建設現場の特徴。
建設現場の気候の特徴:
気候地域 – II B (SNiP 23-1-99);
風域 – II (SNiP 2.01.07-85*)、風よけの重量の標準値 0 = 30 kgf/m2。
積雪地域 III (SNiP 2.01.07-85*) 積雪重量 S0 = 126 kgf/m2 の標準値。
推定外気温度はマイナス 26℃です (SNiP 23-01-99)。

技術的ソリューション。
建物の住宅部分は、576 人を収容できる 1120 戸のアパートメント用に設計されており、5 つの住宅セクションが含まれています。設計住宅には音響快適性カテゴリー「B」を設けました。アパートのレイアウト - 設計割り当てに従って:
1 ルーム アパートメント – 252 (43,75%)
2 ルーム アパートメント – 234 (40,62%)
3 ルーム アパートメント – 90 (15,63%)
合計 – 576 (100%) 住宅区画の機能ゾーニングは垂直方向に分割されます。
レベル –4.000 (地下) – 技術室があります。
レベル –3.000 (地下室) – 訪問者を受け入れないグループ F.4.3 の非住宅用建物。(設計仕様による)。
セクション 1 ～ 2.1 の 2.5 階 - 賃貸または販売のための公共サービス事業を収容することを目的としたビルトインの非住宅施設。その目的は SNiP 31/01/2003 の基準 (第 4.10 ～ 4.12 条) に反しない。 );
2階からは集合住宅となります。
住宅部分の上層階には技術フロアがあり、アパートの自然換気、換気シャフト、火災時にエレベーターシャフト内に空気圧を生成するための設備を提供する施設が配置されています。住宅部分のエントランス群は、建てられた非住宅敷地から分離され、中庭スペースに面しています。アパートエリア (バルコニーとロッジアを除く):
1平方メートル– 44,05㎡ – 2㎡
2平方メートル– 52,00㎡ – 2㎡
3平方メートル– 89,50 平方メートル – 2 平方メートル
キッチンの面積は9,23平方メートルから2平方メートルです。

3 階から 19 階までのアパートメントには、ガラス張りのバルコニーとロッジアが付いています。このプロジェクトでは、電気ストーブや衛生設備の設置のほか、アパートの仕上げや改築も可能です。 20 階建ての各セクションには、耐荷重 630 kg – 1 基、耐荷重 1000 kg – 1 基の 50 基のエレベーターが装備されています。地上から住宅の上層階 (19 階) の窓枠までの高さが 31 メートルを超える各セクションでは、エレベーターの 01 台が消防署の輸送に使用できます。街区の区域のレイアウト草案と顧客の指示によれば、賃貸または販売を目的としたビルトイン非住宅施設は、住宅区画の下層階に設計されており、その機能的目的は住宅区画の基準に反しないものとします。 SNiP 2003-4.10-4.12 「集合住宅用建物」、pp. 4.000-4.000: ビルトイン非住宅施設の機能目的は、特定のユーザー (株主) の実装と識別後に決定されます。施設の機能的目的を伴うプロジェクトおよび技術的ソリューションは、所定の方法で追加の承認を得るために所有者によって提出されます。このプロジェクトでは、建てられた非住宅施設には衛生設備と衛生ユニット、すべてのユーティリティネットワークが装備され、自然換気があり、追加の強制換気を設置する可能性があります。独立した入り口が設けられており、建物の居住部分から隔離されています。地下室 (-3150 点) は、建物の住宅部分の工学的および技術的施設と、ユーティリティ ネットワークを敷設するための内蔵の非住宅施設を収容するために使用され、また、付属の駐車場の給気および排気換気チャンバーにも使用されます。敷地は地下にあります。建物内には個人（個人）車両を保管するための駐車場があり、地下と地上から構成されています。地下駐車場は、階高-3、床版下までの高さ2mmの平屋建てです。計画と設計の観点から、駐車場は 2238,10 つの区画で構成され、機能的に相互に接続され、独立した車線のスロープに沿って別々に出入りできる 2 つのゲートが備えられています。各防火区画（それぞれ面積 - 1977,85 m2、2302,51 m2、207 m65）には、外部への独立した非常口があります。区画間の連絡は、揺れる防火扉を備えた開口部を通じて行われます。駐車可能台数 – 70 台 (72+4+3,0)。駐車場の地上部分は XNUMX 階建てのオープンタイプ（暖房なし）として設計されています。床の高さ – XNUMXメートル。地下駐車場との機能的なつながりはなく、独立した防火区画として計画・設計されています。

駐車場の地上部分と地下部分のユーティリティネットワークも分離されています。 駐車可能台数 – 170m/か所。駐車場の総収容台数は377m/台。駐車場には、セキュリティ ルーム、公安管理室、駐車場エンジニアリング サービス (換気室、ITP など) も含まれます。地下駐車場の総面積は6518,46㎡（税込）です。 H 駐車場の工学敷地 - 640,55 m2、州建設委員会の敷地 - 23,8 m2）。地上駐車場の総面積は5977,10㎡で、地下駐車場の屋根は使用中です。 2. スペースプランニングソリューション。敷地内での建物の配置とその体積空間設計は、街区レイアウト プロジェクト、設計割り当て、敷地の全体計画によって決定されます。設計された複合建物の全体的な構成は、街区の奥に位置する半閉鎖的な建物を表しています。設計された建物には、高度に非住宅施設が組み込まれた XNUMX つの住宅セクションが含まれています。 -3.000 (地下) および XNUMX 階 (地上) 0.000）。 平面的にはL字型に連結した住宅区画のXNUMX面を地下駐車場に併設し、XNUMX面に個人乗用車を駐車できる地上駐車場を設けています。 だから 住宅内部の中庭が形成されます。 駐車場の屋根は積極的に改良されており、地上に突き出ており、計画された開発の一種の「支柱」として機能します。設計の割り当てに従って、建物のすべての居住セクションの建設と試運転が同時に行われます。端壁間の伸縮継手は、その全長と高さに沿って断熱されています (「参照」を参照)。 AR）。提案された比喩的な解決策は、設計された住宅開発の一般的なコンセプトに従属しており、容積と階数は全体のシルエットの形成を考慮して決定されます。このプロジェクトは、市内の建築学校の伝統を考慮し、新しい建設技術の特徴、現代の建築構造と材料の使用を利用しました。複合ビルの空間計画ソリューションは、0.000 列と 27,55 つの角の居住セクション、スタイロベート (駐車場の地下部分)、およびその地上部分からなる L 字型の構成です。相対レベルのゼロ (1,65) は XNUMX 階の「きれいな」床のレベルとみなされ、バルト海高さシステムの絶対レベル XNUMX に対応します。このレベルは地上 XNUMX メートル以上に位置し、非住宅用建物、住宅地の入り口エリア、地下駐車場の使用可能な屋根が組み込まれています。 3,3階の高さは0.000メートル。住宅セクションのレベル 4.000 より下には、プロジェクトでは非住宅フロアが用意されており、技術施設はレベル XNUMX (地下) にあります。 地下の高さは4,0メートルです。残りの未使用エリア（設計割り当てによる）は、訪問者を受け入れることなく、グループ F 4.3 のビルトイン非住宅施設の可能な配置に適応されます。 この目的のために、これらの部屋の床レベルは高くされています。 -3.000 であり、プロジェクトによって提供される垂直レイアウトにより、これらの施設は地上に対してその高さの半分未満だけ埋められます。これは、地下階と SNiP 31-01-2003 の要件に対応します。 このフロアの地下の高さは3.0メートルです。ビルトインの非住宅用敷地への入り口は主に建物の外周に向けられ、建物の住宅部分から分離され、街区内通路側から地上から作られます。住宅地の入り口エリアは中庭の内部空間に向けられており、駐車場の屋上からアクセスでき、造園要素、造園（芝生、植木鉢）、タイル舗装、外部照明、およびアスファルト私道が備え付けられています。開発の全周。上記 1 では、このプロジェクトでは住宅用アパートの配置が規定されています。

分譲型の設計住宅開発。各セクションには独自の階段エレベーター ユニットがあり、吊り上げ能力がそれぞれ 400 kg と 1000 kg のエレベーター (旅客用と貨物旅客用) が装備されています。エレベーターの数は、SNiP 31-01-2003 の要件に従って採用されています。階段は禁煙タイプH1仕様となっており、直接屋外への出口がございます。各居住区画には廃棄物収集室が設けられています。住宅用建物の建築は、ファサードの積極的な可塑性を使用して設計されており、ガラス張りのロッジアとバルコニーの垂直方向とそのフェンスの水平方向、ファサードのさまざまな層の分割によって強調され、隣接する建物のボリュームを結び付けています。 。ファサードの豊かな可塑性は、前面の質感が異なる人工壁石、磁器タイル、着色漆喰など、さまざまな色と質感の外部囲い構造の使用によってさらに強調されます。設計された建物の外装装飾および周囲の建物には、明るい色の材料が使用されています（計算値の光反射係数 0,48（SP 23-102-2003、表 B.3 - Volume 174.08-KEO を参照））。採用された計画と設計スキームにより、アパートの部屋数を大幅に変更したり、組み合わせたり、アパートを改造したり、さまざまなインテリア ソリューションを作成したりすることができます。計画の決定は、規制文書の要件に従って、設計の割り当てに基づいて行われます。アパートエリアとアパートの設計データを含む. モノリシック鉄筋コンクリートで作られた地下室（地下室）の外壁は、エアギャップのあるファサードシステムを使用して断熱されています. ロックウールまたはP-125によって製造されたミネラルウールスラブ「ファサードバット」（GOST 9573-）厚さ 96 mm と 130 mm の 150) が断熱材として使用され、外側には厚さ 6133 mm と 99 mm の異なるテクスチャーの対面壁石 (GOST 80-120) が並べられています。断熱材として厚さ150mmを使用しています。外壁は標高より高いところにあります。 0.000は、厚さ1 mmのM125 Mrz1,4モルタル上のセラミック中空レンガKORPu 35NF 530/2007/75/GOST 35-250から設計され、アンカーによって壁と柱のモノリシック鉄筋コンクリートセクションに固定されています（結び目についてはセクションKZhを参照）。 3階までの外壁には、厚さ6133 mmと99 mmの異なる質感と色の化粧石（GOST 80-120）が並んでいます。 Rockwool または P-125 (GOST 9573-96) によって製造された厚さ 150 mm のミネラルウールスラブ「ファサードバット」が断熱材として使用されます。上部では、600x600x10 mm の磁器タイルで作られたレインスクリーンを備えた吊り下げられた換気ファサードのシステムが使用されています。

カーテンウォールシステムの場合、内層には厚さ 30 mm の URSA-P-80 ミネラルウール スラブ、外層には厚さ 50 mm の「ロックウール」ベンティ バッツが断熱材として使用されます。エアギャップを備えたファサード システムの設計とコンポーネントは、特別な組織によって開発されています。 窓とバルコニーのドアは金属プラスチックで、一室二重ガラス窓と省エネガラスが使用され、マイクロ換気用の温度調節バルブが付いています。 窓ガラスには、マイクロ換気モードでの騒音レベルを少なくとも 20 dB 低減する PVC 窓ブロックを使用することが計画されています。住宅部分の入口グループのドア（設計仕様に従って）は、プロジェクトでは金属プラスチックとガラス張りのドアが提供されます。 内部ドアと居住部分のドアはGOSTに従って木製です。 防火扉 – EI-30、EI-60。 破壊防止ドア – スチール製。内装仕上げはお客様の選択で行われ、開発プロジェクトには含まれません。住宅用建物の屋根は、複合ロール屋根 (2 層のポリマーアスファルト材料 - KhPP-3.0 + EKP-5.0) で、厚さ 130 mm の押出ポリスチレンフォームスラブで断熱され、保護砂利のトッピングと内部排水が施されています。個人（個人）車両を保管する駐車場は地下と地上から構成されます。地下部分は階高4.000、床版下までの高さ3150mmの平屋建てです。計画的および構造的に、地下部分は 3 つの消火区画 (それぞれ面積 - 2238,10 平方メートル、2 平方メートル、および 1977,85 平方メートル) で構成されており、機能的に相互に接続され、独立した出入りのための 2 つのゲートが装備されており、スロープに沿って移動されます。独立した車線。各コンパートメントには外部への独立した非常口があります。 コンパートメント間の連絡は、スイング式防火ゲートを備えた開口部を通じて行われます。駐車場の地下部分の総収容台数は207m/箇所（65+70+72）です。駐車スペースの寸法を決定し、駐車場の計画ソリューションを開発する際、「ヴォルガ」タイプの中級乗用車が設計車両として採用されましたが、駐車の利便性を考慮して、プロジェクトでは小型の乗用車を設置することを推奨しています。一部の駐車スペースには「Zhiguli」タイプの車両が駐車されています。 「ファミリー」スペース（1台）を除くすべての駐車スペースは独立した出入り口を備えています。 移動能力の低いグループのドライバーのための駐車スペースとして、3 台の駐車スペースが提供されています (図面 174.08-AP6 を参照)。地下部分の総面積は6518,46平方メートル（地下部分含む）。 H 駐車場の土木敷地 - 640,55 m2、土木建物の敷地 - 23,8 m2）。 使用中の屋根材のマークは -0,150 です。駐車場の地上部分は 4 階建てのオープンタイプ（暖房なし）として設計されています。 床の高さ – 3,0メートル。地下部分との機能的なつながりはなく、独立した防火区画として計画・構造設計されています。 駐車場の地上部分と地下部分のユーティリティネットワークも分離されています。地上部の収容人数は170m/席。駐車スペースの寸法を決定し、頭上部分の計画ソリューションを開発する際に、ヴォルガタイプの中級乗用車が設計車両として採用されました。 移動能力の低いグループのドライバー用に駐車スペースが 3 台用意されています (参照)。 図面 174.08-AR6)。駐車場の容積が地上よりも高くなります（標高） -2,000）。 周囲は南西側と北西側が外壁で囲まれ、北東側から出入りするようになっています。