美化

設計割り当てに従って、路面電車の連絡網を再構築するための設計文書が作成されました。領土は整備されています。 サポートを設置し、ネットワークを敷設した後、設計文書には以下の復元が記載されています。 アスファルトコンクリート舗装: 道路路面電車の線路面積 – 8,5 平方メートル、設計: キャストアスファルトコンクリート TU 5718-00204000633-2006 – 4 cm; キャストアスファルトコンクリート TU 5718-00204000633-2006 – 4 cm; 流動性コンクリート B25、DIN 1045 GOST 26633-91* - 13,5 cm; 鉄筋コンクリートスラブ B35、DIN 1045 – 30 cm。 「スキニー」コンクリート M100 (B7,5) GOST 26633-91* - 5 cm; 粉砕花崗岩グレード 1200-600 fr。 40 – 70 mm GOST 7392-2002 – 23,5 cm 砂クラス 1 GOST 8736-93* - 15 cm; トレンチ歩道エリア - 105 平方メートル、設計: 高多孔質砂アスファルトコンクリートグレード II GOST 9128-2009 – 4センチメートル; 砕かれた花崗岩ブランド 1200 fr。 20 – 40 mm ジョイント付き GOST 8267-93 – 15 cm、 砂クラス 1 GOST 8736-93* - ローカルで指定されます。 ミリングエリア後の歩道上層 – 151 m2、設計: 高密度砂アスファルトコンクリート タイプ G、グレード II GOST 9128-2009 – 3,5センチメートル; タイル張りの舗装面積 - 110 平方メートル、デザイン: バイブロプレスタイル GOST 17608-91 – 8 cm。 セメントと砂の混合物 1:10 - 5 cm; 砕石グレード 800、デクリング付き端数 40 – 70 mm GOST 8267-93 – 15 cm。 砂クラス 1 GOST 8736-93* – 52 cm; 既存の基礎上の連絡網サポートの周囲のタイル張りの舗装、面積 – 5 m2、設計: バイブロプレスタイル GOST 17608-91 – 8 cm。 セメントと砂の混合物 1:10 - 5 cm; 芝生の解体と修復 - USPKh法に従って、130 mの土壌の栄養層を導入した2 m0,20。

基本的な設計ソリューション。 エンジニアリング機器、エンジニアリングサポートネットワーク、エンジニアリング活動

プロジェクトの文書には、以下に関連した路面電車の連絡網の再構築が記載されています。 トロリ線の吊り下げシステムをフレキシブルストリング上のクロスチェーンから単純な吊り下げシステムに変更しました。 連絡網の電源回路を変更（キャビネット数を4から3に削減）。 設計文書では、絶縁サスペンション システム、トロリ線、路面電車の連絡網サポートを進行方向の両方向で新しいものに完全に交換することが規定されています。路面電車網の区間の長さは 1,270 km です。 サポート取付数はOKV-22/30D型が6/4本、SV-7,7型が3本で、サポートは15本撤去されます。 設計文書には、路面電車の電源キャビネットの完全な交換が記載されています。. 交換は、吸気口、ケーブル、吸引ポイント、接地ループを含めて完了します。 設計図書には、路面電車の連絡網の再構築に関連して、既存の外部照明の移転が規定されています。 既存のZhSU-250/ZhKU-250ランプを32/8個移管する予定です。新しい支線と突出する架空線サポート用。 電源 - 設計されたパワーポイント（以下、パワーポイントと呼びます）ShRU-400から（既存のものを置き換えるために設置されました）。変電所の計算された電力は 31,35 kVA、再構築後の Srated = 42 kVA は変化しませんでした。 設計された架空線 (ワイヤ グレード SIP-2) の全長は 2,004 km です。 照明制御 - ASUNO「オーロラ」をShRU-400に投影。 電力メーター - pp. に存在します。