、1A のスラブグリルは、厚さ 100 mm のコンクリート準備を使用して作成されます。 B7,5コンクリート製。グリルの地面と接触するすべての表面には防水コーティングが2回施されています。デザインマークで浸漬した後、杭の頭は 45 cm に分割され、杭の補強材がモノリシック グリルの本体に挿入され、杭がグリルにしっかりと埋め込まれます。セクション 700 ～ 650 の寸法 2x9(h) のモノリシック ストリップ グリルのコンクリート クラスは、B25 (強度の点)、W6 (透水性の点)、および F150 (耐凍害性の点) として受け入れられます。高さ 850 mm のモノリシック スラブ グリル用のコンクリート クラス。セクション 1 および 1A は B30、W6、F150 を受け入れました。地下水は絶対レベル +6.100 .... +10.000 で記録されています。最大地下水位 +4.600 ... +8.500。 SNiP 2.03.11-85 に従って、地下水は通常の透水性のコンクリートに対して非攻撃的です。 セクション 10-3。 基礎スラブは厚さ600mmの一枚岩を採用しました。厚さ100 mmの砂で作られた一層ずつ圧縮された準備の上に。自然土壌、層 9.850 (軽質、シルト質、褐色、耐火性ローム) 上の (底部標高 +3)、土壌の物理的および機械的特性の次の基準および計算値: e = 0,726; IL=0,4; Iр=0,09; φ=20°; St=0,16; E=190kgf/cm8,26。スラブの垂直面に防水剤を塗布します。スラブ下面の水平防水としてロール防水材「テフォンド」を使用、一枚岩基礎スラブの計算沈下量は30cm、コンクリートB6、W150、FXNUMX。 地下駐車場。 基礎スラブは厚さ600mmの一枚岩を採用しました。厚さ100 mmの砂で作られた一層ずつ圧縮された準備の上に。 (標高 +8.950) 自然土壌、層 4 (重いシルト質ローム、茶色、リボン状、流体、土壌の物理的および機械的特性に関する次の基準および計算値: e=1,085; IL=1,18) ; Iр=0,13; φ=7 °; St = 0,53; E = 50 kgf/cm². +8.950 での国内圧力 (地表からの深さ - 3,0 m). 上にある土壌層の密度 p = 2,0 t/m³ ; σb = 7,722 tf / m², これは設計荷重 σh = 4,20 tf/m² からの基礎スラブ底部の応力を大幅に上回ります. この場合のモノリシック基礎スラブの設計沈下は実質的にゼロです. コンクリート B30, W12 、F150。 地下室 (セクション 1 ～ 10)。 地下室の壁、柱、天井は一体構造の鉄筋コンクリートで構成されています。外側の囲い壁の厚さは 400 mm、内側の横壁と縦壁の厚さは 200 mm です。セクションの地下から上の床の厚さは1...9 mmです。 、セクション200-10 3mm。コンクリート B300、W25、F6。地下駐車場上の耐力床の厚さは100mmです。コンクリートB400、W30、F6。モノリシック壁とモノリシック格子を接続する水平目地には拡張コード「エクスパンベントナイト」を設置し、地面と接する壁面には接着防水（アイソプラスチック150層）を施しています。地下壁: セクション 1 ～ 25 のコンクリート クラス B6、W100、F2。セクション 10 および 40A の壁のコンクリート クラス B6、W100、F1。地下駐車場の壁用コンクリートクラスB1、W30、F12。このプロジェクトでは、すべてのセクションと地下駐車場に基礎排水が提供され、排水は共同下水道に排出されます。 壁。 セクション 1 ～ 24、1A ～ 20 では、フレームの内壁は厚さ 180 mm のモノリシック鉄筋コンクリートです。計算された力に応じて、壁のコンクリートはグレード B40 からグレード B25 まで変化します。セクション 2 ～ 9 のフレームの内壁は、厚さ 180 mm のモノリシック鉄筋コンクリートです。 B25 では、すべての階のコンクリート壁が受け入れられます。セクション10-3は、壁と柱が一体の鉄筋コンクリートです。セクション 10-3 のカラムの断面直径は 400 mm です。コンクリートB30、W4、F100、地下駐車場500mm用。セクション 1 ～ 9 の外壁は複雑なデザインのカーテンウォールです。彼らは階ごとに床に休んでいます。壁の構成は 250 mm の気泡コンクリートブロックです。体積重量γ=400kg/m10;熱工学計算に基づいた厚さの硬質ミネラルウールスラブ。石膏層1mm。セクション 9 ～ 10 の外部カーテンウォールは、横耐荷重鉄筋コンクリート壁とその上の天井に亜鉛メッキ鋼製アンカーで取り付けられています (壁の固定方法の詳細は KZh シートに記載されています)。 3-250工区の外壁は厚さ10mmの一枚岩鉄筋コンクリート造です。熱工学計算に基づいた厚さの硬質ミネラルウールボードで外側から断熱し、その後に厚さ25 mmの石膏を貼ります。コンクリート B4、W150、F400。地下駐車場の外壁は厚さ30mmの一枚岩鉄筋コンクリート造です。コンクリート B12、W150、F2。地面と接触する外壁の表面は、コーティングスラブ上の植物とともにXNUMX層のアイソプラスチックで覆われています。 床。 セクション 1 ～ 9 の床間の天井とカバーは、厚さ 180 mm のモノリシック連続鉄筋コンクリート スラブです。コンクリートクラス B25、W4、F50。バルコニーとロッジアのスラブが出る外壁の領域の凍結を防ぐために、天井には押出ポリスチレンフォームで作られた断熱ライナーが設けられています。モノリシック床セクション 10-3 厚さ 300 mm のモノリシック連続スラブ。コンクリートクラス B30、W4、F50。 階段。 階段のセクション 1 ～ 9 には、JSC Barrikada が製造したプレハブ鉄筋コンクリート製の Z 字型行進プラットフォームがあり、金属梁で支えられています。防火目的で、金属梁は金属メッシュの上に厚さ 30 mm のセメント砂モルタルで塗り付けられています。セクション 10-3 と地下駐車場では、階段はプレハブ鉄筋コンクリート「メトロコンクリート」、モノリシック鉄筋コンクリート、および金属ストリンガー上の部分的にモノリシックです。 エレベーターシャフト。 セクション 1 ～ 9 のエレベーターシャフトは厚さ 110 mm のプレハブ鉄筋コンクリート量産です。 （アルバムVI-53-82およびVI-50-81による製品の修正）要素の高さは3,0 mで、10階のレベルでは、設計組織の図面に従って個々の追加要素が提供されます。セクション 3-XNUMX では、エレベーター シャフトはモノリシックです。