スペースプランニングソリューション

現在の都市計画の状況により、歩行者と車両の流れを分離するために、車道の立体外に横断歩道を設置する必要が出てきました。地下横断歩道の建設には多額の費用がかかることと、この地域における地下通信の飽和状態を考慮すると、地上横断歩道の建設が最も適切である。地上横断歩道の大きな利点は、重要な都市幹線道路の交通を止めずに建設できることです。この設計ソリューションには、身体の不自由な人々にアクセスを提供する、階段とエレベーターを備えたオープンな横断歩道の建設が含まれます。平面図では横断歩道はZ字型になっています。大通りを横切る主な橋は、大通りの反対側の歩道にある 1200 つの支柱によって支えられたアーチ型システムです。大通りを横切る 4 つの二次スパンは梁システムです。横断歩道には雨水排水設備が整備されています。階段もまた、スパン システムと地上レベルの支持プラットフォームに基づいたモノリシック システムです。階段の途中には中間支柱が設置されています。階段の全長に沿って、歩行者が快適に登れるプラットフォームが設​​置されています。横断歩道と階段は高さXNUMXmmのフェンスで安全に確保されています。フェンスは垂直の柱と水平の手すりで構成されています。エレベーターをXNUMX台設置し、足の不自由な方のために階段の柵に追加の手すりを設置することが計画されています。

立体横断歩道の構造を簡単に説明します

地下鉄駅エリアのプロスペクトとプロスペクトの交差点における交通の流れのパラメータに基づいて、歩行者の主な移動方向が特定され、それに沿ってメインスパンが配置されました。 地下鉄の駅から交差点を挟んで斜め向かいにあります。 側径間は大通りの両側で大通りを横切っています。 その結果、この頭上横断歩道を使用して交差点のどの側にも行くことができます。歩道橋の主スパン (大通りの向こう側) は、硬いアーチと柔軟なタイを備えたアーチ状のスパンです。 アーチ支持軸に沿った設計スパンは 69,1 m です。 アーチアーチは 1120*16 mm の金属パイプで作られ、12,5 m の吊り上げブームが付いています。タイは 820*16 mm の金属パイプで作られており、長手方向の高さを確保するためにスパンの中央で 0,5 m の高さを持っています。歩行者専用エリアの坂道。歩道はB35コンクリートのプレハブモノリシック鉄筋コンクリートで作られています。 横梁間のスパンのスラブの厚さは100 mm、横梁の上では200 mmで、プレハブスラブ間のモノリシック接合が行われます。 歩道が側径間になるアーチ型スパンの支持セクションでは、スラブの厚さは横梁の上と横梁間のスパンの両方で 200 mm です。 この領域のスラブ自体は一枚岩となっています。歩行者部分は、スパンの開始時に歩行者部分がアーチの左側、スパンの中央に - 平面の軸に沿って配置されるように、平面図でアーチに対して斜めに配向されています。スパンの端にあるアーチ - アーチの右側。 構造的には、この歩道の配置は、一定の角度でアーチタイに溶接され、可変の長いコンソールを備えた横梁によって行われます。 横梁は歩道スラブに対して正確に垂直に配向され、約 2,091 m の間隔で配置されています。 T 断面の横梁、コンソールの根元の壁の高さは 800 mm、厚さ 16 mm、コンソールの端の壁の高さは 100 mm、ケーブル支えユニットの場所では 300 mm です。 歩道のモノリシック鉄筋コンクリートスラブの接合部を設計できる、断面400x20 mmのベルト。横断歩道の路面は、厚さ 40 mm の加熱ケーブルを備えたスクリードの層で構成されており、その上に機械的ストレスに対する耐性が高い「Sika」タイプの硬質弾性の高充填コーティングが施されています。加熱層や横断歩道スラブの防水層としても機能します。プレキャストモノリシック鉄筋コンクリートスラブを備えたフレキシブルタイは、ピッチ 6,274 m のハンガーによってアーチアーチによって支持されています。 密閉構造のロープで作られたサスペンション、定格荷重は少なくとも 470 kN。 サポートは歩道の片側にのみ提供されます。橋の中央までは、サスペンションの平面は歩道に対して右側にあり、残りの部分では左側にあり、位置も同様です。アーチアーチの。 サスペンション固定ノードは、歩道のプレキャストモノリシック スラブの外側の固定クロスビームの XNUMX つおきに配置されます。アーチ状のスパンは、歩道のスラブに向かって片持ち梁状に取り付けられた支持ダイヤフラムによって支持されています。 各支柱には、マウラー ゾーネ タイプの 200 つの球形の支柱部分があります。最初の 100 t はアーチの軸に沿って直接、次の 2 t は XNUMX m の距離にあり、宇宙空間でのアーチの転倒からの安定性を確保します。 。 アーチアーチとタイは一体のユニットとして支持ダイアフラムの壁に溶接されています。 支持ダイヤフラムは、高さ 1200 mm、壁厚 20 mm、弦長 500x25 mm の I ビームです。梁スパン構造 (大通りを挟んで) は、モノリシック鉄筋コンクリート スラブと金属梁構造という点で、アーチ型スパン構造の結合設計と設計が似ています。 クロスビームはアーチ型スパンと同じセクションを持っていますが、ビーム (パイプ 820x16 mm) に対して中心に向けられています。 これらのスパンの端には、アーチ型スパンと同じセクションの支持ダイヤフラムがあります。 支持は、ビームの軸から 2 m の距離にあるスパンの両端で、100 つの球形支持部品 1t タイプ マウラー ゾーネによって実行されます。 駅側の設計スパンは 21,9 m + 19,6 m、反対側のスパンは 21,3 m + 21,6 m であり、どちらの場合も中間支持体は大通りの分離帯に位置し、金属パイプ製 520x16 mm 。アーチ型スパンと梁スパンの接合部の支柱は、B35 コンクリート製の巨大な一体型中空のもので作られています。 また、これらのサポートに隣接して、サポートの本体と一体化された階段の降下装置と、このサポートの格子上に配置された昇降装置がある。サポートは、厚さ 4 mm のコンクリートで固められたスラブを上部に持つ 200 つの壁を持つ空間構造です。 主な耐力壁は次のように配置されています。最初のものはアーチ形のスパンの支持ダイヤフラムの下にあり、1650番目のものは最初のものと明確に平行にXNUMX mmの距離にあります。 耐力壁の厚さは500mmです。 他の 200 つの側面の壁の厚さは XNUMX mm です。 サポート内には面積4,4平方メートルの技術室が組織されています。 梁スパン構造の支持ダイヤフラム下の耐力壁の間には、厚さ 500 mm のクロスバーが配置され、梁スパン構造を支持します。 クロスバーの下の壁には、技術室にアクセスするための幅 1 m の開口部があります。 サポートの反対側には、ビームスパン構造に続き、グリルスラブ上に昇降装置シャフトの構造があります。 支柱の基部は直径 4 mm、長さ 520 m の 19 本の杭で作られています。 グリルの平面寸法は 3150x5165 mm、高さは 1500 mm です。この場所の階段下りはXNUMXつのフライトで構成されています。 階段の最初の 5480 段は、断面 600xXNUMX mm のモノリシック鉄筋コンクリート壁である支持体を備えたモノリシックに作られています。 フライトは、サポートの大きい方の端に沿ってサポートの反対側に片持ち梁で取り付けられており、サポートの端では、断面 600x500 mm のクロスバー上に配置されたモノリシック鉄筋コンクリート プラットフォームによって結合されています。 階段の 700 番目の階は、階段のサポートとスパンの巨大なサポートによってモノリシックに作られており、踊り場の領域には、断面 500xXNUMX mm のクロスバーの形で補強が施されています。 階段支持体の基礎は、直径 520 mm、長さ 19 m の XNUMX 本の杭で作られています。 支持グリルはモノリシック B30 コンクリート製で、平面寸法が 5980x1100 mm、高さが 1000 mm です。側径間の中間サポートの本体は、VZO コンクリートで作られたモノリシック グリルの底部にフランジが付けられています。 この支柱の基礎は杭であり、直径520 mm、長さ19 mの杭がXNUMX本あります。 平面全体寸法 1020×1020 mm、高さ 1 m の鉄筋コンクリート格子をその上にコンクリートで打ち、梁スパンの外側支柱は階段状の下りで一体化されています。 支持体は B35 コンクリート製のモノリシックで、断面が変化します。グリルには 820x1500 mm の長方形のセクションがあり、その上に厚さ 200 mm のモノリシック鉄筋コンクリート スラブが上部にある T 字型のセクションがあります。 スラブはモノリシックに作られ、階段部分に入ります。 B35 コンクリートで作られたモノリシックな階段。 支持は、直径500 mmの円形のモノリシック鉄筋コンクリート支持体の水平プラットフォームの場所で実行されます。 支柱の柱は B35 コンクリートで作られており、その底部で B520 コンクリートで作られた直径 19 mm、長さ 25 m の杭の中を通っています。すべてのモノリシック階段構造、階段サポート、モノリシックサポートは B35 コンクリートで作られています。 すべてのサポートの杭基礎は「Fundex」技術を使用して作られています。これは、金属先端を残した鋳込み杭で、杭の材質はB25コンクリートです。 スパンの金属構造、およびビーム スパンの中間サポートの本体は、09G2S 金属で作られています。伸縮継手はゴム製伸縮継手により防水対応です。スパンの端に向かう縦方向の傾斜により、水は歩道に沿って排水され、そこにはプラスチック製の排水トレイが配置されています。