ソリューションの計画

遷移の配置はアドレス プログラムによって決定されます。この高架は、既存の制御された高架を置き換えるために建設されることが期待されています。したがって、交差点の位置については、既存交差点の線形を第一候補として検討した。検討の結果、高架線形が既存の踏切と結合される場合、既存の踏切は工事期間中ずっと閉鎖されることが明らかになりました。大通りの北側の階段は、ショッピング センターと車両用駐車場への通路につながっています。この場合、現在の計画状況を大幅に変更する必要があります。上記を考慮して、設計された交差点の線形を既存の駐車場や私道を越えて道路に向けて移動することが提案されました。この提案は顧客と合意されました。合意されたオプションによれば、階段は自由領域に配置され、既存の計画ソリューションは影響を受けず、既存の管理された高架は高架が運用開始されるまで動作し続けます。プロジェクトで提供されるすべての作業 (電力ケーブルの敷設を除く) は、大通りの赤い線の境界内で行われます。電力ケーブルの敷設は、賃貸地域全体で部分的に行われます。制御された横断歩道を廃止すると、 サイトの容量を増やします。 プロジェクトでは、移行の建築的解決策のオプションを検討しました。閉じた通路と開いた通路、傾斜した階段の形の入り口と内部に階段のある塔の形です。

建設的な決定

高架横断歩道は、400 つの階段を備えた歩道橋の形で設計されています。階段と上部構造は降水の影響から保護されています。橋の構造のすべての要素は、歩行者 - 2 kg/m100、風 - 2 kg/m180、雪 - 2 kg/m3 の荷重に耐えられるように設計されています。通路の幅員は 2,3m、高さは 5m 以上とし、橋下隙間の高さは 28,5m、立体横断歩道のスパン構造は個別プロジェクトにより溶接金属で製作する。設計スパンは 29,0 m、スパンの全長は 2 m、スパンの断面の金属構造は、軸間距離 3,42 m の 980 本の主 I ビームです。主梁は一定の高さ 12 mm、厚さ 420 mm の壁で、上弦と下弦の断面は 16x1,42 mm です。主梁は 10 m の間隔で設置された横梁によって結合されており、一定の高さの溶接された横梁: 壁の厚さ 240 mm、高さ 200 mm、上下の弦 - 12x15 mm。取り付けジョイントはボルト溶接です。金属スパンの材質は橋梁用低合金鋼75HSNDです。 GOST 750-0,8に準拠した台形波形を備えた鋼製プロファイルシートN24045-2010-25が横梁上に配置されます。このシートは、歩道の鉄筋コンクリートスラブを構築するための型枠として機能します。モノリシック鉄筋コンクリートスラブ - クラス B200 コンクリート製。 F6、W4、P120。板厚 - 35 mm。橋の支持体は杭基礎上のモノリシック鉄筋コンクリートです。杭は断面 35x12 cm の角柱状で、杭の長さは 110 m で、地下鉄構造物への影響を避けるために、このプロジェクトでは杭をくぼみによって埋め込むように設計されています。身体の不自由な方の移動のために、BKAXNUMX ブランドのリフトが提供されています。エレベーターの運行は指令員によって規制されています。