建築および空間計画のソリューション

プロジェクト文書には、建物内敷地と建物内および付属の駐車場（ガレージ）を備えたアパートの建設の第 3 段階の建設が記載されています。 設計された住宅用建物は、高いところに技術フロアを備えた 18 階建ての住宅セクションで構成されています。 -4.000以上のテクニカルフロア。住宅棟は、区画外周開発の原則に基づいて構成されており、内蔵駐車場および併設駐車場の屋上には中庭が設けられています。区画の階数は 8 階から 19 階まで可変で、住宅の中庭に向かって階数が減っていきます。 地表面の高さから屋上の上部構造の欄干の頂上までの建物の最大高さは63,490メートルです。 地下駐車場に併設された変電所を設計しました。 駐車場の地下階は下層階が-4,000レベル、高層階が-0,600レベルとなっております。 高台にあるテクニカルフロア。 -4.000 は、建物のユーティリティ ルームの配置を提供します。 XNUMX階には、「テリトリー計画プロジェクト」で実施された設計割り当てとインフラ計算に従って、内蔵の公共施設が設計されています。 ビルトイン施設には、オフィス、食品および非食品の店舗、カフェ、クラブ活動のための施設、および SP 4.10 の条項 54.13330.2011 の禁止の対象とならないその他のサービス施設が含まれます。 住居部分のエントランス群は中庭側から設計され、駐車場の屋上からエントランスが設けられています。 XNUMX 階以上にはアパートメントがあり、そのほとんどにはガラス張りのバルコニーとロッジアが付いています。 居住階の高さは3,1メートルです。 住宅セクションの暖かい屋根裏部屋 (上部技術フロア) は、換気シャフトとルーフファンを組み合わせて設計されています。 13の住宅区画には、H1タイプの避難階段、耐荷重400kgと1000kgのエレベーター、ゴミシュートが設置されています。 5 つの住宅区画には、L1 タイプの避難階段と耐荷重 1000 kg のエレベーターが設計されています。 外壁の仕上げには、ミネラルウール断熱材とセラミック花崗岩クラッディングを備えた換気されたファサードが提供されます。基部には人造石が高さ0,4mまで敷き詰められています。 すべてのバルコニーとロッジアは、開口要素を備えたアルミニウム製のファサード システムを使用してガラス張りになっています。 いくつかのロッジアの端に設計されたまぐさ付きの装飾的なパイロンは、圧延プロファイルで作られたフレーム上の金属モジュールパネルで作られています。鴨居の上面には雨水が抜けるよう傾斜をつけています。パイロンの表面を修復するには、産業用クライマー用の機器を取り付けるためのポイントがあり、パイロンの内部空洞からそれらにアクセスします。アクセスハッチは下部ゾーンと上部ゾーンに設計されています。 住宅敷地の窓ブロックは、二重ガラス窓を備えた金属プラスチックから設計されています。リビングルームの窓開口部には、少なくとも27dBの遮音性を備えた吸気騒音ダンパーを備えた窓ユニットを設置することが計画されており、交通やその他の騒音から保護されます。 建物の屋根は平らで内樋があり、屋根は巻き屋根となっています。 駐車場の構造は、厚さ300 mmのモノリシック鉄筋コンクリートスラブ、断熱材は発泡ガラスとペノプレックス、保護コーティングはアスファルトコンクリート、舗装スラブ、芝生です。 設計文書には、車椅子を使用する障害者のニーズを考慮した建築的および計画的措置が規定されています。敷地内の地形変化にある階段は、傾斜移動を伴うスロープと昇降プラットフォームによって複製されます。 開放的な個別駐車場には、車椅子の障害者用の車両用の駐車スペースが4台あります。 閉鎖された地下ビルトイン・併設駐車場の上層部に、車椅子用の身障者用駐車スペースが5台分あります。 障害者は、階段を備えた昇降プラットフォームを利用して北側と南側から中庭にアクセスできます。 住宅セクションへの入り口では、スロープが、使用中の屋根のレベルから 2 階のレベル、およびキャビンパラメータが増加したエレベーターに移動するように設計されています。車椅子をご利用の方でも1階のビルトイン敷地内までスロープを設置しております。

建設的かつスペースプランニングのソリューション

建物の責任レベルは普通です。 住宅棟は膨張沈降目地により18ブロックに分割された11区画で構成されています。住宅ブロックは壁構造計画に従って設計されています。 地上耐力構造の材質 – モノリシック鉄筋コンクリートクラス B25。外部構造用F75。 地下階の耐力構造の材質は、一体型鉄筋コンクリートB25クラスです。 F100; W8 - 地下部分の外壁用。 W4 - 地下部分の内壁用。 建物の空間剛性は、鉄筋コンクリートの床と覆いの不変の水平ディスクと組み合わせた、横方向および縦方向の壁とパイロンの接合作業によって確保されています。 住宅区域の地上階の耐力壁 - 厚さ 180 mm (14 ～ 18 階建て区域の場合)、160 mm (7 ～ 12 階建て区域の場合)。地下階と 220 階の壁 - 厚さは 200 mm と 270 mm。パイロン - 断面 1000 x XNUMX mm。 床とカバー - 厚さ 250 mm (地下室の上)、200 mm (180 階の上)、および XNUMX mm (床の上とカバー) のモノリシック鉄筋コンクリート梁なしスラブ。バルコニーが配置されているエリアには断熱ライナーが付いています。 地下階の外部耐力壁は、外層に断熱材を施した厚さ 220 mm のモノリシック鉄筋コンクリートです。 住宅部分の外部の非耐力壁は、床上で床ごとに支持されるように設計されており、換気された断熱材とクラッドを使用した厚さ100 mmのM100モルタル上のセラミック固体レンガM250の層から多層に設計されています。ファサードシステム。 層の接続と、建物の耐力構造への外部の非耐力壁の固定は、柔軟な接続によって提供されます。 換気ファサードシステムを建物の耐荷重構造に取り付けるための構造ソリューションは、ロシア連邦地域開発省の現在の技術証明書に従って作業文書で開発されています。 階段は、モノリシックプラットフォームを備えたプレハブ鉄筋コンクリート階段です。エレベーターシャフトの壁は厚さ 160 mm のモノリシック鉄筋コンクリートです。バルコニーと出窓のフェンスは金属製で、支持構造に固定されています。 地下室とベランダへの入り口の構造は一体構造の鉄筋コンクリートで造られており、住宅ブロックの基礎構造によって支えられています。 柱壁構造の5階建て駐車場です。駐車場棟はXNUMXつのブロックに分かれており、伸縮継手により住居部分と分離されています。 駐車ブロックはモノリシック鉄筋コンクリート クラス B25 で設計されています。 W4; F100。 カラム - 断面 500 × 500 mm; 500×400mmと400×400mm。柱の主格子は 8,0x8,1 m、駐車場の耐力壁の厚さは 200 mm です。 駐車場の床は厚さ250mmのモノリシック鉄筋コンクリートスラブです。カバー - 厚さ 350 mm のモノリシック鉄筋コンクリート スラブ。 駐車場の床とカバーの連続した平らなスラブは、2500 x 2500 mmの高さ700 mm（カバー）と500 mm（床）の首都の行柱の領域に設置され、それに沿って輪郭梁が配置されるように設計されています。外側の柱の断面は 800 x 700 (N) mm です。 TP の内蔵敷地の床とカバーの設計は、厚さ 180 mm のモノリシック鉄筋コンクリート スラブです。 入口ランプのデザインは、横梁と縦壁に沿った厚さ 300 mm の傾斜スラブです。 駐車場ブロックの空間剛性と安定性は、柱と基礎の強固な接続、および床とカバーの強固なディスクによって結合された壁と柱の接合作業によって確保されます。 建物の耐荷重構造の静的計算は、建物と基礎の共同作業、隣接するブロックの相互影響を考慮し、STO 11.5-36554501 の要件に従って、SCAD ソフトウェア バージョン 006 を使用して実行されました。 -2006年。 住宅区画のブロックの計算上の最大沈下量は 29 mm を超えません。パーキングブロック – 32 mm;セクション上部の最大水平移動は 54 mm、上層階の振動加速度は 0,057 m/s2 以下で、最大許容値を超えません。駐車場の構造は消防車の積載を考慮して設計されています。 相対マーク 0,000 は、絶対マーク + 3.80 に対応します。 住宅部分および地下駐車場の基礎は杭基礎となります。杭は既製鉄筋コンクリート打ち込み杭で、断面40×40cm、長さ7,0÷16,0mおよび20,0m（複合）です。コンクリートクラスB30; W8; F100、クラス A-500 継手。杭先端の絶対標高はマイナス 7.00 からマイナス 16.30 までとなります。 住宅部分の格子は、クラス B600 コンクリートで作られた厚さ 25 mm のモノリシック鉄筋コンクリート スラブの形で設計されています。 W8; F100。 駐車場のグリルは、厚さ 250 mm のモノリシック鉄筋コンクリート スラブの形をしており、B900 コンクリートで作られた最大 25 mm の厚み（杭クラスターが配置されているエリア）があります。 F100; W8.エッジグリルは、幅600÷1000 mmの中央ビームと組み合わされます。 杭とグリルの間の接続は強固です。 グリルの下には、厚さ 50 mm の圧縮された中サイズの砂の層の上に、厚さ 200 mm のコンクリート準備が設けられています。 杭の先端の基部には次の層があります: IGE-8 - 硬い砂質ローム (E=400 kg/cm2; e=0,300; IL=-0,5)、IGE-9 - 硬質ローム (E=200 kg/cm2; e=0,404; IL=-0,11)、IGE-14a - 中程度の密度砂 (E=500 kg/cm2; e=0,450; =40 度)、IGE-15 – 大きく密度の高い砂 (E=500 kg/cm2; e=0,450; =43 度)、IGE-17 – 硬く転位した粘土 ( E=220 kg/cm2; e=0,551; IL=-0,12) および IGE-18 - 硬質粘土 (E=380 kg/cm2; e=0,476; IL=-0,52)。 杭にかかる許容設計荷重は、打ち込み杭による地盤の静的試験の結果に基づいて 160 tf、静的探査の結果に基づいて 130 tf と想定されます。 杭の大量打ち込み前に、耐荷重能力を確認するために、杭の静荷重試験が行われます。 コンクリートを保護し、住宅区域や駐車場の地下構造の地下室を地下水から保護するために、コンクリートの防水グレードはW8で、地下レベルの伸縮継手のすべての技術継手に止水板が設置されています - 防水プロファイルとコーティング防水土壌と接触している外部コンクリート表面。 30 メートル離れたところにあるトンネル下水道は、住宅建築の危険区域 26 メートルに該当します。 PI Georekonstruktsiya LLC と基礎、基礎、地下構造物に関する市専門家コンサルティング委員会によって実施された技術的および専門家の意見に従って、設計された建物と既存のトンネル下水管の相互影響を評価し、施設の設計には影響を与えませんでした。コレクターが期待されます。 設計文書には、建設のすべての段階で測地モニタリングが提供されています。