クローズドガレージの建物、計画、機能組織の説明

閉鎖されたガレージの建物の建設を目的とした5387平方メートルの敷地。 敷地内にある車両の一時駐車場として設置されている折りたたみ式格納庫２基は解体の対象となる。 新しい地上駐車場建物の稼働により、新しいガレージには屋根付き駐車場、修理場、洗車場、設備の整ったチェックポイントが設置されるため、車両の技術的状態は向上します。 車両の整備や修理は中央整備拠点で集中的に行われます。 ガレージ建物の建設に関する技術仕様に従って、ガレージには 100 台の車が収容されます。 100台の駐車スペースを備えた閉鎖型ガレージの設計された建物は、付属の自動車用のXNUMX階建ての駐車場です。東側にはメンテナンス、修理、洗濯室、技術者用の更衣室、技術室のブロックがあります。南側には管理エリアとアメニティエリアがあります。 ガレージの建物の東には、天蓋と連動した平屋建ての検問所があり、その下に敷地への入り口があります。 キャノピーの下のスペースは、検査ピットを備えた車両の走行前および走行後の検査のためのプラットフォームとして装備されています。 連邦法第 7-FZ の第 384 条に従って、建物の責任レベルは通常です。 隣接する領域の改善と造園は、既存の設計された道路、私道、歩行者用道路のシステムと敷地の既存の造園と組み合わせて、採用された建築および計画ソリューションに従って実行されます。造園には、小道や地域に沿って樹木、芝生、低木を使用することが含まれます。 ガレージ建物の建設現場の寸法は、軸 1 ～ 15 の端 (縦方向): 57,8 メートル、横方向 (軸 A ～ K): 42,6 メートルです。 建物付近の計画マークから欄干の頂上までの高さは7,75mです。 建物の構造的解決策: XNUMX 階建て部分はモノリシック鉄筋コンクリートで作られ、モノリシックな東側 XNUMX 階増築部分が鉄筋コンクリート壁を介してそれに接続され、南側 XNUMX 階増築部分は金属製の耐力フレームで構成されています。 XNUMX 階建てのボリュームとはレンガの壁で区切られています。 この建物には地下室がありません。 基礎は防水層、断熱材、漆喰層で保護されたモノリシック鉄筋コンクリート基礎です。 周囲の構造はステンドグラスの窓が付いたサンドイッチ壁パネルです。 建物の屋根: XNUMX 階建て部分にパラペットと内部排水を備えた低斜面を組み合わせたフラットな構造。 外部排水を備えた傾斜金属 - 管理部分の上と ロールピッチでパラペットを通る外部排水 - カーサービスユニットの上。 耐火等級 – II。 構造火災危険クラス – C0。 機能的火災危険クラス - F 5。 内部の耐力壁は一体構造の鉄筋コンクリートで、階段と工学的な通信ブロックを囲んでいます。 パーティションは金属フレーム上の石膏ボードです。 床は一体構造の鉄筋コンクリートです。 窓は管理部は二重ガラス、車両保管部は単ガラスとなっております。 プロジェクトを開発する際には、SP 59.13330.2012「人口の低移動グループに対する建物および構造物のアクセシビリティ」に従って、低移動グループの生活条件を確保するための特別な技術的手段と対策が提供されます。 プロジェクトで採用された技術的ソリューションは、環境、衛生、防火、その他の基準の要件を満たしており、プロジェクトで規定された措置の遵守を条件として、人命と健康に対する施設の安全な運用を保証します。 このガレージは、以下を含む 100 台の医療輸送車両の保管と軽度の修理のために設計されています。 ガゼル – 30 ユニット; セーブル – 30 ユニット; ヴォルガ - 40ユニット。 ガレージの生産拠点はひとつの建物内にあります。 車両の受け入れとラインへの放出は、キャノピーのある検査場（チェックポイント）で勤務する整備士によって行われます。 線路から到着（入線）した車両は、検査溝を備えたひさし付き検査台（検問所）を通過します。検問所では、整備士が外部検査を通じて交通安全に影響を与える車両やその部品の技術的状態を判断し、ドライバーからの修理依頼も受け付けます。 保管、保守、または修理のために到着し、検問所を通過した車両は、車庫建物内にある洗車場に入り、駐車場、または必要に応じて車庫建物内の修理ユニットの作業ステーションに到着します。駐車場への車の出入りは企業の敷地内から行われます。駐車場内の車両の階間の移動は単線のスロープに沿って行われます。 合計 100 台の車両を収容できる場合、保管フロアの収容力は次のようになります。 1階 – 50台。 2階は50台収容可能。 車両保管施設の火災危険区分はB2です。 この駐車場は、ガゼル、ソボル、ヴォルガなどの医療輸送車両を保管するために設計されています。 このプロジェクトでは、通路の軸に対して 90 度の角度で車両をアリーナに配置します。これは車両を配置する最も経済的な方法です。このプロジェクトでは、保管場所から車両を 100% 独立して撤去することが可能になります。 乗用車は駐車場の収納場所に逆向きに配置されます。 駐車場内には車両と人や建物との衝突を防止するため、車輪止めを設置しております。 駐車場の清掃は機械化されています。洗浄にはケルヒャーの専用ユニットを使用します。 駐車場内で車両の修理作業を行うことは禁止されております。 修理ブロックには次の生産および保管施設が含まれます。 メンテナンスおよび修理エリア。 タイヤサービスエリア。 洗浄; 倉庫スペース。 保管、保守、修理のために到着した車両は洗浄エリアに入ります。 このプロジェクトでは、保管または保守および修理の前に車両を手動で洗浄するために、洗浄エリアに 1 番目のポストを設置します。洗浄ステーションには水リサイクルシステムが装備されています。洗浄エリアには機械化されたガントリー型洗浄ユニットと高圧装置が設置されています。洗浄エリアの生産性は、6 時間あたり最大 14000 台、年間最大 XNUMX 台です。洗浄場では車両車内の清掃作業も行われます。洗い場には掃除機が設置されており、室内の乾湿両用の掃除が可能です。洗浄施設には、リサイクル水供給システムのための地域処理施設が含まれています。車両の洗浄は循環水供給システムからの水で行われ、車両の衛生的で衛生的なすすぎは真水で行われ、これにより循環水供給システムが充電されます。 洗浄・清掃作業が終了した車両は、留置ブロックに保管されるか、修繕ブロックで整備・修繕が行われます。 車両の保守および修理エリアには、車輪のアライメント角度を検査および調整するための XNUMX ポストリフトを備えたポストを含む、XNUMX つのワークステーションが専用リフトに装備されています。 タイヤ取り付け作業を行うために、専用リフトと必要な技術的なタイヤ取り付け装置を備えた専門エリアが提供されます。 ユニット、コンポーネント、部品、ツールを保管するための専用倉庫が提供されます。