建築および空間計画のソリューション

立体駐車場は、平面寸法146,5×45,0m、高さ20,35mの42,0階建てで、建物は機能的に中央部、実際のオープン型駐車場、平面寸法の127,5つの部分に分かれています。 45,0 x 9,0 mの平面寸法16,5 x 521 m、高さ54 mの両側に拡張部分があり、駐車場を提供する生産エリアと管理施設（管理会社の敷地および全ロシア管理局の敷地）を収容することを目的としています。 Society of Motorists (VOA) . 駐車場のすべてのフロアが駐車スペースを収容できるように設計されています. 駐車スペースの総数は 4 で、うち MGN 用の駐車スペース XNUMX 台です. 増築部分の XNUMX 階には、エンジニアリングおよび技術施設 (水道メーター)ユニット、加熱ポイント）、メンテナンスおよび修理エリアが設計され、洗車エリア、タイヤサービスエリア、警報機設置エリア、顧客用カフェ、管理会社の敷地およびSAIの敷地。管理会社とSAIの敷地は増築の上XNUMX階にあります。駐車場の外壁は、金属フレームと「ラニラ」タイプの波板（駐車場建物自体）の上に金属カセットを重ねて作られています。拡張部分を囲む構造は、金属フレーム上のカーテン ガラスのファサードです。屋根は平らで未使用で、内部に排水溝があり、丸めた防水カーペットが敷かれており、建物の非加熱部分には加熱排水システムが設置されています。基礎は非加熱コンクリートで、外面はセラミック御影石で仕上げられています。窓は金属プラスチックで二重窓になっています。門扉は改札口付きの昇降式門扉です。外部ドアは金属プラスチックです。身体の不自由な人々が建物にアクセスできるようにするための措置が講じられています。

建設的かつスペースプランニングのソリューション

このプロジェクトは、未完成の 4 階建て駐車場ビルに XNUMX 階を増築するものです。 1～2階建ての増築部分は解体の対象となります。解体された平屋増築の代わりに、５階建ての駐車場棟が設計されている。両側の駐車場用に XNUMX 階建ての XNUMX つの増築が設計されています。建物の責任レベルは II、通常です。既存建物の調査が完了しました。 建物は、6×9mの格子状の柱を配したプレキャスト鉄筋コンクリート製ブレース架構で、既設基礎は杭基礎であり、杭長は最大20mである。 グリルはモノリシックな鉄筋コンクリートのクラスターです。 杭の先端の基部はシルト質の灰色の砂質ロームで、砂利、小石があり、ロームの層を持つ砂の巣があり、硬いです。 労働条件。 検証計算により、杭基礎の耐荷重能力は、建物の改築による追加荷重に十分耐えられることが証明されています。断面 400 x 400 mm の既存のカラム、動作状態。 個々の柱やフレーム柱の接合部の高さの状態により、操作性が制限されると考えられます。 60階増築の建て替えでは、XNUMX階レベルの柱を補強する必要があります。クロスバーの約 XNUMX% は動作可能な状態にありますが、残りのクロスバーは技術的な状態で保守性が限られています。プレハブ鉄筋コンクリート床スラブと被覆材は使用可能な状態が限られており、補強が必要です。ランプの耐荷重鋼構造は、使用可能な状態が限られています。建物の空間剛性と安定性は、建物の垂直耐荷重要素と床間床との結合作業によって確保されます。この建物は、構造物の技術的条件の第XNUMXカテゴリーに分類されます。建設のための地盤工学的実現可能性調査が完了しました。 再建された建物の地盤工学的カテゴリーは XNUMX 番目です。 3 階建てで新築工事の影響範囲内にある建物の追加沈下量は、最大許容値 XNUMX cm を超えません。 追加沈下量の最大値は1,5cmであり、本工事は、既設増築棟および平屋建て建物の地上構造物の解体と、建替え中の20階建て建物のカーテンパネルの解体を行うものです。調査の推奨事項に従って、既存の耐荷重構造を強化するプロジェクトが完了しました。その内容には次のものが含まれます。鉄骨フレームで柱とクロスバーを強化する。ポータル接続のデバイス。厚さ80 mmのクラスB XNUMXコンクリートのコンクリート層を設置することによる床とスロープの強化。解体された床版の代わりに新しい鉄筋コンクリート床版を設置します。既存建物の上部構造は鉄骨造となっている。 構成図は接続図です。 既設架台に角形鋼管の柱を強固に固定します。 クロスバーは圧延 I ビームで作られており、クロスバーと柱の間の接続はヒンジで固定されています。 上部構造の被覆は 3 m ピッチの梁の上に異形床材を使用しており、新しい建物はモノリシック鉄筋コンクリート構造で設計されており、温度収縮継手で分離された XNUMX つのブロックで構成されています。 既存の建物と設計された建物と増築の間には堆積節理が設けられています。建物の構造設計はフレームブレースです。 柱のグリッド 9,0 x 5,1÷ 7,5 m、断面 500 x 500 mm の柱、断面 200 x 220(N) mm の梁上の厚さ 500 および 600 mm の床、厚さ 200 の補強ダイヤフラムmm クラス B25 コンクリート製、F100、W4。 建物の屋上には換気室が設けられています。 構造設計は、圧延プロファイルで作られたスチール ブレース フレームで、カバーは 1.5 m のピッチで母屋に沿ってプロファイルされた床です。 外部フェンス - 壁サンドイッチパネル。増築部分の XNUMX つは、設計された建物と同様に、一体構造の鉄筋コンクリートで作られています。 3 番目の拡張部は、フレーム間隔が 6÷XNUMX m のブレース付きスチールフレームです。 柱と梁は圧延されたプロファイルから作られます。 空間の剛性と安定性は、垂直構造、接続部、床の剛性ディスクの接合作業によって確保されます。 床は、異形床材で作られた常設型​​枠上に厚さ 200 mm と 120 mm のモノリシック鉄筋コンクリートで作られています。階段 - 鋼製ストリンガー上のプレハブ鉄筋コンクリート階段。エレベーターは一体構造の鉄筋コンクリート造です。防火壁の壁 - 気泡コンクリート クラス B2,5、F50 で作られています - は、防食コーティングを施した柔軟な接続部で建物のフレームに取り付けられています。建物の囲い構造は、鉄骨フレーム上の金属カセットと異形シートから設計されており、増築部分の囲い構造は、鉄骨フレーム上のステンドグラスシステムで作られたカーテンウォールファサードです。建物の耐荷重構造の計算は、SCAD ソフトウェア パッケージを使用して実行されました。相対マーク 0.000 は、絶対マーク 27.050 に対応します。建設現場の工学地質調査は完了しました。基礎は積み上げられ、高さ 1,0 ÷ 1,2 m のモノリシック鉄筋コンクリート製クラスター格子が基礎梁で結合されています。 グリルの下には、厚さ 7,5 mm のクラス B100 コンクリートで作られたコンクリート準備があります。 杭は、断面35 x 35 cm、グリルの底部からの長さ18÷21 mのプレハブ鉄筋コンクリートで打ち込まれています。 杭とグリルの間の接続は強固です。 既存建物の 20 メートルの保護ゾーン内の杭の一部は圧入によって打ち込まれています。 杭とグリルの材質は、クラス B25、F150、W6 のコンクリート、クラス AIII および AI の鉄筋です。杭にかかる設計荷重は 70 tf と想定されており、静的押し込み荷重で杭を試験することによって確認されます。 杭先端の基部は、砂利、小石を含むシルト灰色の砂質ロームで、ロームの層を持つ砂の巣があり、硬い（E = 180 kgf/cm2、IL = -0,19、e = 0,368）。鉄骨構造で作られた増築部の基礎は、コンクリートクラスB500、F25、W150で作られた厚さ6 mmのモノリシック鉄筋コンクリートスラブです。 スラブの基部には、厚さ100 mmのコンクリート準備が、圧縮された砕石（200 mm）および砂（500 mm）準備の層の上に配置されます。建物の設計沈下量は 3cm とし、大雨時の地下水位の最大位置は深さ 0,1m と想定しています。 地下水は、通常の透水性のコンクリートと比較して、攻撃的な二酸化炭素の含有量という点で中程度に攻撃的であり、硫酸塩の含有量という点でわずかに攻撃的です。 このプロジェクトでは、低浸透性コンクリートの使用と地面と接触する表面のコーティング防水が提供されます。標準的な土壌凍結深さは1,6mです。