資本建設プロジェクトのコスト特性

2001 年の基本価格レベルでの推定コスト (VAT を除く)
合計: 千ルーブル53322,55
建設および設置工事に千ルーブル36265,14
装備千ルーブル5832,71
その他の費用は千ルーブルです11224,70
含みます：
PIR千ルーブル7969,52
返金可能な金額は千ルーブル。 341,56
名称 単位量
2012 年 XNUMX 月現在の価格レベルでの推定コスト (付加価値税を含む)
合計: 千ルーブル272424,15
建設および設置工事に千ルーブル197283,31
装備千ルーブル19598,33
その他の費用は千ルーブルです55542,51
含みます：
PIR千ルーブル36626,88
VAT千ルーブル40201,98
返金可能な金額は千ルーブル。 1807,93

建築および空間計画のソリューション

 道路の交差点にはオープンな地上横断歩道の建設が計画されている。一般的な立体横断歩道の空間計画はクローズド方式を採用している。平面図では、地上横断歩道は円形で 23,85 つの階段があります。外側輪郭に沿った円の半径は 0,000 m で、シャフトに設置された障害者用の 5,0 台の垂直リフトによって、車椅子で障害者が移行レベルに登ることができます。相対マーク 0,000 は、階段前の歩道のマークとみなされます。車道から横断歩道構造の最下部までの最低高さは 6,240 m で、マーク 3,0 からマーク +1,5 までの階段の幅は少なくとも 0,720 m (外側の手すりの間)、踊り場の深さは少なくとも 0,7 m になるように設計されています。階段の高さは0,9m、階段の高さは120mで、両側に高さ400mと1,20mの手すりが設置されています。階段は、段差0,7×0,9mm、フェンス高さ6,240m、両側手すり高さ3,00m、6,240mを備え、スロープも設置されています。 +6,240 レベルの通路の幅は少なくとも 1,20 m になるように設計されており、障害者用の垂直エレベーターのシャフトから +0 レベルの通路を出る前にプラットフォームが提供されます。標高+9の通路には、通路の外側輪郭に沿って高さ50 mのフェンスが装備されています。フェンスには、通路の内側輪郭に沿って、セル50x1,0 mmの追加メッシュを備えた高さ1,20 mの手すりが装備されています。構造物（高さ 6,240 m）の上部に沿って高さ 0,000 m までのフェンスが設計されており、レベル +3 の通路、プラットホームと階段 - 凍結防止添加剤を含む細粒アスファルトコンクリート、電気加熱式階段を備えています。そして通過。レベル 12 の階段下のスペースには、独立した外部入口を備えた配電盤室 (軸 XNUMX 沿い) と清掃機器室 (軸 XNUMX 沿い) が設計されています。

建設的な決定

道路の交差点に設計された横断歩道は、市中心部の市街地に位置しています。 建設現場は、南側に歩道と金属店パビリオン、北側に 11 階建てのビル、西側に大通りが隣接しています。開発にあたっては、選択肢の比較に基づき、内半径19,3m、外半径23,85mの平面輪郭が円形のスパン構造上に歩道を設置したオープン横断歩道の設計を採用した。個別の設計のXNUMXつの階段を建設するため、移行のための土地割り当ての面積を最小限に抑えることができます。身体の不自由な人々のニーズを満たすために、このプロジェクトではガラスシャフトに XNUMX 台の昇降装置を設置します。 プラットホームは歩行者を最大 7 メートルの高さまで持ち上げることができ、計算された強度に応じた通路の最小幅は 3.0 m として受け入れられ、階段の幅は上部構造との接合部で 3,0 m から受け入れられ、その後増加します。合意された建築上の解決策に従って、地上で 4,0 m まで。車道上部の垂直高さは 5,0m と仮定し、横断歩道には以下の種類の支柱が設けられている：リングスパン構造用の異形断面の鉄筋コンクリートラック支柱、直径0,8メートル;階段用のサポート - 直径0,8 mの穴あき杭の上に直径0,8 mの丸柱が付いています。自然の基礎の上に基礎を備えた階段の終端セクションのための巨大な支持壁。ボーリング杭の基礎は、公称抵抗 184 kPa の軽いシルト質ロームです。 支持体の材質は、圧縮強度等級B30、耐凍害等級F200、耐水等級W8のコンクリートです。平面図が円形の歩道橋のスパンは、個別の設計に従って金属製で連続しており、静的図は次のとおりです: 37,064 + 28,623 + 31,416 + 28,560 m (支持部分の軸に沿った寸法)。 平面中心線に沿った支間長は 135m である。 支持軸に沿ったスパンの半径は 20,0 m で、スパンの主梁は垂直壁を持つボックスセクションです。 主梁の壁の垂直高さは1800 mm、下弦と上弦の幅は1400 mmです。 主梁の壁の厚さは12 mm、下弦の厚さは可変です - 支持ゾーンでは32 mm、スパンでは20 mm、上弦の厚さは20 mmです。コンソールは主梁の外側に取り付けられ、その上に歩道の直交異方性スラブが配置されます。 直交異方性スラブコンソールのピッチは 3 m、ストリンガーのピッチは 0.35 m です。 カンチレバー壁の断面は 0.77 m から 0.24 m まで可変です。 縦方向と横方向の補強材が主梁の壁と弦の内面に溶接されます。 主梁のボックス内の支持セクションには、補強材で補強された中実壁ダイヤフラムが支持軸に沿って取り付けられています。スパンの主梁の組立接合部は溶接されています。 直交異方性スラブの取り付けジョイントは結合されます。コンソールの壁と下弦は高強度ボルトで固定され、直交異方性スラブの床シートは溶接されます。スパンの材質は橋梁建設グレード 15ХСНД および 15ХСНД-2 用の低合金鋼で、仮接続部とガスケットは St3 鋼です。 金属構造物の腐食からの保護は、「Steelpaint」コーティングシステムによって行われます。歩道上の橋床は「Tehnoelastmost - S」防水層で構成され、その上に厚さ8 cmの断熱層が配置され、スパン用の電熱ケーブルが敷設されます。 コンクリート層の上に厚さ4〜9 cmのキャストアスファルトコンクリートの層が敷設され、アスファルトコンクリート舗装の厚さを変えることにより、排水装置に向かって歩行者エリアの2％の設計横断勾配が達成されます。 歩道の手すりは高さ1.2mのステンレス製で、横勾配で形成された樋から内径100mmの排水管（管設置ピッチ3m）に排水され、放流されています。縦の排水トレイに入れます。歩道橋の階段は、個別のプロジェクトに従って、モノリシック鉄筋コンクリートで連続的に設計されており、静的レイアウトは6,6 + 15,0 mです。 階段のステップ面にも電気暖房が設置されています。階段の材料は、GOST 30-300に準拠した強度クラスB12、グレードF26633、W91の重量構造コンクリートです。

 美化

 設計図書には、道路の交差点における高架横断歩道の建設が規定されています。現在、道路の交差点において検討中の区域では、信号規制と同等の横断歩道が整備されております。交差点構造物の配置に関連して、道路の左側 (偶数) 側にある公共交通機関の停留所を、道路 2 から道路 3 に向かって、交差点から見て道路 4 の反対側に移動することが計画されています。左側（平坦）側の通りは、（交差点の端の丸みから）長さ 50,0 m のセクションにわたって幅 3,5 m の追加の車線まで拡張され、移動可能な公共交通機関の停留所が設けられています。 移転後の停留所の位置にある道路の既存の車道の拡幅は、直線部分で 20,0 メートル、距離で 20,0 メートル延長される必要があります。設計された横断歩道へのアプローチ、交差点の同じ側の道路の左側（偶数）側にある公共交通機関の停留所の着陸エリア、総面積844のアスファルトコンクリート舗装の歩道m2が用意されています。 交差点の反対側、つまり通りの右側には、1045平方メートルの面積にタイル舗装の歩道と着陸エリアが設けられています。歩道と着陸エリアを車道から分離するために、2GP 縁石の設置が提供されます。