建築および空間計画のソリューション

オープン型立体駐車場棟は704台の短期宿泊を想定しています。 建物は自立式で、平面図は地下室のないXNUMX階建ての長方形の台形で、床の体積は上に向かって減少します。 地上から上層階の欄干までの建物の高さの上限は13,0mです。 絶対レベル 0,000 に対応する 21.30 階の完成床レベルを相対レベル XNUMX とします。 高さ3,0mのXNUMX階にはサービス・アメニティスペース、駐車場、住宅設備機器室などを配置。 駐車場は3,0階からXNUMX階（高さXNUMXm）までをご用意しております。 フロア間の垂直連絡と避難のために、道路にアクセスできる 5 つの吹き抜け L1、タイプ 3 の外部金属階段、および XNUMX 台の貨物用エレベーターと乗客用エレベーターを備えたエレベーター ユニットがあります。 車両の進入は、歩行者用の通路エリアを備えた XNUMX つの単線ランプを経由して行われます。 カバーは平らで、組織化された内部排水路と組み合わされています。 屋根は圧延材で作られています。 1階、2階、3階の屋上​​部分には人工芝が敷かれています。 屋根へのアクセスは、階段ボリュームから上部構造を介して提供されます。 施設の室内装飾 - 機能的な目的に応じて。 建物のファサードは垂直のアルミニウム格子構造で仕上げられており、敷地内の通気を確保しています。 MGN の居住環境を確保するための対策が施されており、建物への入り口は地上から設けられており、客室サイズ 2,0 × 1,0 m のエレベーター、MGN 用のトイレ、駐車場内の駐車スペースが備えられています。

建設的かつスペースプランニングのソリューション

オープン型立体駐車場建物はフレーム構造設計となっており、伸縮継手により400ブロックに分割されています。駐車場の建物の空間剛性と安定性は、柱と基礎の強固な結合、階段エレベーターユニットの壁によって形成される剛性コアの存在、および床とカバーの剛性ディスクによって確保されます。フレーム柱は、断面が 400×400 mm ～ 1000×XNUMX mm のモノリシック鉄筋コンクリートで設計されています。 柱の主なグリッドは 8,4 x 8,4 m です。柱の最大グリッドは 8,4 x 9,0 m で、階段の壁は厚さ 200 mm のモノリシック鉄筋コンクリートで作られています。 階段は一体型鉄筋コンクリート造です。エレベーターシャフトの壁は厚さ300mmのモノリシック鉄筋コンクリートで作られています。駐車場の床と被覆は、厚さ 265 mm のプレハブ鉄筋コンクリート中空スラブで、断面 2400 (1400) x 500 (h) mm の一体鉄筋コンクリート梁と、柱頭付き厚さ 300 mm の一体鉄筋コンクリート断面で支えられています。厚さ500 mm（柱で支えられる部分）および梁。 厚さ70 mmの強化スクリードが、プレハブスラブと床のモノリシックセクションの上部に提供されます。建物B40の地上部分のモノリシック構造のコンクリート。 F150。建物の地下部分のモノリシック構造のコンクリートB40、W6。 F150。構造計算は、基礎との共同作業を考慮して、Lyra 9.4 ソフトウェア パッケージを使用して実行されました。駐車場の基礎は杭を基礎としています。 杭の直径は 420 mm と 600 mm で、杭の作業長は 14,0 m (絶対長さ) です。 標高 パイルチップ 5.00）。 コンクリートB30、W6、F150。杭先端の基部には、硬く転位した粘土 IGE 6 (E=21 MPa; e=0,592、IL=-0,33; φ=14 度) があります。直径 420 mm の杭の設計荷重は 130 tf と想定されます。直径 600 mm の杭の設計荷重は 180 tf と仮定されます。杭の許容設計荷重は、ボーリング鉄筋コンクリート杭を用いた地盤の事前設計試験の結果に基づいて採用されています。 杭の静的試験が提供されます。グリル - モノリシック鉄筋コンクリート B1000 で作られた杭上の厚さ 1400 ～ 40 mm の自立スラブ。 W6; F150。 杭とグリルの間の接続は強固です。基礎の下にコンクリートの準備が提供されます。 150 階の床の基礎は、厚さ 1700 mm の砂利と砂の混合物の層ごとの圧縮床の上に厚さ 10 mm のモノリシック鉄筋コンクリート スラブです。駐車場建物の設計沈下はXNUMXmmです。高低差への移行のデザイン。 5,200 はモノリシック鉄筋コンクリート B40、W6 で設計されています。フレームデザインに合わせたF150。柱 - 直径 700 mm。天井は厚さ 400 mm のスラブで、柱と梁で支えられている部分の厚さは 600 mm の柱頭です。トランジション構造の周囲のフェンスは高さ 1,2 m の金属製で、トランジション ギャラリーは柱と曲げ溶接された形材で作られたボックスセクションのカバービームで作られた鋼製ブレースフレームで設計されています。 ギャラリーの柱は移行構造のモノリシック鉄筋コンクリート床の上に置かれています。トランジションギャラリーの周囲の構造はステンドグラスです。移行部の基礎は、B500 コンクリート製の、フレーム柱が支持される場所の上部ゾーンで最大 800 mm 厚くなる、厚さ 40 mm のモノリシック鉄筋コンクリート スラブの形で自然に取られます。 W6; F150。基礎の下には厚さ100 mmのコンクリート準備が提供されます。設計文書には、大量の土壌の除去と厚さ 900 mm のクッションの設置が規定されています。砂クッションの底部にはロームと硬質粘土があり、中間層は半固体です (IGE 4)。 予想される設計沈下量は 8 mm。設計された建物および構造物の相対レベル 0,000 は、絶対レベル 21.30 に対応します。構造計算は、Lyra 9.4 ソフトウェア パッケージを使用して実行されました。